មូលហេតុ, រោគសញ្ញានិងផលប៉ះពាល់នៃការអស់កម្លាំងសាកល្បង
មានប្រវត្ដិសាស្ដ្រយូរអង្វែងរវាងស្ថាប័ននិយតករអាកាសយានិកនិងសហជីពនិងប្រតិបត្តិករយន្ដហោះលើបញ្ហាយឺតយ៉ាវ។
សព្វថ្ងៃបញ្ហានេះនៅតែត្រូវបានគេអះអាងថាជាឧស្សាហកម្មដែលព្យាយាមស្វែងរកដំណោះស្រាយរួមដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យដែលទាក់ទងនឹងភាពអស់កម្លាំង។
បញ្ហាជាមួយនឹងការអស់កម្លាំងសាកល្បង:
ការអស់កម្លាំងសាកល្បងគឺជាបញ្ហាពិតចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃការធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះ។ លោក Charles Lindbergh បានព្យាយាមរក្សាភាពអត់ធ្មត់នៅលើជើងហោះហើរឆ្លងទន្លេប្រវែង 33,5 ម៉ោងដែលបានបំបែកឯតទគ្គកម្មពីទីក្រុងញូវយ៉កទៅប៉ារីសដោយផ្អែកលើព្រះវិញ្ញាណនៃផ្លូវ។ អ្នកបើកបរយន្តហោះដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយបានរាយការណ៍ថាបានដេកលក់នៅឯការគ្រប់គ្រង។ អាកាសយានិកដែលហោះហើរនៅពេលយប់ប្រឈមមុខនឹងភាពអស់កម្លាំងដោយសារការប្រជែងនឹងនាឡិកាខាងក្នុងធម្មជាតិរបស់រាងកាយ។
ការហោះហើរ Lindbergh ផ្តល់នូវឧទាហរណ៍ដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់បញ្ហាពិតប្រាកដនៅថ្ងៃនេះ - ភាពអស់កំលាំងគឺជាហានិភ័យដែលអាចទទួលយកបាននិងមួយដែលមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យគ្រប់គ្រាន់។ Lindbergh បានជិះយន្ដហោះពីញូវយ៉កទៅប៉ារីសដោយគ្មានការគេងលក់។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរអាកាសយានិក, ថ្ងៃនេះទទួលបាននៅឆ្ងាយជាមួយការហោះហើរអស់កល្បជានិច្ចគ្រប់ពេលវេលា។ ប្រសិនបើអ្នកសួរអ្នកបើកបរមធ្យមថាតើគាត់គេងប៉ុន្មានយប់មុនពេលហោះហើរនោះវាប្រហែលជាស្មើនឹងជនជាតិអាមេរិចដែលមានរយៈពេលប្រហែល 6 ម៉ោងកន្លះ។
វាអាចជាចំនួននៃការគេងដែលអាចទទួលយកបានប្រសិនបើអ្នកមានការងារធ្វើតុ។ ប៉ុន្តែភាពតានតឹងបន្ថែមទៀតនៃថ្ងៃធ្វើការ 10 ម៉ោងរបស់អាកាសយានិកការធ្វើដំណើររយៈពេលវែងការហោះហើរយូរអង្វែងរបបអាហារអាកាសយានដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចការសម្រាកវែងៗនៅក្នុងចំណតអាកាសយានដ្ឋាននិងការពន្យារពេលអាចបង្កើនហានិភ័យប្រតិបត្តិការសម្រាប់អាកាសយានិក។
រឿងមួយទៀត: អ្នកបើកបរយន្តហោះដូចជាមនុស្សគ្រប់រូបដទៃទៀតប្រឈមមុខនឹង ស្ថានភាពក្រុមគ្រួសារភាព តានតឹងផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនិងភាពតានតឹងក្នុងជីវិតក្រៅពីការងារ។
