របាយការណ៍ព័ត៌មានអំពីការរកឃើញយន្តហោះដែលអាចហោះចេញពីយន្តហោះ MH370 ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ម៉ាឡេស៊ីបាត់ខ្លួនលេខ 777 បានធ្វើអោយមនុស្សងឿងឆ្ងល់ថា តើអ្វីជាយន្តហោះចម្បាំងមួយ?
អ្នកប្រហែលជាធ្លាប់បានឮអំពី aileron ពីមុនមកហើយ អ្នកប្រហែលជាធ្លាប់លឺអំពីលឺ ។ ប៉ុន្ដែអ្នកជិះយន្តហោះម្នាក់? បាទ, វាពិតជាអ្វីដែលវាស្តាប់មើលទៅហាក់ដូចជា - aileron និងលឺផ្លឹបរួមបញ្ចូលគ្នាទៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យការហោះហើររាវមួយ។ អ្នករចនាបានដឹងថាដោយការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងមុខងារពីរទម្ងន់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
ហើយទម្ងន់នៅក្នុងយន្តហោះសមមូលទៅនឹងប្រេងនិងប្រាក់ជាការពិតហើយការសន្សំការចំណាយមានសារៈសំខាន់ណាស់សព្វថ្ងៃនេះ។ ប៉ុន្តែតើពួកគេធ្វើការដោយរបៀបណា?
តើពួកគេធ្វើការយ៉ាងដូចម្តេច?
ជាការប្រសើរណាស់, Ailerons ត្រួតពិនិត្យរមៀលអំពីអ័ក្សបណ្តោយនៃយន្តហោះមួយ។ ហើយការលោតរអិលដូចដែលយើងបានដឹងគឺការត្រួតពិនិត្យលើស្លាបដែលអាចដកចេញបាន។ Flaps ផ្លាស់ប្តូរបន្ទាត់អង្កត់ផ្ចិតនៃស្លាប (បន្ទាត់ស្រមើលស្រមៃដែលរត់ពីគែមឈានមុខគេទៅគែមខាងក្រោយ) ដោយបង្កើនកាបរបស់ស្លាបនៅពេលដែលបានដាក់ពង្រាយហើយពួកគេបង្កើនមេគុណក្នុងកំឡុងពេលហោះហើរល្បឿនលឿន។ ការប្រើ Flap បង្កើនមុំការវាយលុកដែលបណ្តាលអោយមុំវាយប្រហារត្រូវតិចជាងធម្មតាសម្រាប់ចំនួនដូចគ្នានៃការលើក។
នៅលើយន្ដហោះ Boeing 777 និងយន្តហោះដទៃទៀតអ្នកដាក់ពាក្យហោះហើរជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការហោះហើរជាលើកដំបូងហើយស្ថិតនៅលើគែមកណ្តាលផ្នែកខាងឆ្វេងរបស់ស្លាប។ នៅលើយន្តហោះ Boeing 777 អ្នកបើកបរយន្តហោះគឺជាផ្នែកមួយតូចប៉ុន្តែមានប្រយោជន៍នៃស្លាបដែលត្រូវបានគេទុកសម្រាប់ការហោះហើរនិងត្រូវបានប្រើជាចម្បងក្នុងអំឡុងពេលចុះចតនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធហោះហើរយឺតដើម្បីជួយរក្សាលំនឹងវិលរបស់យន្តហោះ។
នៅក្នុងទីតាំងដែលដកហូតអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវបានលាតសន្ធឹងជាមួយស្លាបហើយនៅពេលដកថយវិញនោះអ្នកធ្វើសកម្មភាពបានបង្កើតនូវចំនួនដ៏ច្រើននៃការអូសដែលជារឿយៗដើរតួជាអ្នកបង្ក្រាប។
យន្ដហោះខ្នាតតូច
នៅលើយន្តហោះខ្នាតតូចអ្នកបើកបរអាចជាប្រវែងទាំងមូលនៃស្លាបដូចជា flaperon ដែលបានរកឃើញនៅលើ Kitfox ។ ជាមួយនឹងការដោតលាបនៅក្នុងករណីនេះអ្នកមានការត្រួតពិនិត្យ aileron លើប្រវែងទាំងមូលនៃស្លាបដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានសិទ្ធិអំណាចវិល - រហ័សចម្លើយវិជ្ជមានពីការបញ្ចូល aileron ។
ជាមួយនឹងការលាបផ្លោង, អ្នកបើកយន្តហោះនឹងកត់សម្គាល់នូវការអូសជាច្រើនដែលមានចំនួនតិចជាងវត្ថុបញ្ជាវិល។