ភាពខុសគ្នារវាងយន្ដហោះធុនធ្ងន់និងធុនធំ

យន្តហោះធុនធ្ងន់ទល់នឹងយន្ដហោះធំ: តើអ្វីជាភាពខុសគ្នា?

យន្តហោះត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទខុសៗគ្នាដោយផ្អែកលើទម្ងន់នៃយន្តហោះ។ វាជារឿងធម្មតាទេដែលឮយន្តហោះដែលគេហៅថា "ធំ" ឬ "ធ្ងន់" ប៉ុន្តែតើអ្នកដឹងពីភាពខុសគ្នារវាងអ្នកទាំងពីរទេ? នេះគឺជាកត្តាដែលរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ (FAA) ចាត់ទុកនៅពេលកំណត់ប្រភេទទម្ងន់សម្រាប់យន្តហោះខុសៗគ្នា។

រឿងដំបូងដែលត្រូវដឹងគឺថា FAA កំណត់យន្តហោះ (និងចរិតលក្ខណៈរបស់ពួកគេ) ខុសគ្នាសម្រាប់ប្រតិបត្តិករយន្ដហោះជាងអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។

ឧទាហរណ៏ពាក្យថា "ធ្ងន់" ត្រូវបានប្រើដោយឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរផ្លូវអាកាសដើម្បីកំណត់អប្បបរមាការបំបែកល្បឿនល្បឿនឡើងនិងលក្ខណៈផ្សេងៗទៀតរបស់យន្តហោះ។ ទោះយ៉ាងណាពាក្យដដែលនេះមានអត្ថន័យតិចតួចសម្រាប់អ្នកបើកបរលើកលែងតែមានន័យថានៅពេលអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរខ្យល់ប្រើពាក្យថា "ធ្ងន់" នៅពីមុខការហៅរបស់យន្តហោះនោះអ្នកបើកបរគួរតែប្រយ័ត្នក្នុងការរារាំងពីភាពចលាចល។

ធុនធ្ងន់ទល់នឹងយន្ដហោះខ្នាតតូច

លើសពីនេះទៅទៀតពាក្យថា "ធំ" ដែលទាក់ទងទៅនឹងយន្តហោះមានន័យថាជារឿងមួយដើម្បីគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនិងរឿងមួយទៀតសម្រាប់អាកាសយានិក។

យន្តហោះ ធុនធ្ងន់ មួយនេះបើយោងតាមគោលនយោបាយគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសរបស់ FAA បញ្ជាយន្តហោះ JO 7110.65V មានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 3 ខែមេសាឆ្នាំ 2014 គឺជាយន្តហោះដែលមាន សមត្ថភាព ហោះចេញពីទម្ងន់ 300.000 ផោនឬច្រើនជាងនេះ។ ពាក្យគន្លឹះគឺមានសមត្ថភាពយន្តហោះអាចធ្វើប្រតិបត្តិការបានតិចជាង 300.000 ផោនក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរហើយនៅតែត្រូវបានចាត់ទុកជា "ធ្ងន់" នៅក្រោមគោលនយោបាយគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនេះ។

យន្តហោះ ធំ មួយគឺជាប្រភេទមួយដែលមានទំងន់អតិបរិមាដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ថាមានទម្ងន់ជាង 41,000 ផោននិងតិចជាង 300,000 ផោន។

យន្តហោះ តូចមួយ គឺមួយដែលមានទំងន់ផាកពិន័យខ្ពស់បំផុតចំនួន 41.000 ផោន។

ប្រភព: http://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/atc/AppdxA.html

សម្រាប់អាកាសយានិកនិយមន័យនៃយន្ដហោះ ធំមួយ ត្រូវបានយកចេញពីក្រមនៃសហព័ន្ធបទបញ្ជា CFR 1.1 ដែលកំណត់យន្តហោះដែលមានទំហំធំជាយន្តហោះដែលមានទម្ងន់អតិបរិមាដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាទូទៅ ជាង 12,500 ផោន។

ផ្ទុយទៅវិញយន្ដហោះ តូចមួយ គឺមានទម្ងន់អតិបរិមាដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ថាមានទម្ងន់ 12,500 ផោន។ ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាបញ្ហានោះ?

ការអនុវត្តជាក់ស្តែងមួយនៃពាក្យនេះគឺដើម្បីកំណត់ថាយន្តហោះដែលអ្នកបើកបរត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យហោះហើរឬសិទ្ធិរបស់អ្នកបើកបរនិងដែនកំណត់សម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រពិសេសរបស់គាត់។ ជាឧទាហរណ៍អ្នកបើកយន្ដហោះដែលមានប័ណ្ណបើកបរយានយន្តឯកកម្មឯកជនដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះឯកជនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរយន្តហោះតែមួយគ្រឿងលើកលែងតែយន្តហោះធុនធំឬម៉ាស៊ីនប្រើថាមពល turbo ដែលតម្រូវឱ្យមានប្រភេទជាក់លាក់ណាមួយ។ យន្តហោះធំ ៗ ទាំងអស់ (ខាងលើ 12,500 ផោន) តម្រូវឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់មានប្រភេទវាយតម្លៃជាក់លាក់ចំពោះយន្តហោះនោះ។

ប្រភព: http://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?rgn=div8&node=14:1.0.1.1.1.0.1.1