ជាទូទៅអ្នកបើកបរយានយន្តជាមធ្យមអាចអស់កម្លាំងខាងផ្លូវកាយនិងផ្លូវចិត្តនៅពេលគាត់គ្រប់គ្រង។ ប៉ុន្តែពេលវេលាបន្ទាប់ពីពេលវេលាយន្តហោះបានបញ្ចប់ហើយដីដោយគ្មានឧបទ្ទវហេតុធ្វើឱ្យអស់កម្លាំងដល់ហានិភ័យសង្គមដែលអាចទទួលយកបាននៅក្នុងពិភពលោកអាកាសចរណ៍។
មូលហេតុនៃការអស់កម្លាំង:
ច្បាស់ណាស់ការអស់កម្លាំងគឺបណ្តាលមកពីកង្វះនៃការគេង។ ប៉ុន្តែវាមិនតែងតែងាយស្រួលនោះទេ។ វាអាចបង្ហាញយ៉ាងខ្លាំងដូចជាបន្ទាប់ពីអ្នករត់ម៉ារ៉ាតុងបានបញ្ចប់ការរត់ម៉ារ៉ាតុងឬលើសម៉ោងដែលយើងអាចដឹងថាជាការអស់កម្លាំង។ នេះគឺជាមូលហេតុជាក់លាក់នៃភាពអស់កម្លាំង។
- កង្វះគុណភាពនៃការគេង
- ការរំខានដំណេក
- ការរំខាននៃចង្វាក់ចរន្ត
- ភាពតានតឹងផ្នែកផ្លូវចិត្តឬអារម្មណ៍ (ដូចជាបញ្ហាគ្រួសារ, ការថប់បារម្ភឬភាពតានតឹងក្នុងជិះរថយន្ត)
- ការធ្វើលំហាត់ប្រាណដូចជាការហាត់ប្រាណធ្ងន់ជាដើម
- សុខភាពមិនល្អរួមទាំងការខះជាតិទឹកឬរបបអាហារមិនល្អ
ជាពិសេសការអស់កម្លាំងក្នុងអាកាសយានិកអាចបណ្តាលឱ្យមានឬធ្វើឱ្យកាន់តែច្រើនដោយ:
- ការធ្វើដំនើរៈអ្នកបើកយន្តហោះមួយចំនួនចាប់ផ្តើមថ្ងៃ 2-3 ម៉ោងរបស់ពួកគេជាងអ្នកដទៃទៀតទៅធ្វើការ។ អ្នកខ្លះត្រូវបើកបរឆ្ងាយទៅព្រលានយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់ការធ្វើដំណើររបស់អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់គឺដោយសារតែគាត់មិនរស់នៅក្បែរមូលដ្ឋានផ្ទះរបស់គាត់ទាល់តែសោះហើយគាត់ត្រូវតែហោះហើរចេញពីអាកាសយានដ្ឋានខុសគ្នាដោយបន្ថែមម៉ោងជាច្រើនទៅដើមដំបូងនៃថ្ងៃរបស់គាត់។
- ការសម្រាកនៅព្រលានយន្តហោះ: ពេលខ្លះអ្នកបើកយន្តហោះនឹងមានកន្លែងស្នាក់នៅរយៈពេល 12 ម៉ោងនៅព្រលានយន្តហោះមួយដែលពួកគេត្រូវសម្រាក។ ផ្ទុយទៅវិញអ្នកខ្លះជ្រើសរើសមិនដេកឬបើមិនដូច្នោះទេគេមិនអាចដេកលក់។ ពួកគេមើលទូរទស្សន៍ពិនិត្យអ៊ីម៉ែលឬចាប់ជាមួយមិត្តចាស់ៗហើយប្រហែលជាគេងពីរបីម៉ោងមុនពេលចាកចេញពីជើងហោះហើរក្រោយ។
- ការហោះហើរយឺតយ៉ាវ: អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានយានជំនិះយូរអង្វែងអាចជាបញ្ហាដ៏ធំមួយនៅពេលដែលវាអស់កម្លាំង។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើនផ្តល់ពេលវេលាច្រើនសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដើម្បីសម្របទៅនឹងការយឺតយ៉ាវរបស់យន្តហោះប៉ុន្តែរាងកាយអាចឆ្លងកាត់ភាពតានតឹងនៅពេលដែលចង្វាក់ចរន្តរបស់វាត្រូវបានរំខានធ្វើឱ្យពិបាកសម្រាប់អ្នកបើកបរដេកនៅពេលដែលពួកគេត្រូវការហើយពិបាកសម្រាប់ពួកគេឱ្យនៅភ្ញាក់នៅពេលពួកគេត្រូវការ ទៅ។
