អគ្គីសនីព្រលានយន្តហោះទូទៅ
ភ្លើងបំភ្លឺអាកាសយានដ្ឋានជាទូទៅមានភ្លើងបំភ្លឺអាកាសយានដ្ឋាននិងភ្លើងសញ្ញាភ្លើងប៊ីភ្លើងពណ៌ក្រហមនៅលើប៉មអាគារនិងឧបករណ៍សំណង់។ ព្រលានយន្តហោះគឺជាពន្លឺបង្វិលដ៏ធំដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីម៉ាយល៍ឆ្ងាយ។ ការប្រើប្រាស់យានយន្តប្រើព្រលានយន្តហោះប្រណាំងពណ៌បៃតងនិងស។ អាកាសយានដ្ឋានយោធាបង្វិលពណ៌បៃតងនិងពណ៌សប៉ុន្តែមានភ្លើងពណ៌សពីរសម្រាប់ពន្លឺពណ៌បៃតងនីមួយៗដែលខុសគ្នាពីអាកាសយានដ្ឋានស៊ីវិល។
ហើយឧទ្ធម្ភាគចក្រវិលរវាងអំពូលពណ៌បៃតងនិងលឿង។ អាកាសយានិកហោះហើរឆ្លងកាត់ប្រទេស អាចកំណត់អត្តសញ្ញាណអាកាសយានដ្ឋានបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅពេលយប់នៅលើយន្ដហោះដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរ នៅពេលបើកបរ នៅពេលយប់។ ជួនកាលឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍អាកាសអាចបើកនិងបិទភ្លើងបំភ្លឺនៅពេលចាំបាច់។ ដងផ្សេងទៀតវាត្រូវបានកំណត់នៅលើកម្មវិធីកំណត់ពេលវេលាមួយ។ អគារព្រលានយន្តហោះអង់តែននិងសម្ភារៈមានកំពស់ខ្ពស់ផ្សេងទៀតនៅលើវាលស្រែនឹងមានភ្លើងបំភ្លឺក្រហមតូចៗនិងស្ថិរភាពនៅពីលើពួកគេដើម្បីជួយដល់ការជៀសវាងការប៉ះទង្គិចសម្រាប់យន្តហោះដែលហោះទាប។
ភ្លើងតាក់ស៊ី
- ភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវ Taxiway: ភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវ Taxiway មានពណ៌ខៀវនិងមានពណ៌ខៀវ។ អាកាសយានដ្ឋានជាញឹកញាប់មានពន្លឺពណ៌កណ្តាលតាក់ស៊ីពណ៌បៃតងផងដែរ។
- ចង្កៀងអុំទុរសាន - កំណត់នៅខាងក្នុងផ្លូវ taxi ភ្លើងរបារជម្រះគឺមានពណ៌លឿងមានស្ថិរភាពនិងមានន័យដើម្បីបង្កើនភាពមើលឃើញនៃបន្ទាត់រង់ចាំឬចំនុចចរាចរណ៍ taxiway នៅពេលយប់។
- Stop Bar Lights - ត្រូវបានតំឡើងនៅតាមព្រលានយន្តហោះដែលត្រូវបានជ្រើសរើសតែពន្លឺភ្លើងរារាំងគឺមានន័យដើម្បីពង្រឹងការសម្អាតរបស់ ATC ដើម្បីឆ្លងកាត់ឬចូលផ្លូវរត់ក្នុងស្ថានភាពដែល មានកម្រិតទាប ។ ពួកគេមានពន្លឺនៅតាមចិញ្ចើមផ្លូវដែលមានពណ៌ក្រហមថេរហើយពង្រីកនៅលើផ្លូវ taxi នៅលើបន្ទាត់ខ្លី។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរត្រូវបានគេសំអាតលើផ្លូវរត់នោះភ្លើងសញ្ញាឈប់នឹងត្រូវបានបិទ។
