ខាងក្រោមនេះគឺជាប្រាំបួននៃរូបភាពបំភាន់ដែលអ្នកបើកបរត្រូវបានប្រឈមមុខជាមួយ:
វិធីសាស្ត្រប្រហោងខ្មៅ
វិធីសាស្រ្តរន្ធខ្មៅកើតមានឡើងក្នុងអំឡុងពេលវិធីសាស្រ្តមួយលើតំបន់ដែលមានទំហំធំ។ ជាញឹកញាប់វាកើតឡើងលើសាកសពទឹកប៉ុន្តវាអាចកើតមានឡើងលើដីមិនល្អ។ ដោយគ្មានការយល់ឃើញដែលមើលឃើញពីរន្ធខ្មៅធំអ្នកបើកបរអាចរុញច្រានបានយ៉ាងងាយស្រួលឬដកឥរិយាបថរបស់គាត់នៅលើវិធីសាស្ដ្រដែលជាលទ្ធផលមិនមានស្ថេរភាព។ នៅពេលអ្នកបើកបរពិសោធនុយក្លេអ៊ែរត្រូវពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍របស់យន្ដហោះអ្នកបើកបរនៅតែមានកម្ពស់សមស្របនិងធ្វើការដើម្បីរក្សាវិធីសាស្រ្តមានស្ថេរភាពរួមទាំងអត្រាល្បឿនលឿននិងល្បឿនខ្យល់។
Autokinesis
Autokinesis គឺជាការបំភាន់នៃភ្នែក។ នៅពេលដែលភ្នែករបស់អ្នកបើកយន្ដហោះនៅលើពន្លឺផ្ទុយនឹងផ្ទៃងងឹតដែលគ្មានការមើលឃើញផ្សេងទៀតនៅជុំវិញនោះដូចជាផ្កាយឬពន្លឺពីយន្តហោះផ្សេងនោះអ្នកបើកយន្ដហោះនឹងទទួលបានអារម្មណ៍ថាពន្លឺកំពុងផ្លាស់ប្តូរ។
គ្រាន់តែដឹងអំពីការបំភាន់នេះអាចជួយ demystify វានិងការផ្លាស់ប្តូរភ្នែកជុំវិញឬមើលទៅម្ខាងនៃវត្ថុភ្លឺអាចជួយ។
និម្មិតក្លែងក្លាយ
អាកាសយានិក VFR ពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើជើងមេឃធម្មជាតិនៃផែនដីដើម្បីរក្សាជើងហោះហើរត្រង់និងកម្រិតក្នុងកំឡុងពេលថ្ងៃ។ នៅពេលយប់នៅពេលដែលព្រះអាទិត្យរះចុះហើយគ្មានផ្ទៃមេឃដើម្បីមើលទេគំនិតនឹងព្យាយាមស្វែងរកម្តងទៀតដោយមិនជោគជ័យ។
ជារឿយៗអ្នកបើកយន្ដហោះនឹងបកស្រាយពីពពកអាប់សាផានឬពន្លឺភ្លើងនៃផ្លូវថ្នល់ដែលជាជើងមេឃហើយនឹងដាក់ទូកទៅលើយន្តហោះដើម្បីឱ្យឥរិយាបថរបស់វាមានភាពត្រង់និងកម្រិតទាក់ទងទៅនឹងជើងមេឃខុសថ្មី។ នេះគឺជាបញ្ហាជាការពិតណាស់ដែលជាលទ្ធផលនៅក្នុងករណីនេះគឺជាវេនស្របជានិច្ចដែលមិនចង់បាន។ អ្នកបើកយន្ដហោះនៅពេលយប់ត្រូវពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើសូចនាករអាកប្បកិរិយានៅក្នុងយន្ដហោះដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាគាត់នៅតែត្រង់និងកម្រិតខណៈដែលទទួលស្គាល់ការយល់ដឹងមិនពិត។
Flicker Vertigo
Flicker vertigo គឺជាស្ថានភាពកម្រមួយដែលខួរក្បាលមិនដំណើរការពន្លឺភ្លឺច្បាស់។ វាអាចបណ្តាលមកពីពន្លឺភ្លើងនៅពេលយប់ប៉ះនឹងផ្លោងឬពីពន្លឺព្រះអាទិត្យនៅលើផ្លោងហើយវាបណ្តាលអោយមានភាពវង្វេងនិងចង្អោរ។ ដំណឹងល្អនោះគឺថាជាមួយនឹងការកើតឡើងដ៏កម្ររបស់វាវាងាយស្រួលក្នុងការកែតម្រូវ - អ្នកបើកបរគួរបិទពន្លឺឬងាកចេញពីព្រះអាទិត្យ។
ចាំងពន្លឺ
