ហេតុអ្វីបានជាយើងមិនបើកឡាន?

យើងបានដាក់បុរសម្នាក់នៅលើភពព្រះច័ន្ទ។ យើងផ្ញើរសារនៅជុំវិញពិភពលោក។ យើងបានស្ទាត់ជំនាញបញ្ចូលត្រជាក់។ អូខេដូច្នេះនោះគឺជាល្បិចមួយ ...

ប៉ុន្តែការប៉ុនប៉ងជាច្រើនដើម្បីសាងសង់ឡានហោះមានភាគច្រើនហាក់ដូចជាបោកបញ្ឆោតឬយ៉ាងហោចណាស់ក្តីសុបិន្តដ៏អស្ចារ្យដែលបានបញ្ចប់ដោយការបរាជ័យ។ ហើយប្រសិនបើពួកគេមិនបរាជ័យនៅឡើយទេវាហាក់បីដូចជាពួកគេកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍ជាអចិន្ត្រៃយ៍ឬកំពុងរង់ចាំការអនុម័តយល់ព្រមមួយចំនួន។

ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាយើងមិនមានឡានហោះនៅឡើយទេ?

មនុស្សគ្រប់គ្នាចង់បានមួយមែនទេ? យើងទាំងអស់គ្នាចង់ដើរចេញទៅយានដ្ឋានរបស់យើងដុតឡានរបស់យើងដឹកវាទៅផ្លូវរត់បត់ស្លាបហោះទៅមេឃហោះហើរនៅទូទាំងប្រទេសចុះចតលើផ្លូវរត់ឡើងស្លាបឬទម្លាក់ ចុះកង់និងបើកបរទៅលេងសាច់ញាតិឬចូលរួមការប្រជុំឬវិស្សមកាលនៅឯឆ្នេរខ្សាច់។ នៅក្នុងអាជីវកម្មទំនាក់ទំនងយើងនិយាយអំពីម៉ាយល៍ចុងក្រោយដែលលួសស្ពាន់ចុងក្រោយដែលនាំមកអ៊ីនធឺណិតឬទូរទស្សន៍ខ្សែកាបឬទូរស័ព្ទទៅផ្ទះរបស់យើង។ វាគឺថាម៉ាយចុងក្រោយដែលមានរយៈពេលពីរបីរយជើងដែលពិបាកនិងមានតំលៃថ្លៃណាស់។ នោះជាកង្វក់តិចតួចកខ្វក់អំពីការដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសផ្ទាល់ខ្លួន។ វាធ្វើឱ្យយើងមានផ្លូវរត់តែប៉ុណ្ណោះហើយផ្លូវរត់មិនមែនជាកន្លែងដែលយើងចង់ទៅនោះទេ។ យើងចង់ទៅឆ្នេរឬសណ្ឋាគារឬការិយាល័យ។

ប៉ុន្តែយើងពិតជាមិនចង់បានពួកគេទេ។

ជាការពិតណាស់រថយន្ដហោះមានសំឡេងល្អណាស់។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាធ្លាក់ចុះទៅវា, វាជាគំនិតនៃរថយន្តហោះហើរដែលមនុស្សភាគច្រើនចូលចិត្តមួយ។

វាស្តាប់មើលទៅអញ្ចឹង។ វាហាក់ដូចជាមានប្រសិទ្ធភាព។ ហើយនៅក្នុងវិធី Jetson រចនាប័ទ្មចម្លែកមួយប្រហែលជាមានមនោសញ្ចេតនាបន្តិច។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាចុះទៅវាវាគឺជាប្រដាប់ក្មេងលេងហើយវាគឺជាប្រដាប់ក្មេងលេងដែលបាត់បង់នូវការអំពាវនាវរបស់វានៅពេលដែលមានមនុស្សជាច្រើនយល់ដឹងអំពីការចំណាយនិងតម្រូវការដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់កម្មសិទ្ធិបទបញ្ជាដែលពាក់ព័ន្ធនិងដូចជាទូកឬអាងទឹកមនុស្សមួយចំនួន ដឹងថាពួកគេប្រហែលជានឹងមិនប្រើវាបន្ទាប់ពីទាំងអស់។

