សម្រាប់អាកាសយានិកមានទំនាក់ទំនងស្នេហាស្អប់យ៉ាងពិតប្រាកដជាមួយយន្តហោះ Hobbs ក្នុងយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាអំពីពេលវេលារបស់ Tach? ហើយអ្វីដែលជាភាពខុសគ្នារវាងពេលវេលានិងពេលវេលា Tach?
Hobbs ម៉ែត្រគឺជាសំណុំតូចមួយនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះនៃយន្តហោះដែលប្រាប់អ្នកបើកយន្ត៉ានថាតើមានប៉ុន្មានម៉ោងជាវិស្វករដែលកុងតាក់មេកំពុងរត់។ សូមឱ្យខ្ញុំពន្យល់។
ចាប់តាំងពីអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានគេគិតប្រាក់ក្នុងមួយម៉ោងនៃការហោះហើរនោះរង្វាស់ Hobbs ជាធម្មតាតំណាងប្រាក់ដែលបានចំណាយពេលជួលយន្តហោះ។
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរលេខនៅលើ Hobbs meter មានន័យថាលុយច្រើនចេញពីហោប៉ៅរបស់អ្នក។
ប៉ុន្តែសម្រាប់ អ្នកបើកយន្តហោះក្នុងការហ្វឹកហ្វឺន និងអាកាសយានិកដទៃទៀតដែលកំពុងធ្វើការលើការកសាងពេលវេលាហោះហើរយន្តហោះ Hobbs ម៉ែត្រក៏ប្រាប់ពួកគេពីចំនួនម៉ោងដើម្បីចុះចត។ ការចំណាយពេលតិចជាងមុននៅចុងបញ្ចប់នៃការហោះហើរអាចជួយសន្សំប្រាក់សម្រាប់សិស្សនិស្សិតប៉ុន្តែពេលវេលាកាន់តែខ្ពស់មានន័យថាសិស្សត្រូវកំណត់ពេលច្រើនម៉ោងដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការបណ្តុះបណ្តាលឬ បង្កើតពេលវេលាបន្ថែមទៀត ។ មានទំនាក់ទំនងស្នេហាស្អប់ម្តងទៀត។
អ្នកបើកបរទាន់សម័យដឹងពីល្បិចមួយចំនួននៃការធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៅពេលវាសន្សំសំចៃពេលវេលាដូចជាមិនចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនយន្តហោះរហូតទាល់តែបញ្ជីត្រួតពិនិត្យដែលអាចធ្វើទៅបានរួចរាល់និងរហូតដល់ចាំបាច់សម្រាប់ការហោះហើរ។ អ្នកប្រហែលជាមិនដែលឃើញអ្នកបើកបរចាប់ផ្ដើមម៉ាស៊ីនហើយបន្ទាប់មកអង្គុយលើគំនូសព្រាងរៀបចំគំនូសតាងឬរៀបចំផែនការផ្លូវរបស់គាត់។ ជាការប្រសើរណាស់, អ្នកមិនទំនងជាឃើញអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធធ្វើបែបនេះទេ។ ទេអ្នកបើកយន្តហោះជាធម្មតានឹងធ្វើឱ្យប្រាកដថាដើម្បីសម្រេចបាននូវអ្វីដែលអាចធ្វើបានហើយអាចធ្វើបានទាំងអស់ដែលអាចត្រូវបានបញ្ចប់ មុនពេល ម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើមទាំងអស់ដើម្បីសន្សំពេលវេលានិងប្រាក់!
ប៉ុន្តែរង់ចាំ, ចុះអំពីអនុបណ្ឌិតវិញ? ខ្ញុំគិតថាពេលវេលា Hobbs រត់គ្រប់ពេលដែលមេប្ដូរត្រូវបានបើក? វាអាចជាករណីផងដែរប្រសិនបើមេកានិចរបស់អ្នកបានភ្ជាប់ឧបករណ៍ Hobbs meter ទៅនឹង switch master ។ ដូច្នេះអ្នកប្រហែលជាចង់សាកសួរអំពីរឿងនេះមុនពេលអ្នកជួលបើប្រធានបទនេះមានសារៈសំខាន់ចំពោះអ្នក។
ដូច្នេះតើអ្វីទៅជាពេលវេលាហូប?
