លោក Donald Trump បានបន្ទោសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ក្រុមហ៊ុន Boeing ចំពោះការប៉ាន់ប្រមាណនៃការចំណាយរបស់ យន្តហោះ Air Force One ជំនាន់ក្រោយ ។ ថាតើទស្សនៈរបស់គាត់ផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ Boeing នៅតែត្រូវបានគេមើលឃើញ។ ហើយទោះបីជាអ្នកឬខ្ញុំនឹងមិនហោះហើរនៅលើអាកាសមួយពេលណាក៏ដោយការផ្លាស់ប្តូរដ៏មានអត្ថន័យជាងនេះកំពុងតែកើតឡើងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ដែលនឹងផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលសាធារណជនធ្វើដំណើរហើយវាស្ទើរតែមិនមាននរណាកត់សម្គាល់ដោយនរណាម្នាក់នៅក្រៅឧស្សាហកម្មនេះ។
យន្ដហោះ jumbo នឹងបាត់ទៅវិញ។ ការដឹកជញ្ជូនយន្តហោះប្រភេទ 4 ដែលអាចកត់សម្គាល់បាននៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃវីរភាពយន្តហោះ Boeing 747 កំពុងតែក្លាយជាវត្ថុបុរាណយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ "ព្រះមហាក្សត្រិយានីនៃមេឃ" ត្រូវបានបញ្ជូនមកលើមកុដរបស់នាងទៅយុគសម័យក្មេងជាងនិងជឿនលឿននៃយន្តហោះ។
វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនិងបង្កើតឡើងនៅទសវត្សឆ្នាំ 1960 ដើម្បីដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរលើមហាសមុទ្រនិងជុំវិញពិភពលោក Boeing 747 ត្រូវបានគេគ្រោងទុកជាអនាគតនៃជើងហោះហើរផ្លូវវែងឆ្ងាយ។ ហើយអស់រយៈពេលជិត 50 ឆ្នាំមកហើយវាបានធ្វើយ៉ាងពិតប្រាកដ។ ដោយមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ 500 នាក់បាន 7000 ម៉ាយល៍ (ឬ 274.000 ផោនក្នុងឆ្នាំ 2000 ម៉ាយ) ឥតឈប់ 747 បានផ្តល់ឱ្យ Boeing និងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់សហរដ្ឋអាមេរិចក្នុងកំឡុងពេលដ៏សំខាន់មួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដែលជាអំឡុងពេលនិងក្រោយសង្គ្រាមត្រជាក់។
នៅឆ្នាំ 1966 មានជាង 80 747 ផលិត។ នៅឆ្នាំ 1991 ចំនួននេះបានកើនឡើងដល់ 120 នាក់ដោយសារតែអាជីវកម្មដឹកទំនិញតាមផ្លូវអាកាសបានកើនឡើង។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ដូចជាយើងដឹងថាវាកំពុងផ្លាស់ប្តូររួចហើយ។
ប្រព័ន្ធ hub-and-spoke ដែលនាំអ្នកដំណើរទៅចំណុចកណ្តាលនៃការចុះចតដែលជាកន្លែងដែលពួកគេអាចផ្ទុកនៅលើយន្តហោះម៉ាស៊ីន 4 គ្រឿងដ៏ធំសម្បើមនេះបានក្លាយទៅជាទទើសទទែង។ អ្នកដំណើរតែងតែចង់បានជើងហោះហើរដោយផ្ទាល់ហើយខណៈដែលមជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់ៗកាន់តែកកកុញក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានផ្លាស់ប្តូរទៅរកជើងហោះហើរត្រង់ពីព្រលានយន្តហោះផ្កាយរណបនិងទីក្រុងតូចៗដែលជាយន្តហោះដែលមានម៉ាស៊ីនភ្លោះធុនស្រាលដូចយន្តហោះ 787 Dreamliner និង Airbus A350 ។