ការរចនាម៉ូដរថយន្តហោះហើរ (រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃ) ជានិច្ចកាលតែងតែបង្កើតរថយន្តដែលស្រែកថ្ងូរនិងយន្តហោះដែលស្រែកថ្ងូរ។ ក្នុងនាមជារថយន្តមួយ, វាគ្រាន់តែមិនដែលដ៏អស្ចារ្យ។ ឧទាហរណ៍ការផ្លាស់ប្តូរទីលាន Terrafugia គឺជាដ្រាយកង់ក្រោយមានភាពមើលឃើញដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចហើយមិនអាចលើសពី 70 ម៉ាយល៍ក្នុងមួយម៉ោង។ វាមិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យមានរថយន្តទេ។ ហើយសម្រាប់តម្លៃជិត 300.000 ដុល្លារអ្នកអាចទិញរថយន្ត Ferrari F12 ហើយមានវិធីសប្បាយជាង។

ហើយក្នុងនាមជាយន្ដហោះមួយយានហោះមានភាពយឺតយ៉ាវនិងមិនធម្មតា។ វាមិនត្រូវបានគេរចនាឡើងដើម្បីធ្វើជាយន្តហោះទេ។ ដូច្នេះអ្នកទទួលបានអ្វីដែលអាក្រក់បំផុត។ សម្រាប់តម្លៃ $ 300,000 អ្នកអាច ទិញយន្តហោះម៉ាស៊ីនទោលតែមួយ (ដូចជា SR22) ដែលនឹងអង្គុយកៅអីប្រពន្ធនិងកូនឆ្កែឧបករណ៍ជិះស្គីរបស់អ្នកនិងឥវ៉ាន់របស់អ្នកសម្រាប់វិស្សមកាលមួយសប្តាហ៍។ ហើយអ្នកនឹងទៅដល់ទីនោះកាន់តែលឿន។

មានបញ្ហាបញ្ជាក់ពីយន្តហោះនិងរថយន្ត ...

ដូច្នេះតម្រូវការគឺនៅទីនោះយើងគិត។ ហើយអ្នកច្នៃប្រឌិតបានទៅសាងសង់ឡានហោះដូចជា Transition និង Pal V ។ ប៉ុន្តែរបៀបដែលអ្នករចនាឡានដែលអនុលោមតាមបទបញ្ជាទាំងអស់របស់រថយន្តក៏ដូចជាបទប្បញ្ញត្តិអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធពាក់ព័ន្ធនឹងការបញ្ជាក់អំពីយន្តហោះ? វាមិនមានភាពងាយស្រួលទេហើយវានៅទីបំផុតមានន័យថាយ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្នរថយន្តហោះនឹងមានតម្លៃខ្ពស់។

ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍បានប៉ុនប៉ងចាត់ថ្នាក់រថយន្តហោះទាំងនេះ - ការផ្លាស់ប្តូរ, ដើម្បីឱ្យជាក់លាក់ - ជា យន្តហោះពន្លឺកីឡាឬ យន្តហោះ LSA ដែលមានជាមួយសំណុំនៃតម្រូវការទាំងសម្រាប់យន្តហោះនិងអ្នកបើកបរ។

យន្តហោះកីឡាពន្លឺត្រូវតែជាយន្តហោះ piston ម៉ាស៊ីនមួយដែលមិនមានការបង្ខិតបង្ខំមិនអាចមានទម្ងន់លើសពី 1,320 ផោនហើយត្រូវមានល្បឿនអតិបរមា 120 ជើង។ វាត្រូវតែមានឧបករណ៍ចុះចតថេរនិងទ្រនិចបង្ហាញផ្លូវថេរ - ការពិចារណារចនាដែលមានល្បិចដើម្បីធ្វើការនៅជុំវិញ។ (សំបកកង់រថយន្តឬសំបកកង់យន្តហោះ? តើអ្នកធ្វើយ៉ាងម៉េចទៅនឹងផ្លោងរទេះគោនៅពេលអ្នកចង់បើកបររថយន្ត? តើវាអាចមានពោងសុវត្ថិភាពឬឆ័ត្រយោងដូចជា Cirrus SR22 ដែរឬទេ?)

