វាគ្រាន់តែជាអ្វីមួយអំពីវាលខ្សាច់ដែលខ្ពស់បំផុត Sierra ដែលកំណត់ឈុតសម្រាប់ airplanecamping ល្អបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន។ ប្រសិនបើអ្នកមិនធ្លាប់ទៅ High Sierra Fly-In សូមធ្វើវាជាធាតុដាក់ធុងថ្មីរបស់អ្នក។ ពិពណ៌នាពីមុនថាជា "បុរសម្នាក់ដុតសម្រាប់អាកាសយានិក" វាជាព្រឹត្តិការណ៍អាកាសចរណ៍ដែលខ្ញុំចូលចិត្តឆ្ងាយបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន។
ខ្ញុំតែងតែស្រឡាញ់ភាគខាងលិចសហរដ្ឋអាមេរិចដោយសារតែខ្យល់អាកាសស្រស់ស្អាតនិងភ្នំហើយ High Sierra មិនមានការខកចិត្តក្នុងរឿងនេះទេ។
ប៉ុន្តែខ្ញុំក៏ដឹងដែរថាវាមិនមែនគ្រាន់តែអំពីភ្នំប៉ុណ្ណោះទេតែភាពវេទមន្តរបស់លោកខាងលិចពិតជានិយាយអំពីមនុស្ស។ ហើយនៅពេលអ្នកបញ្ចូលគ្នានូវ ភាពអស្ចារ្យនៃទេសភាពវាលខ្សាច់ដែល មានភាពទាក់ទាញនិងបដិសណ្ឋារកិច្ចរបស់មនុស្សល្អបំផុតនៅលើពិភពលោកហើយបន្ទាប់មកបន្ថែមយន្តហោះផងដែរវា មិនមានភាពល្អប្រសើរជាងនេះ ទេ។
គោងាប់
ខ្ញុំដឹងថាខ្ញុំកំពុងស្ថិតនៅក្នុងបទពិសោធមួយចំនួននៅពេលខ្ញុំចាកចេញពី Raleigh-Durham International សម្រាប់សត្វគោក្របីនៅភាគខាងជើងរដ្ឋ Nevada ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនដឹងថាវានឹងក្លាយជាចំណាប់អារម្មណ៍ដ៏រំភើបបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន។
គោងាប់គឺជាកន្លែងបឹងស្ងួតមួយនៅចំកណ្តាលនៃរដ្ឋនេវ៉ាដាដែលស្ថិតនៅភាគខាងជើងនៃទីក្រុងរីណូហើយវាជាទីតាំងថ្មីនៃ High Sierra Fly-In ។ ដីនេះត្រូវបានទិញកាលពីពេលថ្មីៗនេះដោយអ្នករៀបចំព្រឹត្តិការណ៍ Kevin Quinn ក្រោយពីបានប្រយុទ្ធជាមួយក្រុមហ៊ុន BLM សម្រាប់ដីដែលគាត់អាចរៀបចំព្រឹត្តិការណ៍ហោះហើរដោយសុវត្ថិភាពដែលរយៈពេល 6 ឆ្នាំបានក្លាយជាទំហំដ៏សំខាន់។ មានយន្តហោះប្រហែល 140 គ្រឿងនៅអាកាសយានដ្ឋាននៅឆ្នាំនេះ។
គោងាប់គឺងាយស្រួលបំផុតក្នុងការចូលតាមអាកាសហើយវាមិនមែនជាការទទួលបដិសណ្ឋារកិច្ចពិតប្រាកដរបស់មនុស្សដែលមានចិត្តរវើរវាយដែលកំពុងរត់និងចូលរួមក្នុងការហោះហើរនេះទេខ្ញុំប្រហែលជាមិនបានធ្វើវាទេ។ អ្នកឃើញទេខ្ញុំមានគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងសៀវភៅ។ ខ្ញុំមិនអាចធ្វើវាបានទេ។ ខ្ញុំត្រូវរៀបចំការថែទាំកុមារ។ ខ្ញុំមិនអាចចំណាយពេលច្រើនដើម្បីឈប់ធ្វើការ។
ខ្ញុំមិនមែនជាម្ចាស់យន្តហោះទេហើយខ្ញុំក៏មិនដឹងអ្វីមួយអំពីការហោះហើរហើយនេះគឺជាហ្វូងមនុស្សដែលកំពុងហោះហើរ។ ហើយតើខ្ញុំនឹងទៅដល់ទីនោះដោយរបៀបណា?