- ចង្កៀងការពារចង្កៀង - ភ្លើងពីរពណ៌លឿងដែលត្រូវបានដាក់នៅផ្នែកម្ខាងនៃផ្លូវ taxi នៅខ្សែក្រវ៉ាត់ខ្លី។ ចង្កៀងយានយន្តផ្លូវហាយវេមានន័យទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ទៅកាន់ខ្សែរថភ្លើងខ្លីដែលជាកន្លែងដែលរថយន្ត taxiway ជួបផ្លូវរត់។
ចាំងពន្លឺ
- ចង្កៀងលេខចាំងផ្លោង (REILs): អំពូលភ្លើងពណ៌សមួយគូនៅផ្នែកម្ខាងនៃផ្លូវជិតដែលជួយកំណត់ផ្លូវរត់ពីផ្លូវដែកនៅពេលយប់។
- បច្ចេកវិទ្យា / អូឌីយ៉ូទំព័រដើម / HIRL / MIRL / LIRL): ពន្លឺគែមផ្លូវរត់គឺជាពន្លឺពណ៌សស្ថេរភាពនៅលើគែមនៃផ្លូវរត់។ នៅលើផ្លូវដែកឧបករណ៍ពន្លឺពណ៌សប្រែទៅជាពណ៌លឿងក្នុងរយៈពេលចុងក្រោយ 2000 ហ្វីតឬពាក់កណ្តាលប្រវែងផ្លូវរត់ដែលតិចជាងមួយហើយបន្ទាប់មកពួកគេប្រែពណ៌ក្រហមនៅពេលយន្តហោះទៅដល់ចុងផ្លូវរត់។ វាអាចជាអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ (HIRL) អាំងតង់ស៊ីតេមធ្យម (MIRL) ឬអាំងតង់ស៊ីតេទាប (LIRL) ។
- ប្រព័ន្ធបាញ់កាំភ្លើងនៅចំកណ្តាលផ្លូវក្រោមដី (RCLS) - នៅលើផ្លូវដែលមានភាពជាក់លាក់មួយចំនួនប្រព័ន្ធពន្លឺកណ្តាលផ្លូវដើរត្រូវបានដំឡើងដោយមានភ្លើងពណ៌សចន្លោះចម្ងាយ 50 ផោននៅចំកណ្តាលផ្លូវរត់។ ដោយមានកម្ពស់ 3 ពាន់ហ្វីតពន្លឺពណ៌សផ្លាស់ប្តូរទៅជាពណ៌សនិងក្រហមហើយបន្ទាប់មកមានពណ៌ក្រហមទាំងអស់ក្នុងរយៈពេល 1000 ហ្វ៊ីត។
- Touchdown Zone Lights (TDZL) - ពន្លឺតំបន់ Touchdown គឺជាពន្លឺពណ៌សដែលបានដាក់ក្នុងជួរពីរនៅជាប់នឹងចំណុចកណ្តាលចាប់ពី 100 ហ្វីតហើយលាតសន្ធឹងទៅចំណុចកណ្តាលនៃផ្លូវរត់ឬ 3.000 ហ្វីតហួសពីកំរិតដែលទាប។
- ដីធ្លីនិងកាន់ពន្លឺខ្លី - នៅពេលដីនិងកាន់ប្រតិបត្តិការខ្លី (LAHSO) គឺមានប្រសិទ្ធិភាពពន្លឺភ្លើងពណ៌សអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅលើផ្លូវនៅខ្សែក្រវ៉ាត់។
- ភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវដែកផ្សេងទៀតអាចរួមបញ្ចូលភ្លើងស្ថានីយផ្លូវថ្នល់ (RWSL) រួមបញ្ចូលទាំងភ្លើងចូលចរាចរ (RELs), Takeoff Hold Light Array (THL) ផ្លូវចង្អៀតផ្លូវដើរ (RILs) និងផ្លូវដែលមានដំណើរការផ្លូវឆ្ងាយ (FAROS) ។ ពន្លឺទាំងនេះធ្វើការជាមួយប្រព័ន្ធឃ្លាំមើល ( ដូចជា ADS-B ) និងមានស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងពេញលេញ។ ពួកគេជួយក្នុងការផ្តល់ព័ត៌មានដល់អ្នកបើកយន្តហោះនិងអ្នកបើកបររថយន្តនៅលើផ្លូវពេលដែលវាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការចូលឬឆ្លងផ្លូវរត់។