លើសពីនេះទៅទៀតយន្តហោះពន្លឺត្រូវបានគេដាក់កំហិតមិនឱ្យលើសពី 2 នាក់ទេដូច្នេះអ្នកត្រូវជ្រើសរើសក្មេងដែលអ្នកចង់ទៅជាមួយនឹងឆ្នេរខ្សាច់។

និងមិនមានបន្ទប់ច្រើនសម្រាប់ឥវ៉ាន់។ ការនិយាយបែបនេះវាជាគំនិតដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ ប៉ុន្តែវាគឺជាប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេង។

វិញ្ញាបនប័ត្រយន្តហោះប្រភេទធុនតូចត្រូវបានរចនាឡើងជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីជំរុញកំណើននៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ទូទៅដោយធ្វើឱ្យការហោះហើរមានតំលៃសមរម្យនិងបង្កើតប្រភេទយន្តហោះដែលអាចមានភាពស៊ាំទៅនឹងស្តង់ដានៃការបញ្ជាក់យន្តហោះដែលយន្តហោះភាគច្រើនគឺ ប្រធានបទទៅ។ ប្រភេទប្រភេទយន្តហោះប្រភេទធុនស្រាលអាចធ្វើឱ្យមនុស្សកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការក្លាយជាអាកាសយានិកសម្រាប់បន្ទុកហិរញ្ញវត្ថុតិច។ ប៉ុន្តែផ្នែកមួយនៃឧស្សាហកម្មនេះបានមកដល់កាលបរិច្ឆេទនេះបានបរាជ័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ LSA ថ្មីជាច្រើនត្រូវបានរចនានិងសាងសង់ប៉ុន្តែវាមិនបានកើតឡើងទេ។ សម្រាប់ហេតុផលផ្សេងៗគ្នាវិស័យកីឡាពន្លឺរបស់ឧស្សាហកម្មនេះទើបតែបរាជ័យក្នុងការដណ្តើមយកបានហើយយន្តហោះប្រភេទធុនស្រាលជាច្រើនដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់អាចរកទិញបាននៅលើទីផ្សារសព្វថ្ងៃនេះ។

ប៉ុន្តែត្រឡប់ទៅរថយន្តហោះ។ ការទទួលបានរថយន្តដែលមានបញ្ជាក់ពីការហោះហើរហាក់ដូចជាកិច្ចការមិនអាចទៅរួចនោះទេប៉ុន្តែអ្នកដែលមិនសូវជឿនលឿននៅ Terrafugia នៅតែកំពុងធ្វើការលើវា: ការផ្លាស់ប្តូរបច្ចុប្បន្នកំពុងរង់ចាំការអនុញ្ញាតពីម្ចាស់ផ្លូវសហព័ន្ធនិងនិយតកររថយន្ត។

ហើយមានបញ្ហាវិញ្ញាបនប័ត្រសាកល្បង ...

រឿងយន្តហោះប្រភេទធុនស្រាលគឺល្អណាស់ប៉ុន្តែយន្តហោះប្រភេទនេះ (យន្តហោះហោះហើរ) ត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រសាកល្បងកីឡា ហើយវិញ្ញាបនបត្រសាកល្បងកីឡាមានការរឹតត្បិត។ ដូច្នេះសូម្បីតែជាមួយនឹងរថយន្តហោះថ្មីដែលមានពុម្ពអក្សរក្បូរក្បាច់និងវិញ្ញាបនបត្រល្បែងកីឡាថ្មីៗក៏មនុស្សម្នាក់នៅតែមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរតាមទីកន្លែងដែលពួកគេចង់បាន។

ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរកីឡាអ្នកត្រូវប្រឡងសរសេរដោយ FAA ទទួលយ៉ាងហោចណាស់ 20 ម៉ោងនៃការបង្ហាត់បង្រៀនពីរនាក់ពីអ្នកបង្ហាត់ហោះហើរហើយពិនិត្យ "ជិះពិនិត្យ" ជាមួយអ្នកត្រួតពិនិត្យដែលត្រូវបានចាត់តាំងដោយ FAA ។ (ជាបញ្ហាប្រឈមមួយទៀតតើអ្នកពិនិត្យយន្តហោះជាច្រើននឹងមានបំណងចង់លោតចូលឡានហោះដែលពួកគេមិនដឹងអ្វីទាំងអស់?)

