Class D airspace គឺជាកន្លែងដែលព័ទ្ធជុំវិញព្រលានយន្តហោះដែលមាន ប៉ារ៉ាម៉ែត្រត្រួតពិនិត្យចរាចរខ្យល់ ប៉ុន្តែមិនមានសេវារ៉ាដា (ឬយ៉ាងហោចណាស់អាកាសយានដ្ឋានមិនតម្រូវឱ្យមានរ៉ាដាទេ) ។ ដែនអាកាសជុំវិញអាកាសយានដ្ឋានថ្នាក់ D ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាអាកាសយានដ្ឋានថ្នាក់ D នៅពេលដែលអគារត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសកំពុងដំណើរការ។
នៅពេលដែលអគារត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍របស់អាកាសយានដ្ឋានមិនដំណើរការនោះព្រលានយន្តហោះត្រឡប់មកពីអាកាសយានដ្ឋានថ្នាក់ D ទៅអាកាសយានដ្ឋានថ្នាក់ E ឬការរួមបញ្ចូលគ្នានៃព្រលានយន្តហោះប្រភេទ E និង Class G ។
ប៉មត្រួតពិនិត្យនៅអាកាសយានដ្ឋានថ្នាក់ D ផ្តល់នូវការបំបែកចរាចរណ៍សម្រាប់ច្បាប់ចរាចរហោះហើររូបភាព (VFR) និងច្បាប់ចរាចរណ៍ឧបករណ៍ (IFR) និងអាចផ្តល់ជូននូវការប្រឹក្សាចរាចរ VFR, ការអនុញ្ញាតការងារ។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់ថ្នាក់ D Airspace
កត្តាដូចខាងក្រោមត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់នៅពេលកំណត់តំបន់ D airspace ។
- វិមាត្រៈ អាកាសយានដ្ឋានថ្នាក់ D អាចត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីឱ្យសមស្របទៅនឹងនីតិវិធីដែលមាននៅព្រលានយន្តហោះដែលមានន័យថាព្រលានយន្តហោះមួយ Class D អាចមើលទៅខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ តាមព្យញ្ជនៈវិមាត្រនេះអាស្រ័យលើនីតិវិធីវិធីសាស្រ្តឧបករណ៍ចូលទៅក្នុងអាកាសយានដ្ឋានជាក់លាក់មួយ។ វាគួរអោយកត់សម្គាល់ថាមានកន្ទុយសម្រាប់ការមកដល់និងការចេញដំណើរដែលមានឥទ្ធិពលលើវិមាត្រអាកាស។ ជាទូទៅខ្យល់អាកាសជុំវិញអាកាសយានដ្ឋានថ្នាក់ D លាតសន្ធឹងពីផ្ទៃខាងលើរហូតដល់ កម្ពស់ MSL ដែល កំណត់ជាទូទៅជាទូទៅ មានកម្ពស់ ប្រហែល 2.500 ហ្វីតពីលើដី (AGL) ។
- តម្រូវការធាតុចូល: ដើម្បីចូលថ្នាក់ D airspace អ្នកបើកបរត្រូវទាក់ទងប៉មត្រួតពិនិត្យនិងបង្កើតទំនាក់ទំនងវិទ្យុពីរផ្លូវមុនពេលចូលទៅក្នុងដែនអាកាស។ ក្នុងអំឡុងពេលហៅទូរស័ព្ទអ្នកត្រូវផ្តល់ការត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស (ATC) ជាមួយទីតាំងរបស់អ្នកកម្ពស់លេខកូដពហុបញ្ចូននិងទិសដៅ / ចេតនារបស់អ្នក។ អ្នកនឹងដឹងថាអ្នកបានបង្កើតទំនាក់ទំនងពីរផ្លូវនៅពេលអ្នកទទួលបានការហៅត្រឡប់ដែលរួមបញ្ចូលទាំងការហៅទូរស័ព្ទរបស់អ្នក (លេខកន្ទុយ) ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនឮលេខរបស់អ្នកទេអ្នកមិនអាចបញ្ចូលខ្យល់។ ប្រសិនបើឧបករណ៍បញ្ជារវល់នោះពួកគេអាចស្នើសុំឱ្យអ្នកនៅក្រៅអាកាសយានដ្ឋានថ្នាក់ D រហូតទាល់តែពួកគេរួចរាល់។
- ការដាក់កម្រិតល្បឿន: នៅលើដែនអាកាសណាមួយយន្តហោះមិនអាចលើសពី 250 គមនៅក្រោមកំរិតកម្ពស់ 10,000 ហ្វីតទេមានកម្រិតបាតសមុទ្រ (MSL) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលអ្នកស្ថិតនៅក្នុងចំងាយ 4 Nautical Mile (NM) នៃអាកាសយានដ្ឋានថ្នាក់បឋម D ហើយនៅឬទាបជាង 2,500 ហ្វីត AGL អ្នកមិនអាចលើសពី 200 គម។