ហើយនៅពេលដែលយន្ដហោះភ្លោះពីរមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់យន្តហោះ ETOP ត្រូវបានអនុម័តឱ្យប្រើប្រាស់សម្រាប់ ប្រព័ន្ធ ETOP ពួកគេកំពុងបម្រើឱ្យផ្លូវនាវាចរដែលធ្លាប់ជាដែនដីនៃយន្តហោះ 747 ។ Boeing មិនដែលផលិតយន្តហោះ 80 747 ម្តងទៀតទេហើយក្រោយពីបានប្រគល់លេខ 747 របស់ខ្លួនចំនួន 747 នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2014 ក្រុមហ៊ុននេះបានផលិតតិចជាង 10 ក្នុងមួយឆ្នាំ។ នៅខែមករាឆ្នាំ 2016 ក្រុមហ៊ុន Boeing បានប្រកាសថាខ្លួននឹងកាត់បន្ថយផលិតកម្មរបស់ខ្លួនចំនួន 747 បន្ថែមទៀតរហូតដល់ 6 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។
បច្ចុប្បន្នយន្តហោះ 747 កំពុងត្រូវបានផ្លាស់ទីលំនៅដោយយន្តហោះម៉ាស៊ីនភ្លោះពីរប្រភេទធំ ៗ ដូចជា Boeing 777 ដែលបច្ចុប្បន្ននេះត្រូវបានគេទាញយកដើម្បីសម្រួលដល់អ្នកដំណើរជាង 400 នាក់ដោយមានទំហំធំជាងនេះនៅលើគំនូរនិង Boeing 787 Dreamliner ។ ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងបាននិយាយថាខ្លួនអាចនឹងបញ្ឈប់ការផលិតរបស់ 747 រួមគ្នាដោយលើកឡើងពីតម្រូវការទាបសម្រាប់ផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិនិងកំណើនយឺតនៃទីផ្សារដឹកទំនិញទូទាំងពិភពលោក។
យន្តហោះ 747 មិនមែនជាយន្តហោះ jumbo តែមួយគត់ទេ។ យ៉ាងហោចណាស់យានដឹកអ្នកដំណើរបួនគ្រឿងផ្សេងទៀតបានបម្រើទីផ្សារជាមួយ Boeing 747 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួនហើយយើងនឹងបន្តមើលឃើញពួកគេមួយចំនួននៅលើអាកាសសម្រាប់ឆ្នាំខាងមុខនេះ។ យន្តហោះប្រភេទ Airbus A340 បានគ្របដណ្តប់លើផ្លូវហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយមុនពេលដែលវិញ្ញាបនបត្រ ETOPS ម៉ាស៊ីនពីរបានក្លាយជារឿងមួយហើយយន្តហោះ Airbus A380 ដែលត្រូវបានគេគិតថាជាចម្លើយរបស់ពិភពលោកចំពោះជើងហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយក៏នៅចុងបញ្ចប់ប្រសិនបើពេលវេលារបស់វាទោះបីជាអេមីរេតមិនចង់ ដើម្បីគិតអំពីរឿងនេះ។
យន្តហោះ Airbus A340 មានម៉ាស៊ីនចំនួន 4 ដែលធ្វើឱ្យវាមានភាពស៊ាំទៅនឹង ការរឹតបន្តឹង ETOPs ហើយជាជម្រើសដ៏ច្បាស់និងពេញនិយមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលធ្វើការហោះហើរដឹកអ្នកដំណើរក្រៅប្រទេសប៉ុន្តែវាត្រូវបានជំនួសដោយយន្តហោះម៉ាស៊ីនភ្លោះពីរដែលមានភាពប្រសើរឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ យន្តហោះប្រភេទ A340 បានចូលបម្រើការងារជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1993 ប៉ុន្តែរយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំក្រុមហ៊ុនបានបាត់បង់យន្តហោះ A340 ភាគច្រើនរបស់ខ្លួនទៅយន្តហោះ Boeing 777 ដែលជាយន្តហោះម៉ាស៊ីនភ្លោះធុនតូចជាងមុនដែលមានកណ្តឹងនិងហួចគ្រប់ប្រភេទ។ ក្រុមហ៊ុន Boeing អាចទទួលបាន ETOPS 240 និងលើសពីនេះសម្រាប់យន្តហោះម៉ូដែល 777 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនថ្មីរបស់ខ្លួនដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាការជំនួសឱ្យយន្តហោះប្រភេទ A340 ដែលសមស្របនិងសំលាប់យានជំនិះគ្រប់ប្រភេទ។ យន្តហោះ A340 ប្រមាណ 227 គ្រឿងនៅតែដំណើរការនៅឡើយគិតត្រឹមឆ្នាំ 2015 ប៉ុន្តែផលិតកម្មត្រូវបានបញ្ឈប់ក្នុងឆ្នាំ 2011 ។
