បទបញ្ជាអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ
សម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន អ្នកបើកបរយន្តហោះ ត្រូវបានអប់រំយ៉ាងល្អលើតម្រូវការអាកាសចរណ៍របស់សហព័ន្ធសម្រាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីនិងស្មាស្មានៅលើយន្តហោះរបស់ពួកគេប៉ុន្តែតើពួកគេដឹងពីប្រព័ន្ធទប់ស្កាត់កុមារយ៉ាងដូចម្តេច? តើក្មេងអាយុប៉ុន្មានអាចជិះលើអ្នកប្រណាំងបាន? តើកៅអីរថយន្តចាស់ណាដែលអាចប្រើបានសម្រាប់អាកាសចរណ៍? តើអ្វីទៅជាការបង្កើនកន្លែងអង្គុយ? ឬប្រតិបត្តិការឆ័ត្រយោង?
បទប្បញ្ញត្តិអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធជុំវិញខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីសុវត្ថិភាពក្នុងអាកាសគឺងាយស្រួលណាស់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមានសេណារីយ៉ូពីរដែលអាចពិចារណាបាន: CFR ផ្នែកទី 91 ដែលគ្របដណ្តប់លើជើងហោះហើរអាកាសចរណ៍ទូទៅនិង CFR Part 121 និង 135 រួមទាំងវិធានសម្រាប់ជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្ម។ ច្បាប់នេះមានលក្ខណៈខុសៗគ្នា។ គោលការណ៍ណែនាំខាងក្រោមនេះគឺសម្រាប់តែជើងហោះហើរអាកាសចរណ៍ទូទៅផ្នែកទី 91 ប៉ុណ្ណោះនិងមិនមែនជាផ្នែកទី 121 ឬ 135 ជើងទេ។
CFR ផ្នែក 91.107 ច្បាប់ស្តីពីការប្រើប្រាស់រលកសញ្ញា
បទបញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋាភិបាល 14 CFR 91.107 គឺជាច្បាប់ផ្លូវការទាក់ទងនឹងការប្រើខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធការពារស្មានិងប្រព័ន្ធទប់ស្កាត់កុមារ។ នេះគឺជាចំនុចគន្លឹះដែលបានដោះស្រាយនៅក្នុង 91.107:
- អ្នកបើកយន្ដហោះមិនអាចហោះចូលក្នុងយន្ដហោះបានទេលើកលែងតែអ្នកដំណើរទាំងអស់ត្រូវបានគេប្រាប់ឱ្យដឹងពីការប្រើប្រាស់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពដែលសមស្របរួមទាំងរបៀបដេរនិងរុញខ្សែក្រវ៉ាត់និងខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព។ នេះជាផ្នែកមួយនៃការ សង្ខេបអំពីសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរដែល ត្រូវបានផ្តល់ដោយអ្នកបើកបរផ្ទាល់ឬសមាជិកនាវិករបស់គាត់។
- អ្នកបើកយន្តហោះ បញ្ជាទិញមិនអាចដឹកជញ្ជូនយន្ដហោះបានដោយមិនចាំបាច់ប្រាប់អ្នកដំណើរឱ្យតោងខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពនិងស្មារបស់ពួកគេ (នៅពេលដំឡើង) មុនពេលធ្វើដូច្នោះ។
- អ្នកដំណើរត្រូវអង្គុយនៅកៅអីដែលបានអនុម័តដោយខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីនិងឧបករណ៍ហ្វឹកហាត់ស្មា (នៅពេលដំឡើង) ក្នុងកំឡុងពេលចលនាយន្តហោះនៅលើផ្ទៃផ្ទេរនិងចុះចត។ មានការលើកលែងមួយចំនួន:
- កុមារដែលមានអាយុក្រោម 2 ឆ្នាំអាចនឹងត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយមនុស្សពេញវ័យ។ (ប្រយ័ត្ន: សូមមើលការណែនាំរបស់ NTSB មុនពេលដាក់កូនរបស់អ្នកនៅលើភ្លៅរបស់អ្នកឬឱ្យអ្នកណាម្នាក់កាន់កាប់កូននៅពេលដែលធ្វើជាអ្នកបើកបរក្នុងបញ្ជា) ។
