ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្ដហោះការរឹតបន្តឹងជើងហោះហើរបណ្តោះអាសន្នគួរឱ្យភ័យខ្លាចបន្តិចមែនទេ? អ្វីដែលអាចធ្វើឱ្យយន្តហោះរបស់អ្នកត្រូវបានបាញ់ចេញពីមេឃឬបាត់បង់វិញ្ញាបនប័ត្រសាកល្បងរបស់អ្នកអាចមានការរំខានតិចតួចជាការពិតណាស់ប៉ុន្តែស្ថានភាពទាំងនេះគឺកម្រណាស់ហើយជាញឹកញាប់មិនបញ្ចប់ទាំងអស់នោះយ៉ាងខ្លាំង។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ TFRs ( ដូចជានៅវ៉ាស៊ីនតោនឌីស៊ី ដែលមិនសូវជា 'បណ្តោះអាសន្ន') មិនត្រូវយកទៅស្រាលទេ។ មើលលើប្រយោគនេះដែលត្រូវបានដកចេញពីវ៉ាស៊ីនតោនឌីស៊ីនេះហើយអ្នកនឹងដឹងថាហេតុអ្វី:
រដ្ឋាភិបាលស។ រ។ អាអាចប្រើកម្លាំងទល់នឹងយន្តហោះអាកាសចរណ៍ប្រសិនបើវាត្រូវបានគេកំណត់ថាយន្តហោះនេះមានគ្រោះថ្នាក់សន្តិសុខយ៉ាងហោចណាស់។
សិទ្ធិ។ ដូច្នេះតើយើងជៀសវាងកុំឱ្យមានកំលាំងខ្លាំងក្លានេះយ៉ាងម៉េចទៅនៅពេលយើងចេញក្រៅនៅទីនោះ? ដោយការរៀបចំផែនការខាងមុខការយកចិត្តទុកដាក់និងការដឹងពីនីតិវិធីស្ទាក់ស្ទើររបស់អ្នកនោះជារបៀប។
រៀបចំគំរោងជាមុនសិន:
- ជានិច្ចកាលតែងតែពិនិត្យមើល កំណត់សំគាល់ និង TFRs មុនពេលអ្នកចាកចេញ! ជាការពិតវាជាការល្អបំផុតដើម្បីពិនិត្យមើលទាំងនេះមុនពេលអ្នកសូម្បីតែចាប់ផ្តើមការធ្វើផែនការហោះហើរដូច្នេះដើម្បីជៀសវាងការមានការឡើងវិញផែនការហោះហើរនៅជុំវិញ TFR ថ្មីមួយឬផ្លូវបិទ។
- ហៅទូរស័ព្ទឬទទួលបានការណែនាំពីអនឡាញពីអ្នកផ្តល់សេវាហោះហើរ។
យកចិត្តទុកដាក់:
- អ្នកដឹងពីការនិយាយអំពីអាកាសធាតុអ្នកទទួលបានមែនទេ? អ្នកដឹងកន្លែងមួយដែលអ្នកសង្ខេបសង្ខេបចាប់ផ្តើមពិភាក្សាអំពី NOTAM ដែលរាប់បញ្ចូលនូវបញ្ជីនៃការផ្គុំគ្នានិងការផ្គុំ DME ព្រលានយន្តហោះនិងការជួសជុលដែលអ្នកមិនធ្លាប់បានឮ។ ជាការប្រសើរណាស់អ្នកប្រហែលជាចង់យកចិត្ដទុកដាក់។ អ្នកស្រាវជ្រាវអាចនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវកូអរដោនេសម្រាប់តំបន់ដែនកំណត់មួយឬដែនអាកាសពិសេសដែលអ្នកអាចជៀសវាង។ ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រាកដសូមសួរអ្នកសង្ខេបសម្រាប់ការពណ៌នាល្អជាងមុនឬចូលអ៊ីនធឺរណែតហើយមើលផ្ទាំងក្រាហ្វិចនៃតំបន់នោះដើម្បីប្រាកដថាផ្លូវរបស់អ្នកមិននាំអ្នកឆ្លងកាត់តំបន់ដែលអ្នកមិនត្រូវគិតថាជា។
- តែងតែ ដាក់ផែនការហោះហើរមួយ ។ តាមរយៈការដាក់ផែនការហោះហើរមួយអ្នកកំពុងប្រាប់ ATC អំពីកន្លែងស្នាក់នៅរបស់អ្នកហើយវាគឺជាវិធីមួយដើម្បីទទួលបានភ្នែកពីរនៅលើផ្លូវរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកឯកទេសខាងជើងហោះហើរមើលឃើញថាផ្លូវរបស់អ្នកនាំអ្នកឆ្លងកាត់ដែនអាកាសពិសេសឬ TFR, គាត់នឹងប្រាប់អ្នកមុនពេលអ្នកចេញពីដី
