Bombardier បានប្រកាសពីការបន្ថែមពីរបន្ថែមទៀតដល់ក្រុមគ្រួសារសកលលោកដែលមានរយៈចម្ងាយឆ្ងាយរបស់ខ្លួននៅឯ NBAA 2010 ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃ Global 7000 និង 8000 ថ្មី។ យន្តហោះបើកបរនឹងមានទំហំធំជាងមុននិងមានចំនួនមិនយល់ច្រើនជាងយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មផ្សេងទៀតនៅលើទីផ្សារ។ ការចែកចាយអតិថិជនជាលើកដំបូងសម្រាប់ Global 7000 ត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ 2016 ។ ការចែកចាយរបស់ក្រុមហ៊ុន Global 8000 បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2017 ។
ល្បឿនទំហំនិងជួរ
យន្ដហោះនីមួយៗនឹងផ្តល់សមត្ថភាពដែលស្មើឬលើសពីជំនាន់មុនរបស់យន្តហោះឯកជន។
លក្ខណៈពិសេសសកល 7000:
- កម្សាន្តល្បឿនលឿននៅ Mach .90
- ជួរអតិបរមានៃ 7.300 និមិត្តសញ្ញានៅ Mach .85
- ផ្ទៃខាងក្នុងទំហំ 2,637 ហ្វីតគូបជាមួយនឹងតំបន់អ្នកដំណើរ 4
គូទីក្រុងឥតឈប់ឈរជាមួយអ្នកដំណើរ 10 នាក់នឹងរួមបញ្ចូលទីក្រុងញូវយ៉កទៅកាន់ទីក្រុងឌូបៃទីក្រុងឡុងដ៍ទៅកាន់សិង្ហបុរីនិងទីក្រុងប៉េកាំងទៅកាន់ទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន។
យន្តហោះ 8000 របស់សកលលោកនឹងផ្តល់ជូននូវប្រព័ន្ធធុនតូចប៉ុន្តែជួរកំណត់កំណត់ត្រា:
- កម្សាន្តល្បឿនលឿននៅ Mach .90
- ជួរអតិបរមា 7.900 ន។ ម។ នៅ Mach .85
- ផ្ទៃខាងក្នុងមានទំហំ 2,236 ហ្វីតគូបនិងមាន 3 តំបន់
ជាមួយនឹងអ្នកដំណើរ 8 នាក់ Global 8000 អាចហោះហើរទីក្រុងម៉ុមបៃទៅញូវយ៉កស៊ីដនីទៅទីក្រុងឡូសអេនជឺលេសនិងហុងកុងទៅញូវយ៉ក
ការប្រកួតប្រជែងជាមួយ G650 Gulfstream
ក្រុមហ៊ុន Bombardier Globals ថ្មីនឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយ Gulfstream G650 ដែលបានគ្របដណ្ដប់លើទីផ្សារជាមួយនឹងការបញ្ជាទិញថ្មីៗនិងការភ្ញាក់ផ្អើលជាវិជ្ជមាន។ Gulfstream បាននិយាយថាខ្លួនគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមការដឹកជញ្ជូន G650 នៅក្នុងត្រីមាសដំបូងនៃឆ្នាំ 2012 ដោយផ្តល់ឱ្យយន្តហោះនេះនូវរយៈពេលបួនឆ្នាំនៃការប្រគួតប្រជែង។
G650 នឹងមានអត្ថប្រយោជន៍ជិះលើល្បឿនលឿនបន្តិចបន្តួចលើយន្ដហោះថ្មីដែលមានល្បឿនប្រតិបត្តិការ Mach អតិបរិមា 925 ដែលធ្វើឱ្យវាជាយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មលឿនបំផុតលើពិភពលោក។
ការវែកញែកនោះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Citation X ដែលមានល្បឿនបើកបរអតិបរមា Mach .92 ។ ការដកស្រង់សម្តីបានលើកឡើងថាភាពខុសគ្នាចាប់តាំងពីការផ្តល់ជូនដំបូង Citation X ដល់ Arnold Palmer នៅឆ្នាំ 1996 ។
ជាមួយនឹងជួរអតិបរមា 7000 ម៉ាយល៍និងដឹកអ្នកដំណើរប្រាំបី, G650 ធ្លាក់ខ្លីទាំងសកល 7000 និង 8000 ។
តម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុន Globals ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើម 65 លានដុល្លារបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្លៃដែលប៉ាន់ស្មានថាមានតម្លៃ 58,5 លានដុល្លារសម្រាប់ G650 ។
តើនរណាជាអ្នកទិញសកល 7000/8000?