ហើយអ្វីដែលមិនសូវត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាច់? ហើយដែលល្អប្រសើរជាងមុន?
នេះគឺជាភាពខុសគ្នា
ម៉ែត្រ Hobbs ក្នុងយន្តហោះតូចគឺជាសំណុំតូចមួយនៃលេខដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការប្ដូរសម្ពាធប្រេងមួយឬទៅ batter ឬឧបករណ៍អេឡិចត្រូត (ហេតុ, វិធីសាស្រ្តប្តូរមេនៃការត្រួតពិនិត្យពេលវេលា Hobbs) ។ ឧបករណ៍ Hobbs ត្រូវបានដំណើរការនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ (ឬនៅពេលដែលបើកភ្លើងអាគុយ / បើកភ្លើង) ហើយជួយក្នុងការគណនាម៉ោងនៅក្នុងម៉ោងនិង 10 វិនាទី។
ពេលវេលារបស់ Tach គឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងម៉ោង Hobbs ប៉ុន្តែជំនួសឱ្យការវាស់ម៉ោងពិតប្រាកដដែលថាម៉ាស៊ីនកំពុងរត់ដោយប្រើសម្ពាធប្រេងឬការធ្វើឱ្យសកម្មអេឡិចត្រិច, ពេលវេលា Tach វាស់ RPMs ម៉ាស៊ីន។ វាមានន័យថាពេលវេលារបស់ Tach វដ្តតាមរយៈលេខយឺតនៅការកំណត់ទំនេរនិងទាបហើយនៅល្បឿនកាន់តែខ្ពស់។
ពេលវេលាទំនេរគឺជាវិធីសាស្ត្រពេញនិយមសម្រាប់ការកាប់ពេលវេលាម៉ាស៊ីនសម្រាប់គោលបំណងជួសជុលហើយវាក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅតាមសាលារៀនហោះហើរមួយចំនួនផងដែរដូចជាវិធីបង់ថ្លៃជួល។ ការប្រើប្រាស់ពេលវេលារបស់ Tach លើកទឹកចិត្តសិស្សនិងអ្នកជួលយន្តហោះឱ្យប្រើប្រាស់ការកំណត់ថាមពលទាបជំនួសឱ្យថាមពលខ្ពស់ដែលងាយស្រួលលើម៉ាស៊ីននិងស៊ីប្រេងច្រើន។
FBOs និង សាលារៀនហោះហើរភាគច្រើន ប្រើពេលវេលាសម្រាប់ការសាកអាគុយអតិថិជនក្នុងមួយម៉ោងអត្រាជួលយន្តហោះនិងពេលវេលា Tach សម្រាប់គោលបំណងថែទាំ។
FBOs មួយចំនួននិងក្លឹបហោះហើរមួយចំនួននៅតែប្រើប្រាស់ពេលវេលារបស់ Tach ។ សម្រាប់យន្តហោះអាកាសចរណ៍ទូទៅភាពខុសគ្នារវាងពេលវេលានិងពេលវេលាអាចមានរហូតដល់ 20 ភាគរយ។
នៅពេលជួលយន្តហោះទៅឱ្យ អ្នកបើកយន្តហោះឯកជន និងអតិថិជនផ្សេងទៀតនោះ FBO ភាគច្រើននឹងតម្រូវឱ្យអ្នកចុះហត្ថលេខាលើទម្រង់បែបបទមួយជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនិងបញ្ចប់ Hobbs និង / ឬ Tach ដងសម្រាប់ការហោះហើររបស់អ្នក។ បុគ្គលិក FBO របស់ពួកគេនឹងគិតថ្លៃអ្នកតាមពេលវេលាសមស្រប (ជាធម្មតា Hobbs) ហើយអ្នកនឹងប្រើពេលវេលាហាបដើម្បីបន្ថែមម៉ោងហោះហើរទៅកាន់សៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់អ្នក។