- នៅពេលមានស្រទាប់សុវត្ថិភាពផ្សេងទៀតហោះហើរ IFR នៅពេលដែលអាចធ្វើបានឬប្រសិនបើអ្នកកំពុងហោះហើរ VFR សូមទទួលបានជើងហោះហើរតាមសេវាកម្មពី ATC នៅពេលណាដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នេះនឹងបន្ថែមការការពារបន្ថែមមួយទៀតព្រោះ ATC ទំនងជានឹងដឹងអំពី TFRs, តំបន់ដែនអាកាសរឹតបន្តឹងឬតំបន់ហាមឃាត់។ ប៉ុន្តែកុំភ្លេចថាប្រសិនបើអ្នកកំពុងហោះហើរនៅក្រោមច្បាប់ជើងហោះហើរដែលមើលឃើញអ្នកនិងអ្នកតែម្នាក់ឯងគឺទទួលខុសត្រូវចំពោះសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរហើយ ATC មិនទទួលខុសត្រូវចំពោះទីតាំងរបស់អ្នកឡើយ។ នៅល្អបំផុតពួកគេអាចនឹងប្រាប់អ្នកមុនពេលអ្នកចូលដែនអាកាសដែលបានគ្រប់គ្រងឬដាក់កម្រិត។
ដឹងអំពីនីតិវិធីបញ្ជួន
ប្រសិនបើអ្នកត្រូវបានស្ទាក់ចាប់ដោយយន្តហោះយោធាដំបូងអ្នកត្រូវមានភាពស្ងប់ស្ងាត់វិញ។ ខ្ញុំស្រមៃមើលថាប្រតិកម្មជាលើកដំបូងរបស់មនុស្សគឺជាការភ្ញាក់ផ្អើល, បន្ទាប់មកមានការភ័យខ្លាច, ហើយបន្ទាប់មកបង្ហាញភេរវកម្ម។ សូមព្យាយាមសម្រាកនិងចងចាំ នីតិវិធីស្ទាក់ស្ទើរ ទាំងនោះដែលអ្នកបានរៀនត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងសាលារៀនសាកល្បងឯកជន។
- កុំរើ។ ពិតជា។ កុំធ្វើឱ្យមានការប្រែប្រួលណាមួយក្នុងល្បឿនឬកំពស់របស់អ្នកដូច្នេះមិនចាំបាច់ព្រមានអ្នកបើកយន្ដហោះ។
- ប្រសិនបើអ្នកនិយាយទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌល ATC រួចហើយសូមណែនាំពួកគេអំពីស្ថានភាពរបស់អ្នក។
- ប្រសិនបើអ្នកមិនទាន់និយាយជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាទេអ្នកនឹងចង់ប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងប្រេកង់សង្គ្រោះបន្ទាន់ 121.5 ភ្លាមៗ។ វាទំនងជាមានអ្នកណាម្នាក់នឹងតាមដានហើយនឹងព្យាយាមទាក់ទងអ្នកតាមរយៈប្រេកង់នោះ។
- ប្រសិនបើយន្តហោះយោធាយឺត ៗ ទៅខាងឆ្វេងធ្វើតាមវា។
- ប្រសិនបើយន្តហោះយោធាវិលជុំវិញផ្លូវរត់អ្នកគួរតែចុះចតនៅលើផ្លូវរត់។
- ជាទូទៅការរញ្ជួយស្លាបយន្តហោះមានន័យថាអ្នកយល់ហើយនឹងធ្វើតាមការណែនាំ។ ចង្កៀងភ្លឺយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងក្នុងចន្លោះពេលចៃដន្យមានន័យថាអ្នកកំពុងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពអាក្រក់ហើយការបញ្ចេញពន្លឺរបស់អ្នកនៅចំនុចខុសគ្នាជាទៀងទាត់បង្ហាញថាអ្នកមិនអាចធ្វើតាមការណែនាំរបស់ពួកគេ។
- ការមិនអនុលោមតាមនីតិវិធីស្ទាក់ស្ទើរអាចធ្វើឱ្យជីវិតរបស់អ្នកស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់។ ប្រសិនបើអ្នកបើកយន្តហោះនៃយន្តហោះយោធាស្ទាក់ស្ទើរគិតថាអ្នកបង្កការគំរាមកំហែងតាមមធ្យោបាយណាមួយពួកគេអាចចាត់វិធានការដែលអាចរួមបញ្ចូលទាំងកម្លាំងសម្លាប់។
- ប្រសិនបើអ្នកបានធ្វើកំហុសដោយមិនស្មោះត្រង់ហើយមិនបង្កហានិភ័យដល់នរណាម្នាក់ហើយមិនបានធ្វើឱ្យរដ្ឋាភិបាលព្រួយបារម្ភខ្លាំងពេកអ្នកអាចនឹងទទួលបានការព្រមាន។ ប៉ុន្ដែយ៉ាងហោចណាស់អ្នកនឹងត្រូវដាក់របាយការណ៍និងពន្យល់ពីស្ថានភាព។ សកម្មភាពអនុវត្តអាចត្រូវបានអនុវត្ត។