ចង្កៀងភ្លោះ អាចធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ដូចជាយន្តហោះមានកំរិតទាបជាងវាពិតប្រាកដដែលបង្កើតឱ្យមានស្ថានភាពដែលវិធីដែលខ្ពស់ជាងធម្មតាត្រូវបានហោះដើម្បីទូទាត់សងនូវអ្វីដែលពួកគេគិតថាជាវិធីសាស្រ្តខ្ពស់។ ស្ថានភាពដែលមិនមានស្ថេរភាពទំនងជាកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនទុកចិត្តឧបករណ៍របស់គាត់ក្នុងករណីនេះ។
ដីឥដ្ឋ
នៅពេលដែលដីធ្លាក់ជម្រាលឡើងមុនពេលបញ្ចប់នៃផ្លូវរត់អ្នកបើកយន្ដហោះអាចត្រូវបានបោកបញ្ឆោតឱ្យជឿថាយន្តហោះមានល្បឿនលឿនពេកធ្វើឱ្យគាត់សងដោយការហោះហើរទាប។ ផ្ទុយទៅវិញជម្រាលចុះជម្រាលមួយនឹងធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរគិតថាគាត់មានកំរិតទាបពេកដែលនាំឱ្យមានល្បឿនលឿនជាងធម្មតា។
ទទឹងផ្លូវរត់
ផ្លូវរត់ធំទូលាយជាងធម្មតានឹងធ្វើឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់គិតថាគាត់មានកំរិតទាប។ ក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីទូទាត់សងមួយគាត់អាចហោះហើរវិធីសាស្រ្តខ្ពស់ជាងធម្មតាឬចាក់ឡើងទៅល្បឿន unsafe មួយនៅលើវិធីសាស្រ្តចុងក្រោយ។
ភ្លៀង
ភ្លៀងអ័ព្ទនិងអ័ព្ទអាចធ្វើឱ្យអាកាសយានិកទាំងអស់យល់ពីចម្ងាយដោយមិនត្រឹមត្រូវ។ ឧទាហរណ៏ភ្លៀងអាចបណ្តាលឱ្យវិធីសាស្រ្តនិងពន្លឺភ្លើងដើរភ្លើងហាក់ដូចជាកាន់តែភ្លឺនៅពេលយប់ដែលបណ្តាលឱ្យអ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ដូចគាត់ទាបជាងគាត់គួរតែជានៅក្នុងករណីដែលគាត់អាចនឹង overcorrect ទៅវិធីសាស្រ្តខ្ពស់ជាងធម្មតា។
ហើយអ័ព្ទនិងអ័ព្ទអាចធ្វើឱ្យផ្លូវរត់មើលទៅឆ្ងាយឆ្ងាយជាងវាពិតជាបង្កឱ្យមានការបំភាន់នៃការឡើងខ្ពស់ពេក។
លក្ខខណ្ឌចេញពណ៌ស
ដីដែលគ្របដណ្តប់ដោយទឹកកករួមជាមួយនឹងស្រទាប់ភ្លឺពណ៌ខៀវអាចបណ្តាលឱ្យមានការបំភ័ន្តពណ៌សដែលធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរពិបាកទទួលបាននូវឯកសារយោងណាមួយដែលមានន័យថាវាជាការលំបាកសម្រាប់អ្នកបើកបរម្នាក់ដើម្បីកំណត់ពីកម្រិតខ្ពស់ឬទាបរបស់គាត់។ វិធីសាស្រ្ត។ ការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅលើកម្ពស់នៃអាកាសធាតុនិងល្បឿនខ្យល់នឹងជួយកែតម្រូវបញ្ហានេះ។
ការស្រមើស្រមៃអាចបណ្តាលឱ្យមានការវង្វេងស្មារតីនៅក្នុងអាកាសយានិកជាពិសេសនៅពេលយប់ឬក្នុងស្ថានភាពមិនសូវឃើញ។ ចំពោះការបំភាន់ទាំងស្រុងការជួសជុលនេះគឺសាមញ្ញ: ទុកចិត្តឧបករណ៍រក្សាល្បឿនវិធីសាស្រ្តមានស្ថេរភាពនិងកម្ពស់សមស្របសម្រាប់ចម្រៀកវិធីសាស្រ្តដែលត្រូវបានហោះហើរហើយត្រូវបានត្រៀមខ្លួនដើម្បីដឹងពីការបំភាន់នៅពេលវាកើតឡើង។
ប្រភព: FAA , Airbus