ផែនការ
ម៉្យាងទៀតខ្ញុំដឹងថាជួនកាលអ្វីដែលល្អបំផុតនៅក្នុងជីវិតគឺជាប់ទាក់ទងនឹងហានិភ័យ។ ដូច្នេះខ្ញុំបានធ្វើឱ្យវាកើតឡើង។ ហើយពីពេលនេះខ្ញុំបានសាកសួរអំពីព្រឹត្តិការណ៍នៅលើទំព័រហ្វេសប៊ុករបស់ក្រុមនេះខ្ញុំមានអារម្មណ៍ល្អអំពីវា។ ខ្ញុំត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ដែលបានធានាដល់ខ្ញុំថាខ្ញុំនឹងមិនសោកស្តាយធ្វើកិច្ចប្រឹងប្រែងដើម្បីទៅនោះទេ។ សូមប្រាកដថា ខ្ញុំបានគិត។ ប៉ុន្ដែតើខ្ញុំអាចទៅដល់ទីនោះដោយ របៀបណា?
គ្មានបញ្ហា ទេពួកគេបាននិយាយ។ វានឹងមានជិះ ។ ហើយបន្ទាប់មកមាន។ មនុស្សជាច្រើនបានផ្តល់ដំណើរកំសាន្តពីកន្លែងផ្សេងៗហើយមុនពេលដែលខ្ញុំបានដឹងខ្ញុំបានចេញទៅវាលខ្សាច់រួមជាមួយមនុស្សជាច្រើនទៀតដែលមានចិត្ដសប្បុរសដូចគ្នានិងការទទួលបដិសណ្ឋារកិច្ចដែលខ្ញុំបានធ្វើ។ មនុស្សគ្រប់រូបត្រូវបានគេស្វាគមន៍ - ហើយនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាការហោះហើរនៅលើកន្ទុយទេ។ លោក Quinn និងអ្នករៀបចំផ្សេងទៀតប្រាកដថានឹងធ្វើឱ្យអ្នកគ្រប់គ្នា - អ្នកបើកបរត្រីចក្រយានយន្ត, អ្នកបើកបរ Mooney និង Cirrus, អ្នកបើកបរយន្តហោះ RV សូម្បីតែអាកាសយានិក RC ហើយជាការពិតអ្នកបើកបរយន្តហោះនាពេលអនាគត - មានអារម្មណ៍ថានៅផ្ទះ។ នរណាម្នាក់ដែលអាចចុះចតនៅលើគ្រែស្ងួតហួតហែងធំទូលាយត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យហោះហើរ។ សម្រាប់អ្នកដែលមិនមានយន្ដហោះរបស់យើងផ្ទាល់មានអ្នកផ្សេងទៀតដែលមានបំណងផ្តល់កន្លែងអង្គុយក្នុងយន្តហោះ។
ពីការផ្លាស់ប្តូរលើកដំបូងខ្ញុំបានធ្វើជាសាក្សីរវាងមនុស្សជាច្រើនដែលមានការរំភើបក្នុងការទៅប៉ុន្តែមិនមានយន្តហោះហើយអ្នកបើកយន្តហោះផ្សេងទៀតដែលបានចេញពីផ្លូវដើម្បីជួយពួកគេខ្ញុំបានឃើញអ្វីដែលខ្ញុំឃើញជាញឹកញាប់នៅក្នុងក្រុមអាកាសយានិក - ល្អឥតខ្ចោះល្អបំផុត - ហើយខ្ញុំដឹងថាខ្ញុំនឹងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនល្អ។
ចាកចេញ