អ្នកបើកបរកីឡាត្រូវតែមាន វិញ្ញាបនប័ត្រវេជ្ជសាស្រ្តអាកាសចរណ៍ថ្នាក់ទី 3 (អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរអាចត្រូវបានប្រើជំនួសវិញ្ញាបនប័ត្រវេជ្ជសាស្រ្តអាកាសយានដរាបណាអ្នកបើកបរមិនបានទទួលវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រពីមុនហើយមិនមានលក្ខខណ្ឌសុខភាព ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរឬសាកល្បងរបស់ពួកគេនៅក្នុងការទទួលខុសត្រូវពាក្យបញ្ជា។ )

អ្នកបើកបរកីឡាមិនអាចហោះហើរដើម្បីបន្តជំនួញ (សុំទោសអ្នកធ្វើជំនួញ) ហើយមិនអាចដឹកអ្នកដំណើរសម្រាប់សំណងឬជួលទេ។ ពួកគេមិនអាចហោះហើរបានលើសពី 10,000 ជើង MSL និងត្រូវបានកំណត់ត្រឹមតែជើងហោះហើរក្នុងស្រុក (ក្រៅអន្តរជាតិ) តែប៉ុណ្ណោះ។

ហើយបន្ទាប់មកមានបញ្ហាដែនអាកាស ...

ជាចុងក្រោយ FAA មានការទទួលខុសត្រូវក្នុងការធ្វើឱ្យដែនអាកាសរបស់យើងមានសុវត្ថិភាពហើយប្រសិនបើអ្នកអាចស្រមៃឃើញរថយន្តហោះជាច្រើនរួមជាមួយនឹងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើករួមជាមួយនឹងឧទ្ធម្ភាគចក្រធម្មតាយន្តហោះស្លាបស្លាបព្រិលខ្យល់ក្តៅខ្យល់អាកាសនិងកាំភ្លើងធំ យន្តហោះមានដែនអាកាសដែលមានកម្ពស់ទាបមានភាពវឹកវរបន្តិច។

ដើម្បីឱ្យមានសុវត្ថិភាពនិងមានប្រសិទ្ធភាព FAA ត្រូវមានគម្រោងបញ្ចូលឡានហោះណាមួយចូលទៅក្នុងសា្ថនភាពអាកាសធាតុដោយរលូនហើយនេះមានន័យថារថយន្តហោះហើរត្រូវតែមានឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ ( ដូចជា ADS-B ) នៅលើក្តារដើម្បីទទួលបាននូវដែនអាកាសពិសេសឬ ព្រលានយន្តហោះ។

ប៉ុន្តែវាមិនមានរហូតដល់ Larry Page និយាយដូច្នោះទេ ...

មានមូលហេតុជាច្រើនដែលយើងមិនទាន់មានរថយន្តហោះដែលអាចរកបានសម្រាប់សាធារណជនទូទៅ។

ប៉ុន្តែការទុទិដ្ឋិនិយមហួសហេតុវាមានហេតុផលដើម្បីជឿថាដំណើរស្វែងរកឡានហោះបែបអាថ៌កំបាំងមិនទាន់ត្រូវបានធ្វើនៅឡើយទេ។ ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Google លោក Larry Page ថ្មីៗនេះត្រូវបានគេនិយាយថាបានវិនិយោគជាង 100 លានដុល្លារនៅក្នុងការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មរថយន្តដែលមានឈ្មោះថា ZeeAero ។ ហើយក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបានទទួលប័ណ្ណប៉ាតង់ដែលខ្លួនបានដាក់នៅក្នុងឆ្នាំ 2014 សម្រាប់រថយន្តវ៉ែនហោះមួយដែលរួមមានស្លាបដែលអាចរុំបានក្រោមរថយន្ត។ ហ្គេមនៅលើ។