ភាពជាម្ចាស់នៃយន្ដហោះពន្លឺ: ករណីសិក្សា

ភាពជាម្ចាស់នៃយន្តហោះដែលមានទំហំតូចឬ "ចែករំលែក" បានក្លាយទៅជា វិធីសាស្រ្តដ៏ល្អមួយនៃភាពជាកម្មសិទ្ធិយន្តហោះសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះខ្លះ ។ អ្នកផ្សេងទៀតទោះជាយ៉ាងណារកឃើញភាពជាម្ចាស់កម្មសិទ្ធិដើម្បីឱ្យមានតម្លៃថ្លៃនិងគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ ចូរវិភាគវិភាគតម្លៃនៃកម្មសិទ្ធិនៃយន្តហោះធុនស្រាលដែលមានប្រជាប្រិយគឺ Cirrus SR22 បើប្រៀបធៀបទៅនឹងភាពជាម្ចាស់ពេញលេញនិងជម្រើសតិចតួចនៃការជួលយន្តហោះ។

ភាពជាម្ចាស់កម្មសិទ្ធិនៃយន្តហោះខ្នាតតូចបានកើតឡើងដោយសារតែក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនដែលកំពុងស្វែងរកការកាត់បន្ថយការចំណាយលើកម្មសិទ្ធិនៃយន្តហោះតូចៗនិងពង្រីកអ្នកទិញ។

ក្រុមហ៊ុនដំបូង ៗ បានយកគំរូតាមក្រុមហ៊ុនរបស់ពួកគេបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនដែលជាម្ចាស់កម្មសិទ្ធិភាគហ៊ុននៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកគំរូអាជីវកម្មត្រូវបានគេកែសម្រួលដើម្បីឱ្យកាន់តែស៊ីជម្រៅជាមួយអតិថិជនអាកាសចរណ៍ទូទៅ។

នៅក្នុងអត្ថបទទស្សនាវដ្តី Flying លោក Robert Goyer បានពិភាក្សាពីគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិមួយចំនួននៃភាពជាកម្មសិទ្ធិប្រភាគជាមួយក្រុមហ៊ុនដែលមានឈ្មោះថា AirShares Elite ។ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនបិទទ្វារនៅឆ្នាំ 2014 ក៏ដោយគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិដែលបានរៀបរាប់នៅដដែលនៅតែដដែល។

គុណសម្បត្តិ

ភាពជាម្ចាស់ដែលបានចែករំលែកខណៈពេលដែលមិនមែនសម្រាប់មនុស្សគ្រប់រូបអាចផ្តល់ប្រយោជន៍ដល់អ្នកទិញយន្តហោះទូទៅ។ ជំនួសឱ្យការបង់តម្លៃពេញលេញសម្រាប់យន្តហោះថ្មីមួយម្ចាស់ភាគច្រើនអាចទិញភាគហ៊ុន 1/8, 1/6 ឬ 1/4 និងបង់ភាគខ្លះនៃតម្លៃទីផ្សារ កាត់បន្ថយការចំណាយទាំងស្រុងនៃកម្មសិទ្ធិ។

ជាឧទាហរណ៍សូមគិតអំពី Cirrus SR22 ដែលមានតម្លៃប្រហែល 600.000 ដុល្លារ។ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលអាចមានលទ្ធភាពចំណាយយន្តហោះទាំងអស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយភាពជាម្ចាស់កម្មសិទ្ធិបានបន្ថយការចំណាយ។

ក្នុងឧទាហរណ៍មួយអ្នកទិញអាចទិញ Cirrus SR22 1/8 នៃប្រាក់ប្រហែល 40.000 ដុល្លារបូករួមទាំងថ្លៃសេវាប្រចាំខែប្រហែល 900 ដុល្លារផងដែរ។ លើសពីនេះទៀតអ្នកទិញនឹងចំណាយប្រាក់ 100 ដុល្លារក្នុងមួយជើងហោះហើរក្នុងតម្លៃប្រតិបត្តិការ។ សរុប, អ្នកទិញនឹងចំណាយសម្រាប់យន្តហោះ, បូក, ប្រហែលជា, អំពី $ 25,500 ក្នុងមួយឆ្នាំ។ វាគឺជាការសន្សំការចំណាយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការចំណាយលើការទិញការប្រតិបត្តិការនិងការថែទាំនៃម៉ាក Cirrus SR22 ថ្មីដែលយើងអាចប៉ាន់ប្រមាណប្រហែល 600.000 ដុល្លារអាមេរិកបូកនឹងទឹកប្រាក់យ៉ាងហោចណាស់ 20.000 ដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំនៅក្នុងការចំណាយប្រតិបត្តិការនិងថែរក្សា (សូមមើល: ការគណនាតម្លៃ AOPA) ។

អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតនៃភាពជាម្ចាស់កម្មសិទ្ធិរួមមានប្រតិបត្ដិការ "គ្មានបញ្ហា" នៃយន្តហោះ។ ក្រុមហ៊ុនដែលជាម្ចាស់កម្មសិទ្ធិត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ពីអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីការកំណត់ពេលទៅការថែទាំដោយទុកឱ្យអ្នកទិញគ្មានការព្រួយបារម្ភ។ វាជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏មានប្រយោជន៍ដល់មនុស្សជាច្រើនដែលជាការថែទាំសម្រាប់យន្តហោះអាចចំណាយច្រើននិងចំណាយពេលច្រើន។ លើសពីនេះទៅទៀតឱកាសដើម្បីហោះហើរយន្តហោះម៉ាកថ្មីជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុតគឺជាគុណសម្បត្តិដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញសម្រាប់មនុស្សមួយចំនួន។

គុណវិបត្តិ

ផលវិបាកនានានៃភាពជាម្ចាស់កម្មសិទ្ធិរួមមានការថែរក្សាសមធម៌ទាបជាងធម្មតាក្នុងយន្តហោះ។ ហើយក្រុមហ៊ុនខ្លះដែលជាម្ចាស់កម្មសិទ្ធិបានផ្តល់ឱ្យ "អ្នកទិញ" របស់ពួកគេនូវសមធម៌នៅក្នុងយន្តហោះនោះទេ។ ការកំណត់ពេលវេលាអាចមានភាពតឹងរ៉ឹងហើយម៉ោងដែលអ្នកទិញត្រូវបានគេបែងចែកអាចមានរហូតដល់ 75 ម៉ោងក្នុងមួយឆ្នាំជាមធ្យម។ ជាមួយនឹងការជួលយន្តហោះចន្លោះពី 200-300 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោង 75 ម៉ោងក្នុងមួយឆ្នាំនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល 15.000 ទៅ 22.000 ដុល្លារ - ជាចំណែកតូចមួយនៃតម្លៃដែលត្រូវបានចែករំលែកឬពេញសិទ្ធិ។ ដូចគ្នានេះផងដែរទីតាំងនៃយន្តហោះដែលបានចែករំលែកទាំងនេះអាចជាការរអាក់រអួលមួយដោយសារយន្តហោះជាច្រើនមានទីតាំងនៅទីតាំងជាក់លាក់ដែលអាចឬមិនជិតអ្នកទិញ។

សង្ខេប

ភាពជាម្ចាស់កម្មសិទ្ធិនៃយន្តហោះខ្នាតតូចនៅតែអាចមានតំលៃថ្លៃណាស់ប៉ុន្តែវាអាស្រ័យទៅលើចំណូលចិត្តរបស់អ្នកទិញម្នាក់ៗ។

សម្រាប់អ្នកទិញដែលមានលុយនិងពិចារណាយ៉ាងហ្មត់ចត់អំពីការទិញយន្តហោះដូចជា Cirrus SR22 នោះភាពជាម្ចាស់កម្មសិទ្ធិអាចជាការប្រសើរ។ វាពិតជាល្អសម្រាប់អ្នកទាំងឡាយណាដែលមិនចង់ឱ្យមានការរំខាននៃការថែទាំឬតម្រូវការផ្នែកច្បាប់ដែលទាក់ទងនឹងភាពជាម្ចាស់យន្តហោះពេញលេញ។ លើសពីនេះទៀតសម្រាប់អ្នកដែលដាក់តម្លៃលើឋានៈនិងចូលចិត្តយន្តហោះដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ (TAA) នោះភាពជាម្ចាស់កម្មសិទ្ធិនឹងមានប្រសិទ្ធភាពល្អពីព្រោះជម្រើសក្នុងការទិញយន្តហោះថ្មីបង្ហាញខ្លួនរៀងរាល់ឆ្នាំ។

ចំពោះអ្នកទិញជាមធ្យមទោះជាយ៉ាងណាការចំណាយអាចនៅតែមានលើសពីអត្ថប្រយោជន៍នៃភាពជាម្ចាស់កម្មសិទ្ធិសម្រាប់យន្តហោះក្នុងប្រភេទដូចគ្នានិងជួរតម្លៃដូច Cirrus SR22 ។ អ្នកបើកបរយន្តហោះជាច្រើននឹងស្វែងរកយន្តហោះដែលមានអាយុកាល 3-4 ឆ្នាំដើម្បីឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តម្រូវការរបស់ពួកគេហើយភាគច្រើននឹងនៅតែស្វែងរកការជួលដើម្បីជាជម្រើសដែលមានតំលៃសមរម្យបំផុតនៅឡើយ។

រីករាយជាមួយព័ត៌មានបន្ថែមអំពី កម្មសិទ្ធិយន្តហោះ: ការជ្រើសរើសយន្តហោះស្តាំ