សេចក្តីជូនដំណឹងដល់អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យ
ពាក្យ NOTAM គឺជាអក្សរកាត់សម្រាប់សេចក្តីជូនដំណឹងដល់អ្នកពន្លឿន។ NOTAMs ត្រូវបានចេញដោយ FAA សម្រាប់ហេតុផលផ្សេងគ្នាជាច្រើនប៉ុន្តែជាចម្បងដើម្បីជូនដំណឹងដល់អាកាសយានិកនៃការផ្លាស់ប្តូរអាកាសយានដ្ឋានផ្លូវដែកនិងនីតិវិធីមូលដ្ឋានដែលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាព (ចំពោះនាវិកឬអ្នកនៅលើដី) ។
មានកំណត់សម្គាល់ជាច្រើនប្រភេទដូចជាអន្តរជាតិអន្ដរជាតិយោធានិងស៊ីវិល។ ពួកវាអាចជាការចាំបាច់ឬផ្តល់ដំបូន្មាននៅក្នុងធម្មជាតិ។ អ្នកបើកយន្តហោះឯកជន និង អ្នកបើកយន្តហោះ ពាណិជ្ជកម្មនៅសហរដ្ឋអាមេរិកចាំបាច់ត្រូវយល់ដឹងអំពី NOTAMs ជាច្រើនដែលរួមមាន:
NOTAM (D)
ទាំងនេះគឺជា NOTAMs ដែលត្រូវបានចែកចាយដល់អ្នកដែលស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ក្រៅពីតំបន់ព្រលានយន្តហោះក្នុងតំបន់។ អក្សរ "D" យោងតាមពាក្យថា "ឆ្ងាយ" ។ ពួកគេត្រូវបានគេចែកចាយលើសពីតំបន់នៃស្ថានីយ៍សេវាហោះហើរ (ឧ។ ចរាចរណ៍អាកាស) និងត្រូវបានបែងចែកទៅជា (U) NOTAMs និង (O) NOTAMs ។ (U) NOTAMs គឺជា NOTAMs ដែលត្រូវបានចែកចាយដោយប្រភពមិនផ្លូវការហើយពួកគេមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយ អ្នកគ្រប់គ្រងព្រលានយន្តហោះ ។ (O) NOTAMs ត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញចំពោះអាកាសយានិកដែលមិនបំពេញតាមបទដ្ឋាននៃ NOTAM ធម្មតាប៉ុន្តែមានព័ត៌មានសំខាន់ចំពោះអ្នកបើកយន្តហោះ។
NOTAM (L)
ប្រភេទ NOTAM (L) ដែលលែងមានសម្រាប់អាកាសយានិកស៊ីវិលផ្តោតលើបុគ្គលិកយោធា។ NOTAM (L) គឺជាកំណត់សំគាល់សំរួលសំដៅទៅកាន់តំបន់ព្រលានយន្តហោះក្នុងស្រុក។ ជាទូទៅវាត្រូវបានផ្សាយតាមវិទ្យុឬចេញតាមទូរស័ព្ទ។ NotAM (L) ដែលពីមុនត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអាកាសយានិកស៊ីវិលត្រូវបានគេចាត់ថ្នាក់ជា NOTAM (D) ។
ចំណាំ GPS
GPS NOTAMs ត្រូវបានចេញសម្រាប់តំបន់ដែលមានបញ្ហាសេវាកម្មឬការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធ GPS របស់តំបន់។
មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យហោះហើរ NOTAMs
មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យហោះហើរ (FDC) NOTAMs គឺជាការចេញជាចាំបាច់និងតម្រូវឱ្យមានការអនុលោម។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលទាំងគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កឡើងដោយវិធីសាស្ត្រវិធីសាស្ដ្រឧបករណ៍និងការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដង្ហើម។ ការដាក់កម្រិតជើងហោះហើរបណ្តោះអាសន្ន (TFRs) គឺជាឧទាហរណ៍មួយនៃ FDC NOTAM ។ NOTAMs ទាំងនេះត្រូវបានចេញសម្រាប់ការបិទទ្វារខ្យល់អាកាសដែលចាំបាច់និងភ្លាមៗដូចជា airspace នៅជុំវិញសេតវិមានឬបិទអាកាសធាតុជាបណ្តោះអាសន្ននៅជុំវិញព្រឹត្តិការណ៍បន្តផ្ទាល់ដូចជាកីឡាអូឡាំពិកជាដើម។
ចំណុចកណ្តាល NOTAMs
ចំណុចកណ្តាល NOTAM គឺគ្រាន់តែជា FDC NOTAM ដែលចេញសម្រាប់តំបន់ធំមួយ។ វាត្រូវបានផ្តួចផ្តើមដោយមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស (ARTCC) និងគ្របដណ្តប់លើអាកាសយានដ្ឋានជាច្រើន។ ការរឹតបន្តឹងផ្លូវហាយឡាសសកម្មភាពឡាស៊ែរនិង TFRs គឺជាហេតុផលបីសម្រាប់ការចេញផ្សាយមជ្ឈមណ្ឌល NOTAM ។
ថ្នាក់ I NOTAMs
ទាំងនេះគ្រាន់តែជាការកត់សំគាល់ធម្មតាដែលត្រូវបានចេញតាមរយៈទូរគមនាគមន៍ដែលផ្ទុយពីការបោះពុម្ពផ្សាយ។
ប្រភេទ NOTAMs ឬ NOTAMs ដែលបានបោះផ្សាយ
ទាំងនេះគឺជាកំណត់សំគាល់ធម្មតាដែល មិនបាន ចេញតាមរយៈទូរគមនាគមន៍។ ផ្ទុយទៅវិញពួកគេត្រូវបានគេបោះពុម្ភផ្សាយនៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងស្តីពីការបោះពុម្ពផ្សាយអាកាសចរណ៍ (NTAP) ដែលត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពរៀងរាល់ 28 ថ្ងៃម្តង។
NotAMs អន្តរជាតិ
NotAMs អន្តរជាតិត្រូវបានចែកចាយទៅកាន់ប្រទេសច្រើនជាងមួយហើយត្រូវបានបោះពុម្ភផ្សាយក្នុងទម្រង់ ICAO និងត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងផ្នែកអន្តរជាតិនៃ NTAP ។ NotAMS អន្តរជាតិមិនត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងការផ្តល់សេវាហោះហើរជាទៀងទាត់ហើយត្រូវបានស្នើដោយអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់។
NotAMs ក្នុងស្រុក
ទាំងនេះគឺជា NOTAMS ដែលចេញដោយសហរដ្ឋអាមេរិក (ហើយជួនកាលកាណាដា) ហើយត្រូវបានផលិតជាទ្រង់ទ្រាយ FAA និងមិនមែនជាទម្រង់ ICAO ។
NOTAM FOOTNOTE
មានការខុសគ្នារវាង NOTAMs ស៊ីវិលនិងយោធា។ NOTAMs យោធារួមបញ្ចូលទាំងការព្រួយបារម្ភសុវត្ថិភាពជាក់លាក់ទៅវាលយន្តហោះយោធានិងប្រតិបត្តិការយោធាដែលមិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់នៅក្រោមប្រព័ន្ធ NOTAM ស៊ីវិល។