- ការហោះហើររាត្រី: អ្នកបើកយន្តហោះជាពិសេសដោះស្រាយបញ្ហាអស់កម្លាំងនៅពេលហោះហើរផ្លូវវែងឆ្ងាយនៅពេលយប់ដោយសារភាពមិនស្មើគ្នានៃចង្វាក់ចរន្តធម្មជាតិរបស់រាងកាយ។ នេះជាការពិតណាស់សម្រាប់អ្នកបើកបរយន្តហោះដែលមានកាលវិភាគផ្សេងៗគ្នាឬការផ្លាស់ប្ដូរថ្ងៃនិងពេលយប់។
- ភារកិច្ចឯកកោ: អ្នកបើកយន្តហោះដែលហោះហើរដូចគ្នានៅលើផ្លូវដូចគ្នាចូលទៅអាកាសយានដ្ឋានប្រចាំថ្ងៃគឺងាយនឹងអស់កម្លាំង។
រោគសញ្ញានៃភាពអស់កម្លាំង
- ងងុយគេង
- យ៉ាវ
- ខ្សោយភ្នែក
- មានអារម្មណ៍ថា "យឺត" ឬ "ងងុយដេក"
- បន្ថយពេលវេលាប្រតិកម្ម
- ការថយចុះកំហាប់
ផលប៉ះពាល់នៃការអស់កម្លាំង
- កង្វះការលើកទឹកចិត្ត
- ការអនុវត្តន៍ការងារមិនសូវល្អ
- ភ្លេច
- ការវិនិច្ឆ័យមិនល្អ
- បន្ថយជំនាញក្នុងការធ្វើសេចក្តីសម្រេចរួមទាំងការធ្វើការសម្រេចចិត្តកន្ទុយឬកង្វះការធ្វើសេចក្តីសម្រេច
- ហានិភ័យចុងក្រោយនៃការអស់កម្លាំងសាកល្បងគឺគ្រោះថ្នាក់ចរាចរយន្តហោះនិងអ្នកដែលមានសក្តានុពលដូចជាការគាំង Colgan Air ដែលបានកើតឡើងនៅដើមឆ្នាំ 2009 ។
ប្រាំមួយម៉ោងក្នុងការហោះហើររយៈពេល 33 ម៉ោងលោក Charles Lindbergh បានសរសេរនៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិរបស់គាត់ថា "... គ្មានអ្វីដែលអាចទទួលបានជីវិតពិតប្រាកដនោះទេដូចជាការគេង។ " គាត់បានបន្តកត់ត្រានូវភាពអស់កម្លាំងជាច្រើនដែលមាននៅក្នុងការហោះហើររបស់គាត់រួមទាំងការគេងលក់ដោយភ្នែករបស់គាត់បើកចំហរហើយយន្តហោះរបស់គាត់បានដាច់ចេញពីការគ្រប់គ្រង។
ការអស់កម្លាំងគឺជាបញ្ហាពិតប្រាកដសម្រាប់អ្នកបើកបរយន្តហោះ។ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អេអេអេអេនិងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចជួយកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់នៃការអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរតាមរយៈការអប់រំការផ្លាស់ប្តូរ ការកំណត់ម៉ោងហោះហើរ និងកម្មវិធីគ្រប់គ្រងការអស់កម្លាំងផ្សេងៗទៀតការទទួលខុសត្រូវចុងក្រោយនៃការគ្រប់គ្រងអស់កម្លាំងគឺស្ថិតនៅជាមួយអ្នកបើកបរយន្តហោះខ្លួនឯង។