ខ្ញុំបានជិះកង់របស់ខ្ញុំនៅឯឃ្លាំងនៅអាកាសយានដ្ឋាននៅទីក្រុង Nampa រដ្ឋអៃដាហូដែលជាកន្លែងដែលខ្ញុំដឹងច្បាស់នៅពេលខ្ញុំបានប្រលងសរសេរសំបុត្រ CFI របស់ខ្ញុំនៅឯព្រលានយន្តហោះដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2005 ។ លោកអេនឌ្រូមានកន្លែងអង្គុយបន្ថែមនៅក្នុងឆ្នាំ 1975 របស់គាត់ Cessna 180 - ជាយន្តហោះដ៏ស្រស់ស្អាតនិងជាក់ស្តែង - ហើយគាត់មានចិត្ដសប្បុរសគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់ជូនស្ត្រីចម្លែកនេះជិះ។ ឥឡូវនេះវាអាចស្តាប់ទៅឆ្កួតសម្រាប់មនុស្សម្នាក់គ្រាន់តែចូលទៅក្នុងយន្តហោះរបស់នរណាម្នាក់ហើយប្រហែលជាវាប៉ុន្តែវាមិនបានយកយូរមកហើយសម្រាប់ Andrew និងខ្ញុំដើម្បីស្វែងរកដីរួម។ គាត់គឺជាសមាជិកសកម្មនៃសមាគមអាកាសចរណ៍អៃដាហូហើយជារដ្ឋកំណើតរបស់អៃដាហូយើងមានអ្នកស្គាល់គ្នាទៅវិញទៅមក។
ដូច្នេះរឿងខ្លីរយៈពេលខ្លីខ្ញុំបានលោតចូលយន្តហោះដែលមានអ្នកដទៃ។ ប៉ុន្តែ អាកាសចរណ៍ គឺជាពិភពតូចហើយជាញឹកញាប់វាកើតឡើងមិនមែនជាមនុស្សចម្លែកនោះទេ។
មកដល់
លោក Andrew បានបន្ធូរបន្ថយនូវការភ័យខ្លាចណាមួយដែលខ្ញុំអាចមានទាក់ទងនឹងការហោះហើរជាមួយនឹងអ្នកបើកបរចម្លែកតាំងពីដំបូងដោយមានសង្ខេបអំពីសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរដ៏លំអិតអំពីការពិភាក្សាអំពីទម្ងន់និងសមតុល្យយន្តហោះនិងការផ្តល់ព័ត៌មានអំពីផ្លូវនិងអាកាសធាតុនាពេលខាងមុខ។ បន្ទាប់ពីការហោះហើរដ៏អស្ចារ្យតាមរយៈអន្លង់នៃអៃដាហូទិដ្ឋភាពដ៏ស្រស់ស្អាតនៃភ្នំ Owyhee នៅរដ្ឋ Oregon និងវាលទំនាបខ្ពស់នៅភាគខាងជើងរដ្ឋណេវ៉ាដាយើងបានចុះចតនៅគោស្លាប់នៅរសៀលថ្ងៃសុក្រ។ យើងបានប៉ះពាល់យ៉ាងរលូននៅលើដីខ្សាច់ដែលមានកំពស់ 3.000 ហ្វីតដែលជាការចង្អុលបង្ហាញតែមួយគត់នៃតំបន់ចុះចតជាទង់ក្រហមតូចៗពីរនៅជិតចុងបញ្ចប់។ វាជាដីរឹងនៅពេលដែលយើងចុះចតប៉ុន្តែវាប្រែទៅជាទន់ភ្លន់និងធូលីដីនៅពេលដែលយន្ដហោះកាន់តែកើនឡើង។ យើងបានចតនៅជាប់នឹងក្រុមតូចមួយនៃអាកាសយានិកហើយខ្ញុំបានឡើងចេញ។ ស្រទាប់ស្តើងមួយនៃធូលីភ្លាមៗបានរុំព័ទ្ធជុំវិញបាតជើងស្បែកខ្មៅរបស់ខ្ញុំដោយធ្វើឱ្យពួកគេមានពណ៌ត្នោតដែលពួកគេស្នាក់នៅយ៉ាងហោចណាស់បីថ្ងៃ។
កំពុងពន្លា
ខ្ញុំបានរៀបចំតង់តែម្នាក់របស់ខ្ញុំនៅជាប់នឹងអេនឌ្រូហើយដោយគ្មានការពន្យារពេលបានបើកជាកៅអីមួយ។ ព្រះអាទិត្យមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់និងកក់ក្តៅនៅក្នុងខ្យល់អាកាស 60 ដឺក្រេហើយខ្ញុំពិតជាសោកស្តាយដែលមិនបានលាបឡេការពារកម្តៅថ្ងៃ។ ខ្ញុំបានទាញកៅអីទៅកន្លែងមួយដែលអាចត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយ "បន្ថែមទៀតចូលទៅក្នុងភាពកខ្វក់។ " ហើយខ្ញុំបានមើលការមកដល់ផ្សេងទៀតមកដល់។ ខ្ញុំបានចាប់យកឧបករណ៍ចាប់យករបស់ខ្ញុំហើយស្តាប់ខ្ញុំបានរង់ចាំការចុះចត។ ដើរនៅជុំវិញឬវិធីសាស្រ្តល្បឿនលឿននិងបាឡុង។ ខ្ញុំបានរង់ចាំអ្វីមួយ ... ប៉ុន្តែមិនមានអ្វីក្រៅពីវិធីសាស្រ្តដ៏រឹងមាំនិងការចុះចតជិតល្អឥតខ្ចោះនិងរលូន។
"នេះជាប្រភេទនៃការមើលពីការមកដល់របស់ Oshkosh ប៉ុន្តែ ... វាមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះទេ" ខ្ញុំបាននិយាយទៅកាន់លោកអេនឌ្រូថា "បុរសទាំងនេះពិតជាមិនចុះចតទេមែនទេ?" គាត់គ្រាន់តែញញឹមនិងអោប។ អាកាសយានដ្ឋានខ្លីស្ទ្រីមខ្ពស់កង់កង់និងឈើល្អនិងម៉ូតូចាស់ៗគឺជាផ្នែកមួយនៃជីវិតសម្រាប់បុរសទាំងនេះ។ មិនមានកន្លែងសម្រាប់ airmanship អាក្រក់នៅទីនេះទេ។
សង្ខេប
ការបោះជំរុំនៅពេលព្រឹកបានពង្រឹងបន្ថែមនូវចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង។ ឃ្វីនបានផ្តល់ព័ត៌មានខ្លីៗអំពីភ្លើងនៅម៉ោង 7 ព្រឹកហើយវាច្បាស់ណាស់ថាពួកអ្នកបើកបរព្រៃទាំងនេះដែលតែងតែមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះអយុត្តិធម៌ចំពោះការប្រញាប់ប្រញាល់និងមិនប្រុងប្រយ័ត្នគឺជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតនិងមានសមត្ថភាពបំផុតដែលខ្ញុំនឹងដឹង។ មានច្បាប់បទដ្ឋាននិងពិធីការ។ មានប្រេកង់ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ប្រតិបត្ដិការខុស ៗ គ្នាគំរូចរាចរជាស្តង់ដារហើយច្បាស់ណាស់គ្មានកន្លែងសម្រាប់ឥរិយាបថគ្មានអាជីព។ វប្បធម៌សុវត្ថិភាពស្ថិតនៅលើអាកប្បកិរិយារបស់អ្នកដឹកនាំនៃអង្គការមួយហើយឃ្វីននីបានបង្កើតស្តង់ដារសុវត្ថិភាពសម្រាប់ដើមរដូវប្រហែលជាបន្តិចបន្តួចបន្ទាប់ពីមានការប៉ះទង្គិចគ្នានៅពាក់កណ្ដាលឆ្នាំមុន។ "អ្នកត្រូវតែមានសុវត្ថិភាព។ មានមនុស្សដែលមិនដឹងពីនីតិវិធីហើយពួកគេនៅទីនោះកំពុងធ្វើអ្វីដែលមិនរំពឹងទុកដូច្នេះអ្នកត្រូវតែរក្សាក្បាលរបស់អ្នកនៅលើ។ "Quinn ដែលបានរៀបរាប់សង្ខេបក្នុងអំឡុងពេល campfire ព្រឹក។ បន្ទាប់ពីបានសួរនរណាម្នាក់ពី FAA ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណខ្លួនគេ - និងត្រូវបានជួបប្រជុំគ្នាដោយភាពស្ងប់ស្ងាត់ - Quinn មានដំបូន្មានចុងក្រោយមួយសម្រាប់ហ្វូងមនុស្សនៃអ្នកបើកបរចង់បាន: "ហោះហើរដូចអ្នកកំពុងត្រូវបានគេមើលដោយ FAA" ។