- អាកាសធាតុអប្បបរមា: តម្រូវការអាកាសធាតុអប្បបរិមាថ្នាក់ D មានដូច្នេះអ្នកអាចមើលឃើញនិងជៀសវាងយន្តហោះផ្សេងទៀត។ ដោយសារតែគ្រប់ប៉មត្រួតពិនិត្យ D ទាំងអស់មានជួររ៉ាដា ATC ចង់អោយអ្នកស្ថិតនៅឆ្ងាយពីពពកឆ្ងាយដូច្នេះអ្នកអាចមើលឃើញនិងជៀសវាងយន្តហោះផ្សេងទៀតជាពិសេសយន្ដហោះហោះហើរយឺត ៗ ។ វិធីងាយស្រួលក្នុងការចងចាំអប្បបរមាអាកាសធាតុ VFR សម្រាប់ថ្នាក់ D ដែនអាកាសគឺឃ្លា "3 Cessna 152s" ។ លេខនីមួយៗនៅក្នុងខ្សែអក្សរឃ្លាសម្រាប់ចម្ងាយ (ឧទាហរណ៍ 3 តំណាងឱ្យ 3 ឋិតិវត្តិឋានៈ 1 មានកំពស់ 1000 ហ្វីតខាងលើពពក 5 មានកម្ពស់ 500 ហ្វ៊ីតក្រោមពពកនិង 2 មានចំងាយ 2,000 ហ្វីតពីពពកផ្ដេក) ។
- តម្រូវការ VFR និងតម្រូវការបោសសំអាតពពក: អ្នកបើកយន្តហោះដែលហោះចូលក្នុងដែន D airspace ត្រូវតែរក្សាយ៉ាងហោចណាស់មធ្យោបាយមើលឃើញរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ លើសពីនេះទៀតអាកាសយានិកត្រូវតែស្ថិតនៅយ៉ាងហោចណាស់ 500 ហ្វ៊ីតក្រោមពពក 1000 ហ្វ៊ីតលើសពីពពកហើយស្ថិតនៅចម្ងាយ 2.000 ហ្វ៊ីតពីពពកផ្តេកខណៈដែលនៅលើដែនអាកាស D Class D ។
- ការវាស់វែងគំនូសតាង: ថ្នាក់ D airspace ត្រូវបានបង្ហាញជាបន្ទាត់ពណ៌ខៀវដាច់នៅលើតារាងផ្នែក VFR ។ អ្នកអាចកត់សម្គាល់ថាដែនអាកាសបានលាតសន្ធឹងដល់ផ្លូវមកដល់និងផ្លូវសម្រាប់ចរាចរ IFR ។
ចំណាត់ថ្នាក់អាកាសធាតុផ្សេងទៀត
មានចំណាត់ថ្នាក់ផ្សេងទៀតនៃដែនអាកាសដែលបានគ្រប់គ្រង (និងវិមាត្រដែលបានកំណត់របស់ពួកគេ) ដែលផ្តល់ជូនសេវាកម្ម ATC ។ ចំណាត់ថ្នាក់ផ្សេងទៀតរួមមានថ្នាក់ A, B, C, E និង G.
- ថ្នាក់ Airspace: ថ្នាក់ airspace ជាទូទៅ airspace ពីផ្ទៃលើទៅ 18,000 ជើង MSL រហូតដល់និងរួមបញ្ចូលទាំងកម្រិតហោះហើរ (FL) 600 រួមទាំង airspace overlying ទឹកក្នុង 12 NM នៃឆ្នេរសមុទ្រនៃរដ្ឋជាប់គ្នា 48 និងអាឡាស្កា។
- ថ្នាក់ Airspace ថ្នាក់ B: airspace ថ្នាក់ B ជាទូទៅ airspace ពីផ្ទៃលើរហូតដល់ទៅ 10,000 ហ្វីត MSL ជុំវិញព្រលានយន្តហោះមមាញឹកបំផុតរបស់ប្រទេសទាក់ទងនឹងការប្រតិបត្ដិការព្រលានយន្តហោះឬសមត្ថភាពអ្នកដំណើរ។
- បច្ចេកវិទ្យា / អាកាសចរណ៍ / Airspace ថ្នាក់ C: ដែនថ្នាក់ C, airspace គឺជា airspace ពីផ្ទៃខាងលើទៅ 4,000 ហ្វីតពីលើការកាត់បន្ថយព្រលានយន្តហោះ (គំនូសតាងនៅក្នុង MSL) ជុំវិញព្រលានយន្តហោះដែលមានប៉មត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្ដិការត្រូវបានបំរើការដោយការត្រួតពិនិត្យវិធីរ៉ាដានិងមានមួយចំនួនជាក់លាក់នៃប្រតិបត្តិការ IFR ឬសមត្ថភាពអ្នកដំណើរ។
- Class E Airspace: Class E airspace គឺជា airspace ដែលបានគ្រប់គ្រងមិនត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាប្រភេទ A, B, C ឬ D airspace ។ ចំនួនដ៏ច្រើននៃដែនអាកាសលើសហរដ្ឋអាមេរិចត្រូវបានគេចាត់តាំងថាជាប្រភេទយន្តហោះអ៊ីអ៊ែរ។ ជាធម្មតា Class E airspace លាតសន្ធឹងរហូតដល់ប៉ុន្តែមិនរួមបញ្ចូល MSL (កំពស់ទាបជាង Class A space airspace) 18,000 ហ្វីត។ គ្រប់ដែនអាកាសទាំងអស់ខាងលើ FL 600 គឺថ្នាក់ E airspace ។
- ថ្នាក់ Airspace ថ្នាក់ G: ដែន G ផ្លូវអាកាសគឺជាដែនអាកាសដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាននិងជាផ្នែកនៃដែនអាកាសដែលមិនត្រូវបានកំណត់ថាជាប្រភេទ A, B, C, D ឬ E. អាកាសនេះបានលាតសន្ធឹងពីផ្ទៃលើទៅដល់ផ្ទៃខាងលើនៃយន្តហោះ E Class airspace ។ ថ្វីបើ ATC មិនមានអំណាចឬការទទួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រងចរាចរផ្លូវអាកាសក៏ដោយអ្នកគួរតែចងចាំថាមានអប្បបរមា VFR ដែលអនុវត្តចំពោះដែនអាកាស G ។