- អ្នកដំណើរដែលលោតឆត្រយោងអាចផ្ទុកកន្លែងនៅលើឥដ្ឋ
- កុមារអាចត្រូវបានឃាត់នៅក្នុងប្រព័ន្ធទប់ស្កាត់កុមារឱ្យបានត្រឹមត្រូវដែលត្រូវតែមានស្លាកចំនួនពីរដែលបញ្ជាក់ថា: "ប្រព័ន្ធទប់ស្កាត់កុមារនេះអនុលោមតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពរថយន្តទាំងអស់របស់សហព័ន្ធ " ហើយ "ការធ្វើតេស្តនេះត្រូវបានបញ្ជាក់សម្រាប់ប្រើនៅក្នុងម៉ូតូនិងយន្តហោះ។ " នៅក្នុងលិខិតពណ៌ក្រហម។ កៅអីសុវត្ថិភាពកុមារដែលមិនរាប់បញ្ចូលរបាយការណ៍មុន ៗ ប៉ុន្តែត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលបរទេសឬអង្គការសហប្រជាជាតិឬអនុលោមតាម CFR 21.8 ឬ TSO C100-b ឬក្រោយមកអាចប្រើបាន។
- កៅអីរំឭក, ការរាំងស្ទះដល់អាវក្ដៅនិង - និងការទប់ការទប់មិនត្រូវបានអនុម័តដោយ FAA ។
- សូមចងចាំថាប្រព័ន្ធទប់ស្កាត់កូនក្មេងត្រូវបានតំឡើងយ៉ាងត្រឹមត្រូវនិងត្រូវបានប្រើនៅក្នុងគោលការណ៍ណែនាំរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រព័ន្ធទប់ស្កាត់ទាក់ទងនឹងទម្ងន់កម្ពស់។ ល។
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងហោះហើរជាអ្នកបើកបរក្នុងប្រតិបត្តិការនៃផ្នែកទី 91 នោះអ្នកត្រូវប្រាកដថាអ្នកដំណើររបស់អ្នកត្រូវបានបង្ខាំងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
សុវត្ថិភាពនៃកូនក្មេង
បច្ចុប្បន្ននេះ FAA អនុញ្ញាតឱ្យកុមារអាយុក្រោម 2 ឆ្នាំជិះជាកូនភ្លៅដោយគ្មានការឃាត់។ ប៉ុន្តែការកាន់កូននៅលើភ្លៅរបស់អ្នកក្នុងកំឡុងពេលហោះហើរមិនមានសុវត្ថិភាពទេ។ ប្រើកៅអីរថយន្តឬឧបករណ៍ហ្វ្រាំងសុវត្ថិភាពដែលបានអនុម័តជំនួសវិញ។ កៅអីរថយន្តភាគច្រើនលក់ក្នុងហាងត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការប្រើប្រាស់អាកាសចរណ៍ប៉ុន្តែត្រូវប្រាកដថាគ្រាន់តែរកមើលអក្សរក្រហមនៅចំហៀងឬបាតនៃកៅអីរថយន្ត។
ប្រើកន្លែងអង្គុយឡាន
បាទ។ ប្រសិនបើកូនរបស់អ្នកនៅកៅអីរថយន្តអ្នកគួរយកវាទៅដាក់លើយន្តហោះ។ នៅក្នុងយន្ដហោះពាណិជ្ជកម្មមួយនេះទំនងជាតម្រូវឱ្យមានការទិញសំបុត្រមួយសម្រាប់ពួកគេ។ នៅក្នុងយន្តហោះអាកាសចរណ៍ទូទៅឯកជនវានឹងមិនមានទេ។ កៅអីរថយន្តភាគច្រើនដែលអ្នកអាចទិញបាននៅហាងត្រូវបានអនុម័តដោយ FAA សម្រាប់ប្រើនៅពេលកំពុងបើកប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមិនប្រាកដសូមពិនិត្យអក្សរពណ៌ក្រហមនៅលើស្លាករបស់កៅអីរថយន្ត។
កន្លែងលើកទឹកចិត្ត
កៅអីលើកទឹកចិត្តមិនត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ជើងហោះហើរទេទាំងសម្រាប់អាកាសចរណ៍ទូទៅឬសម្រាប់ការហោះហើរ។ យោងតាម FAA កៅអីរំឭកមិនបំពេញតាមស្តង់ដារបទបញ្ជារបស់សហព័ន្ធហើយមិនគួរត្រូវបានគេប្រើទេ។ កុមារអាយុក្រោម 40 ផោនគួរតែជិះកៅអីរថយន្ត។ កូនក្មេងដែលមានទម្ងន់ជាង 40 ផោនអាចជិះជាមួយខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពតែឯង។