គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃសម្ភារៈផ្សំលើយន្តហោះ

សមា្ភារៈផ្សំផ្គុំត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មយន្តហោះនិងបានអនុញ្ញាតឱ្យវិស្វករយកឈ្នះលើឧបសគ្គដែលខ្ញុំបានធ្វើនៅពេលដែលប្រើប្រាស់សម្ភារទាំងនោះជាលក្ខណៈបុគ្គល។ សមា្ភារៈសមា្ភារៈរក្សាអត្តសញ្ញាណរបស់ពួកគេនៅក្នុងសមាសធាតុនិងមិនបានបើមិនដូច្នេះទេបញ្ចូលគ្នាចូលទៅក្នុងគ្នា។ រួមគ្នា, សមា្ភារៈបង្កើតសម្ភារៈ 'កូនកាត់' ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិរចនាសម្ព័ន្ធប្រសើរឡើង។ សមា្ភារៈសមាសធាតុសាមញ្ញដែលប្រើនៅលើ យន្ដហោះ រួមមានសរសៃអំបោះកាបោនកាបូននិងប្រព័ន្ធម៉ាទ្រីសដែលមានជាតិសរសៃឬក៏ការរួមបញ្ចូលគ្នាណាមួយ។

សមា្ភារៈទាំងអស់នេះសរសៃអំបិលគឺជាវត្ថុធាតុដើមទូទៅបំផុតហើយវាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅលើទូកនិងរថយន្ដក្នុងទសវត្សឆ្នាំ 1950 ។

សម្ភារៈផ្សំធ្វើផ្លូវរបស់ខ្លួនចូលក្នុងអាកាសចរណ៍

នេះបើយោងតាមទីភ្នាក់ងារអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធសម្ភារៈសមាសធាតុបាននៅជុំវិញចាប់តាំងពីសង្គ្រាមលោកលើកទី II ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះការបញ្ចូលគ្នានៃសម្ភារៈនេះបានក្លាយជាការពេញនិយមកាន់តែច្រើនឡើងហើយសព្វថ្ងៃនេះវាអាចរកឃើញនៅក្នុងប្រភេទយន្តហោះជាច្រើនប្រភេទក៏ដូចជាអ្នកជិះយន្ដហោះ។ រចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះត្រូវបានបង្កើតឡើងជាទូទៅពី 50 ទៅ 70 ភាគរយនៃសមាសធាតុផ្សំ។

ម្សៅក្រណាត់ត្រូវបានគេប្រើជាលើកដំបូងនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ដោយក្រុមហ៊ុន Boeing នៅក្នុងយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើររបស់ខ្លួននៅក្នុងទសវត្សឆ្នាំ 1950 ។ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Boeing បានបញ្ចេញ យន្តហោះ Dreamliner 787 ថ្មីរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2012 វាបានអួតថាយន្តហោះនេះមានសម្ភារៈផ្សំ 50 ភាគរយ។ យន្តហោះថ្មីដែលបានបើកចរាចរនៅថ្ងៃនេះស្ទើរតែទាំងអស់បានបញ្ចូលនូវប្រភេទសម្ភារៈផ្សំមួយចំនួនទៅក្នុងការរចនារបស់ពួកគេ។

ថ្វីបើសមាសធាតុបន្តត្រូវបានប្រើជាមួយប្រេកង់ដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ដោយសារគុណសម្បត្តិជាច្រើនរបស់វាក៏ដោយក៏អ្នកខ្លះនិយាយថាវត្ថុធាតុទាំងនេះក៏បង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ដែរ។

ខាងក្រោមនេះយើងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនិងធ្វើមាត្រដ្ឋានគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃសម្ភារៈនេះ។

គុណសម្បត្តិ

ការកាត់បន្ថយទម្ងន់គឺជាគុណសម្បត្តិដ៏ធំបំផុតតែមួយគត់នៃការប្រើប្រាស់សម្ភារៈសមាសធាតុហើយគឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការប្រើប្រាស់វានៅក្នុង រចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះ ។ ប្រព័ន្ធម៉ាទ្រីសដែលមានកម្តៅរឹងមាំគឺខ្លាំងជាងអាលុយមីញ៉ូមប្រពៃណីដែលបានរកឃើញនៅលើយន្តហោះភាគច្រើនហើយវាផ្តល់នូវផ្ទៃរលោងនិងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពឥន្ធនៈដែលជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំធេង។

ដូចគ្នានេះផងដែរសមា្ភារៈសមាសធាតុមិន corrode ងាយស្រួលដូចជាប្រភេទផ្សេងទៀតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ ពួកវាមិនបានបំបែកចេញពីលោហធាតុអស់កម្លាំងទេហើយពួកគេបានបង្កើតបានល្អនៅក្នុងបរិយាកាសបត់បែនតាមលំដាប់។ ការរចនាសមាសធាតុក៏មានរយៈពេលយូរជាងអាលុយមីញ៉ូមដែលមានន័យថាការចំណាយថែទាំនិងជួសជុលតិចជាងមុន។

គុណវិបត្តិ

ដោយសារធាតុផ្សំមិនងាយបំបែកបានទេវាធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការប្រាប់ថាតើរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃក្នុងត្រូវបានខូចខាតទាំងអស់ហើយនេះជាការលំបាកបំផុតតែមួយគត់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈផ្សំ។ ផ្ទុយទៅវិញដោយសារតែអាលុយមីញ៉ូមពត់និងមានប្រតិកម្មយ៉ាងស្រួលវាងាយស្រួលក្នុងការរកឃើញការខូចខាតតាមលំដាប់។ លើសពីនេះទៀតការជួសជុលអាចជាការពិបាកកាន់តែខ្លាំងនៅពេលដែលផ្ទៃខាងលើត្រូវបានខូចខាតដែលនៅទីបំផុតវាកាន់តែថ្លៃ។

ដូចគ្នានេះផងដែរជ័រដែលត្រូវបានប្រើក្នុងសម្ភារៈផ្សំខ្សោយនៅសីតុណ្ហភាពទាបរហូតដល់ 150 ដឺក្រេធ្វើឱ្យវាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់យន្តហោះទាំងនេះដើម្បីប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមទៀតដើម្បីជៀសវាងភ្លើង។ អគ្គីភ័យដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងសមា្ភារៈផ្សំគ្នាអាចបញ្ចេញផ្សែងពុលនិងមីក្រូចូលទៅក្នុងខ្យល់ដែលបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាព។ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាង 300 ដឺក្រេអាចបណ្តាលឱ្យបរាជ័យផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធ។

ចុងបញ្ចប់សមា្ភារៈសមាសធាតុអាចមានតំលៃថ្លៃថ្វីបើវាអាចត្រូវបានអះអាងថាថ្លៃដើមដំបូងខ្ពស់ត្រូវបានទូទាត់ដោយការសន្សំការចំណាយរយៈពេលយូរ។