យន្តហោះ A380 ក៏ជាជនរងគ្រោះនៃការផ្លាស់ប្តូរពេលវេលានៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍និងសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។
ក្រៅពីការធ្លាក់ចុះនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 A380 បានប្រឈមនឹងការឈឺចាប់ជាច្រើន។ ពេលវេលាសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ A380 មិនអាចអាក្រក់ជាងនេះទេ។ ដោយសារតែការពន្យារពេលផលិតកម្មវាត្រូវបានគេណែនាំនៅឆ្នាំ 2005 បន្ទាប់ពីការគ្រោងទុកនិងបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារភេរវកម្មនៅមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកនៅទីក្រុងញូវយ៉កនៅថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2001 ដែលរារាំងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៅជុំវិញពិភពលោកហើយបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះយ៉ាងគំហុកក្នុងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស និងវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។ លើសពីនេះយន្តហោះប្រភេទ jumbo ពីរគ្រឿងដែលបានរចនាឡើងថ្មីបានជួបប្រទះការឈឺចាប់ផ្សេងៗដូចជាកំហុសរចនានិងបញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះ។ ដូចប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសបានចាប់ផ្តើមវិវឌ្ឍដើម្បីរួមបញ្ចូលយន្ដហោះភ្លោះពីរដែលមានប្រសិទ្ធិភាពជាងដូចជាយន្តហោះ A350, 777 និង 787, ក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញដែលមានតម្លៃទាបជាងមុន និងការថយចុះនៃផ្លូវហោះហើរនិងការនិយាយជាការពេញចិត្តពីចំណុចទៅ - ចំណុចផ្លូវ។ ដោយមានជួរប្រកួតប្រជែងនិងប្រសិទ្ធភាពកាន់តែល្អយន្តហោះថ្មីទាំងនេះបានប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្តាច់មុខដែលយន្តហោះ A380 អាចមាន។ បន្ថែមពីនេះទៅទៀតការធ្លាក់ចុះនៃកត្តាផ្ទុករួមហើយវាគ្មានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានចាប់ផ្តើមបិទយន្តហោះ A380 ហើយលុបចោលការបញ្ជាទិញមិនទាន់សង។ ដើមឡើយ Airbus មានគម្រោងផលិតយន្តហោះប្រភេទ A380 ចំនួន 45 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ផលិតកម្មបានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតនៅឆ្នាំ 2013 ហើយបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងគំហុកចាប់តាំងពីមានយន្តហោះតែពីរគ្រឿងផលិតនៅឆ្នាំ 2015 ។
បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុន Airbus ពឹងផ្អែកលើក្រុមហ៊ុនអេមីរេតដែលមានចំនួនជិតពាក់កណ្តាលនៃការលក់យន្តហោះប្រភេទ A380 របស់ខ្លួន (ក្រុមហ៊ុនអេមីរេតបានបញ្ជាទិញ 142 គ្រឿង) ហើយក្រុមហ៊ុន Boeing ពឹងផ្អែកលើទីផ្សារដឹកទំនិញតាមអាកាសដើម្បីរក្សាឱ្យបាន 747 នាក់។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 2016 UPS បានបញ្ជាទិញយន្ដហោះចំនួន 14 747-8 ហើយសក្តានុពលនៃកំណើននៅតែមានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញដូចជា UPS និង FedEx ដោយគិតពីការរីកចម្រើននៃការទិញឥវ៉ាន់អនឡាញនិងអាជីវកម្មខ្នាតធំដូចជា Amazon.com ជាដើម។ ក្រុមហ៊ុន UPS និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញដទៃទៀតកំពុងស្ថិតក្នុងរូបរាងរឹងមាំដើម្បីបន្តកំណើនរបស់ខ្លួនបើទោះបីជាការរីកចម្រើនរបស់វាត្រូវបានគេរំពឹងទុកថាយឺតជាងការរំពឹងទុកក៏ដោយ។ ហើយក្រុមហ៊ុន British Airways ប្រហែលជាបានចូលនិវត្តន៍ 747 នាក់ប៉ុន្តែពួកគេបានប្តេជ្ញាថែរក្សាប្រហែល 40 បើសិនជាយន្តហោះ 747 របស់ខ្លួននៅសល់សម្រាប់រយៈពេល 10 ឆ្នាំទៀត។
ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនយូអេសភីនិងអង់គ្លេសអ៊ែរវ៉េដែលជាកីឡាករសំខាន់តែមួយគត់ដែលនៅតែមាននៅក្នុងហ្គេមតើយន្ដហោះដែលមានរូបរាងនេះនឹងមានរយៈពេលប៉ុន្មាន?
នៅក្នុងឆ្នាំ 2014 ក្រុមហ៊ុន Delta Air Lines បានប្រកាសថាខ្លួននឹងកាត់បន្ថយយន្តហោះ Boeing 747 របស់ខ្លួននៅត្រឹមឆ្នាំ 2017 ។ មកដល់ឆ្នាំ 2016 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះមានប្រតិបត្តិការត្រឹមតែ 947 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ ហើយនៅដើមឆ្នាំ 2016 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ United Airlines បានប្រកាសដោយមិនរំពឹងទុកថាក្រុមហ៊ុននឹងពន្លឿនការចូលនិវត្តន៍របស់ខ្លួនចំនួន 747 ដែលនៅសេសសល់ហើយសេវាកម្មនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ។ KLM បានប្រកាសនៅឆ្នាំ 2015 ថាខ្លួននឹងចូលនិវត្តន៍កងនាវាទាំង 747 របស់ខ្លួនបើទោះជាក្រុមហ៊ុនបាននិយាយ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សិង្ហបុរីអ៊ែរបារាំងនិង Cathay Pacific រួមជាមួយគ្នាផ្សេងទៀតបានប្រកាសផែនការចូលនិវត្តន៍ចំនួន 747 ផងដែរ។ អ្នកខ្លះបានចូលនិវត្តន៍ 747 ។
សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រហែលជាសម្រាប់អ្នកដំណើរនិងបរិស្ថានបរិយាកាសសន្សំសំចៃប្រេងនិងមានបរិយាកាសកាន់តែច្រើនរួមជាមួយនឹងផ្លូវហោះហើរត្រង់ជាការរីកចម្រើនស្វាគមន៍។ ដូច្នេះហើយដូចជាសមុទ្រធំ ៗ នៅសម័យបុរាណការកកស្ទះឧស្ម័នដ៏អស្ចារ្យនាវាដែលគ្មានប្រសិទ្ធភាពនៃមេឃបានឃើញថ្ងៃរបស់ពួកគេ។ វាជាពេលវេលាដ៏គួរឱ្យសោកស្តាយសម្រាប់អ្នកដែលបានមើលឃើញពីភាពល្បីល្បាញរបស់ Boeing 747 បានឃើញពីរបៀបដែលវាបានផ្លាស់ប្តូរអាកាសចរណ៍និងសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកដូចដែលយើងបានដឹងហើយឥឡូវនេះវានឹងមើលវាហោះហើរចូលទៅក្នុងថ្ងៃលិច។