សូចនាករមើលឃើញ Glideslope
សូចនាករ glideslope ទស្សនីយភាពមានន័យដើម្បីផ្តល់ឱ្យពួកអាកាសយានិកជាមគ្គុទេសក៍ដែលមើលឃើញក្នុងអំឡុងពេលរបស់ពួកគេដើម្បីរក្សាវិធីសាស្រ្តមានស្ថិរភាព។ ពួកវាមានពីរប្រភេទគឺ VASIs និង PAPIs ដែលនីមួយៗមានការរៀបចំច្រើនប្រភេទប៉ុន្តែទាំងពីរនេះផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវគំនិតល្អថាតើពួកគេស្ថិតនៅលើផ្លូវរអិលសម្រាប់វិធីមានស្ថេរភាពឬអត់។
- VASIs ឬខ្សែបន្ទាត់សូចនាករដង្ហើមជាពន្លឺភ្លើងនៅចំហៀងនៃផ្លូវដែលនៅពេលបំភ្លឺផ្តល់ឱ្យអាកាសយានិកនូវចង្អុលបង្ហាញថាតើយន្តហោះរបស់ពួកគេខ្ពស់ពេកឬទាបពេក។ VASIs អាចត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយពន្លឺ 2, 4, 6, 12 ឬ 16 ដែលជាធម្មតាមានទីតាំងស្ថិតនៅលើបារ៍ពីរឬបី - នៅជិត, កណ្តាលនិងឆ្ងាយ។ VASIs ពីររបាផ្តល់នូវការចង្អុលបង្ហាញសម្រាប់ការរំលង 3 ដឺក្រេដែលជារឿងធម្មតាសម្រាប់អ្វីដែលគួរត្រូវបានហោះហើរក្នុងអំឡុងពេលវិធីសាស្រ្តមួយ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធ VASI ពីរបារធម្មតាអ្នកបើកបរគួរមើលឃើញពន្លឺពណ៌ក្រហមពីរនៅលើបារឆ្ងាយនិងអំពូលពីរនៅលើរបារជិត។ ប្រសិនបើភ្លើងទាំងអស់នៅលើបារ៍ជិតនិងឆ្ងាយមានពណ៌ក្រហមនោះវាទាបពេក។ ប្រសិនបើភ្លើងទាំងអស់នៅលើបារ៍ជិតនិងឆ្ងាយមានពណ៌សគាត់ខ្ពស់ពេក។ ក្បួននៃការប្រើប្រាស់អាកាសយានិកមេដៃគឺ "ពណ៌ក្រហមជាងពណ៌សអ្នកអាចណាស់" ។
- PAPI តំណាងឱ្យសូចនករផ្លូវសមស្រប។ អំពូល PAPI ត្រូវបានរៀបចំតាមលំដាប់លំដោយហើយជាទូទៅមានភ្លើងបំភ្លឺចំនួនបួនដែលអាចមានពណ៌ក្រហមឬពណ៌សអាស្រ័យលើកន្លែងដែលយន្ដហោះនោះជាស្លាប។ ប្រព័ន្ធ PAPI ធម្មតាមានទីតាំងស្ថិតនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃផ្លូវរត់។ នៅពេលដែលពន្លឺទាំងបួនមានពណ៌សយន្តហោះនេះខ្ពស់ពេក។ នៅពេលដែលវាចុះទៅលើផ្លូវរអិលពន្លឺភ្លើងនៅខាងស្តាំនឹងចាប់ផ្តើមប្រែពណ៌ក្រហម។ នៅពេលដែលយន្តហោះស្ថិតនៅលើផ្លូវហោះហើរច្បាស់លាស់ពន្លឺភ្លើងទាំងពីរដែលនៅខាងឆ្វេងគួរតែមានពណ៌សនិងភ្លើងស្តុបទាំងពីរគួរតែមានពណ៌ក្រហម។ នៅពេលមានភ្លើង 3 ឬច្រើនពណ៌ក្រហមវាបង្ហាញថាយន្ដហោះមានកំរិតទាបពេក។
ប្រភព: មគ្គុទ្ទេសក៍ស្តីពីការដឹកជញ្ជូននិងយានអវកាស