ផ្នែកណាមួយនៃទីផ្សារយន្ដហោះឯកជននឹងតែងតែចង់បានឧបករណ៍ថ្មីបំផុតធំបំផុតនិងលឿនបំផុតដែលអាចរកបានដោយមិនគិតពីទម្រង់បេសកកម្មរបស់ពួកគេ។ នៅលើកម្រិតជាក់ស្តែងគំរូថ្មីទាំងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានការទាក់ទាញជាពិសេសដល់អ្នកទិញនៅអាស៊ីអាស៊ីបូព៌ានិងប៉ាស៊ីហ្វិកខាងត្បូង។ ម្ចាស់អាមេរិចខាងជើងនិងអឺរ៉ុបដែលមានទំនាក់ទំនងអាជីវកម្មនិងគ្រួសារនៅកន្លែងឆ្ងាយ ៗ ក៏នឹងបង្កើនតម្រូវការសម្រាប់ពិភពលោកថ្មីផងដែរ។
ឧបសគ្គនាវិក
សំណួរមួយដែលមិនមានចម្លើយអំពីគ្រួសារយន្តហោះ 7000 និង 8000 គឺជារបៀបដែលប្រតិបត្តិករនឹងរៀបចំផែនការប្រតិបត្តិការយន្តហោះនៅយន្តហោះមួយដែលមានជួរបន្ថែម។
នៅក្នុងផ្នែកទី 91 ប្រតិបត្ដិការ ពេលវេលាកាតព្វកិច្ច ត្រូវបានដឹកនាំដោយការវិនិច្ឆ័យល្អនិងការអនុវត្តល្អបំផុត។ រយៈពេលហោះហើរលើសពី 15 ម៉ោងតម្រូវឱ្យមានអ្នកបើកបរច្រើននាក់និងកន្លែងសម្រាកលំហែកាយ។ ការសម្រាកលំហែកាយបុគ្គលិកនិងនាវិកបន្ថែមនឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកដែលអាចប្រើបាន។
បញ្ហាផ្នែកកាតព្វកិច្ចរបស់យានិកផ្នែកទី 135 អាចមិនអាចគ្រប់គ្រងបានសម្រាប់ប្រតិបត្តិករ Global 7000 និង 8000 ។ ការអស់កម្លាំងសាកល្បង គឺជាបញ្ហាប៊ូតុងក្តៅសម្រាប់ FAA, NTSB និងភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលដទៃទៀតដូច្នេះប្រតិបត្តិការសុវត្តិភាព យន្តហោះថ្មី ទាំងនេះនឹងស្ថិតក្រោមការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងល្អិតល្អន់ដោយនិយ័តករ។
បន្ទាត់ខាងក្រោមបង្អស់
អ្នកដំណើរចង់ហោះហើរលឿនជាងនិងឆ្ងាយ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាវាមានភាពងាយស្រួលនិងល្អយ៉ាងណាក៏ដោយក៏យន្តហោះរបស់ពួកគេអាចមានប្រវែងរហូតមកដល់ពេលនេះដែរហើយ Global 7000 និង 8000 ថ្មីអាចគ្រាន់តែលាតសន្ធឹងនៃការទ្រាំទ្ររបស់មនុស្សនិងបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះ។
ឧបសគ្គដ៏ពេញនិយមបន្ទាប់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតនៅតែហាក់បីដូចជាឧបសគ្គសំឡេង។ ការធ្វើដំណើរតាមល្បឿនយានអវកាសនឹងផ្តល់ជូននូវការផ្លាស់ប្តូរបដិវត្តន៍ពិតប្រាកដសម្រាប់អ្នកធ្វើជំនួញ។ សម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ននេះ Global 7000 និង 8000 ផ្តល់ជូននូវភាពល្អឥតខ្ចោះនៅពេលដែលវាមានភាពងាយស្រួលនិងមានភាពងាយស្រួល។