នៅពេលព្រឹកមានអាហារប៊ូហ្វេនិងកាហ្វេសម្រាប់អាហារពេលព្រឹកហើយមានអារម្មណ៍ងងុយដេកតែរអ៊ូរទាំនៅជុំវិញកន្លែងជំរុំអំពីសកម្មភាពដែលត្រូវមក។
ព្រឹត្តិការណ៍
ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃមានការហោះហើរចេញទៅដីកខ្វក់ច្រូតស្មៅផ្លូវកខ្វក់គ្រែបឹងនិងជើងហោះហើរលើទេសភាពបឹងពីរ៉ាមីត។ យើងបានឈប់នៅព្រលានយន្ដហោះ Susanville (KSVE) ដើម្បីចាក់ថ្នាំ។ យើងជិះយន្ដហោះនៅពេលយើងពិនិត្យមើលតំបន់នោះដោយស្វែងរកសេះនិងសេះព្រៃ។ យើងបានចុះចតនៅចំកណ្ដាលវាលខ្សាច់ដ៏ខ្មៅងងឹតនៅឯកន្លែងដុតបុរសដែលខ្ញុំអង្គុយនៅក្រោមដីហើយពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលមនុស្សរាប់ពាន់នាក់នៅកណ្ដាលវាលខ្សាច់ដែលហាក់ដូចជាមិនមានភាពរឹងមាំ។ ការចង្អុលបង្ហាញតែមួយគត់ដែល Burning Man ធ្លាប់កើតមានគឺខ្សែបន្ទាត់ខ្សោយនៃអ្វីដែលធ្លាប់ជាផ្លូវថ្នល់ដែលចូលដល់ពាក់កណ្តាលគ្រែបឹងធំ។
មានពេលវេលាយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រណាំងអូសល្បាញ STOL ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍មួយក្នុងចំណោមព្រឹត្តិការណ៍អាកាសចរណ៍ដ៏ល្អបំផុតដែលខ្ញុំធ្លាប់បានឃើញ (មើលឈុតវីឌីអូទាំងនេះនៃ Super Cup និង Beaver និងសូម្បីតែការប្រណាំង Cirrus) ហើយយើងបានមើលការបង្ហាញតាមយន្តហោះដែលមានបទពិសោធ អ្នកបើកយន្តហោះលោកហ្គារីវួដបានហោះហើរ MX2 របស់គាត់។ ហើយមានយន្តហោះ F-16 ចៃដន្យដែលចៃដន្យដែលជាការពិតចាប់យកការចាប់អារម្មណ៍របស់មនុស្សគ្រប់ៗគ្នាប៉ុន្តែមិនមាននរណាម្នាក់ភ្ញាក់ផ្អើលទេ។ យើងនៅជិតគ្នានឹង MOA នៅកណ្តាលវាលខ្សាច់។ មាន Piper Cubs និង Super Cubs និង 180s និង 185s និង 170s និង 172s និង Archers និង Mooneys និង Cirrus និង Maules និង Experiments ហើយមិនមានមួយទេប៉ុន្តែ WilgaBeasts ពីរ និង homebuilts និងយន្តហោះដ៏អស្ចារ្យជាច្រើនផ្សេងទៀត។ វាជាកំណែសាកល្បងរបស់ស្ថានសួគ៌។
ហើយបន្ទាប់មកមានគ្រារីករាយជាច្រើនដូចជាការធ្លាក់ចុះនៅក្នុងនិទាឃរដូវក្តៅលិចនៅឯអ្វីដែលធ្លាប់ជាផ្ទះហើយមើលកូនក្មេងជិះកង់របស់ពួកគេនៅឯជំរុំអំឡុងពេលសម្រាកពេលរសៀល។ ប៉ុន្តែពេលវេលាដែលខ្ញុំចូលចិត្តគឺមានតែគ្រាដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ក្នុងយន្តហោះដែលស្តាប់សម្លេងយោលរបស់ម៉ាស៊ីនដែលមើលឃើញសេះព្រៃឬអេកតែមួយរយជើងនៅខាងក្រោមដោយពន្លឺព្រះអាទិត្យរះនៅចន្លោះស្រទាប់ពពកខ្ពស់ដោយដេញតាមស្រមោលរបស់យន្ដហោះ។ ដី។
នៅពេលយប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សជិះលើភ្លើងជំរំហើយមានភេសជ្ជៈនិងអាហារពេលល្ងាចនិងមិត្តភ័ក្ត។ មានកុមារនិងសត្វចិញ្ចឹមនិងយន្តហោះដែលតុបតែងជាមួយភ្លើងបុណ្យណូអែល។ មានរថយន្តបញ្ជាពីចម្ងាយនិងយន្តហោះ RC និងការសន្ទនាដ៏ល្អបំផុត។ មានរង្វាន់ចម្រុះនិងរង្វាន់និងសំណើច។
អ្វីមួយអំពីបរិយាកាសនៃការហោះហើរនេះរួមជាមួយនឹងទំហំធំនៃទេសភាពវាលខ្សាច់ដែលមានអនុភាពពិតជាបានឈ្នះខ្ញុំ។ មេឃបើកចំហនៅពេលយប់ត្រូវដកដង្ហើមចេញ។ ការហោះហើរតាមអន្លង់ខាងលើសេះព្រៃនៅលើវាលខ្សាច់ដ៏ធំសម្បើមនិងហាក់ដូចជាគ្មានទីបញ្ចប់ - វាធ្វើឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ថាតូចនិងមិនសំខាន់នៅក្នុងពិភពលោកដ៏ធំនេះ។ ហើយប្រជាជន - មនុស្សសប្បុរសនិងសប្បុរសដូចជាលោក Andrew ដែលបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំមិនត្រឹមតែកៅអីមួយនៅក្នុង 180 ប៉ុន្តែអាហារនិងកាហ្វេនិងក្រដាសបង្គន់និងកៅអីមួយដើម្បីអង្គុយនៅ - និងអ្នកជិតខាងដែលបានបោះជំរំនៅជាប់ទ្វារនិង Kevin Quinn និងអ្នកផ្សេងទៀត អ្នករៀបចំកម្មវិធីដែលតាមរយៈការដឹកនាំរបស់ពួកគេបានគ្រប់គ្រងដើម្បីរួមបញ្ចូលមនុស្សគ្រប់គ្នាខណៈពេលដែលសំខាន់បំផុតការបំផុសគំនិតសុវត្ថិភាពនិងការសន្ទនាភ្លើងនិងមិត្តភក្តិថ្មី។ អ្វីមួយអំពីការទាំងអស់នេះរួមគ្នាធ្វើអោយមនុស្សម្នាក់មានអារម្មណ៍ថាមានជីវិត។
ការឆ្លុះបញ្ចាំង
គោងាប់គឺគ្រាន់តែជាធូលីដីហួតហែងដែលមានរយៈពេលពីរបីថ្ងៃរៀងរាល់ខែតុលាពេញទៅដោយយន្តហោះប៉ុន្តែបទពិសោធន៏ High Sierra Fly-In គឺជាអ្នកដែលធ្វើឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ថាតូចតែធំជាងជីវិតនៅ ក្នុងពេលតែមួយ។ វាជាបទពិសោធន៍អាកាសចរណ៍ដែលមិនអាចចម្លងតាមកន្លែងផ្សេងទៀត។ បើសិនជាអ្នកមានឱកាសទៅហើយសូមធ្វើវា។ ខ្ញុំអាចនិយាយដោយប្រាកដថាអ្នកនឹងត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយដៃបើកចំហអ្នកនឹងបង្កើតមិត្តភក្តិថ្មីហើយអ្នកនឹងឃើញការហោះហើរដ៏អស្ចារ្យដូចគ្នានឹងយប់រាត្រីនិងការចងចាំមិនគួរឱ្យជឿដែលខ្ញុំបានធ្វើ។