លក្ខខណ្ឌនៃការរុករកយន្តហោះអាចជាការយល់ច្រឡំជាពិសេសនៅពេល អ្នកបើកបរ មិនបានប្រើវាជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ បទពិសោធន៍ជាមួយនឹង ជើងហោះហើរឆ្លងប្រទេស និងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងនៃ បច្ចេកទេស ធ្វើ នាវាចរណ៍ ធ្វើឱ្យពាក្យទាំងនេះកាន់តែងាយស្រួលដើម្បីកំណត់។ ក្នុងពេលតំណាលគ្នានេះគឺជាការពិនិត្យឡើងវិញនៃលក្ខខណ្ឌរុករកនិងនិយមន័យដែលត្រូវគ្នា។
ល្បឿន
- Airspeed ក្រិតតាមខ្សែប (CAS) - បានបង្ហាញល្បឿនខ្យល់បានកែតម្រូវសម្រាប់ឧបករណ៍ឬទីតាំងមិនត្រឹមត្រូវ។ ល្បឿនខ្យល់ដែលមានក្រិតតាមខ្នាតអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំប្រតិបត្តិការឬនៅលើសូចនាករខ្យល់។
Airspeed បានបង្ហាញ (IAS) - airspeed អានដោយផ្ទាល់ពីសូចនាករ airspeed នេះ។
Groundspeed (GS) - ល្បឿនជាក់ស្តែងនៃយន្ដហោះឆ្លងកាត់លើដី។ កន្លែងមានខ្យល់ពិតត្រូវបានកែតម្រូវសម្រាប់ខ្យល់។ អ្នកអាចរកឃើញល្បឿនដីយន្តហោះដោយការគណនាវាជាមួយកុំព្យូទ័រហោះហើរ។
True Airspeed (TAS) - ល្បឿនជាក់ស្តែងដែលទាក់ទងនឹងខ្យល់អាកាស។ ល្បឿនខ្យល់ពិតត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាតតម្រាខ្យល់ដែលត្រូវបានកែតម្រូវដោយសារសម្ពាធនិងសីតុណ្ហភាពមិនត្រឹមត្រូវ។ អ្នកអាចកំណត់ល្បឿនពិតរបស់យន្ដហោះជាមួយកុំព្យូទ័រហោះហើរ។
កម្ពស់
កម្ពស់ដែលបានចង្អុលបង្ហាញ - កម្ពស់បង្ហាញលើកម្ពស់។ សូមចងចាំថាកម្ពស់ដែលបានបង្ហាញគឺជាចម្ងាយបញ្ឈរខាងលើកម្ពស់ទឹកសមុទ្រមធ្យម (MSL) មិនមែននៅខាងលើដីទេ។
ដង់ស៊ីតេកម្ពស់ - កម្ពស់ការ ដួលរលំបានកែតម្រូវសម្រាប់សីតុណ្ហភាពមិនស្តង់ដា។ អ្នកអាចគណនាកម្ពស់ដង់ស៊ីតេជាមួយកុំព្យូទ័រហោះហើរ។
កម្ពស់សម្ពាធ - កម្ពស់ដែលបានបង្ហាញនៅលើកម្ពស់ខ្ពស់នៅពេលដែលកម្ពស់អ័ក្សរង្វង់ត្រូវបានកំណត់ទៅជា 29,92 អ៊ិន្ឈ៍ឬសម្ពាធបរិយាកាសស្តង់ដារ។
កម្ពស់ដាច់ខាត - ចម្ងាយបញ្ឈររបស់យន្ដហោះខាងលើផ្ទៃផែនដីឬពីលើដី (AGL) ។
កម្ពស់ពិត - កម្ពស់យន្តហោះខាងលើកម្រិតមធ្យមសមុទ្រ (MSL) ។ អ្នកអាចកំណត់កម្ពស់ពិតប្រាកដជាមួយកុំព្យូទ័រហោះហើរ។
ទិសដៅ
- ខាងជើងខាងជើង - បង្គោលខាងជើងភូមិសាស្ត្រមានទីតាំងនៅចំណុចខាងជើងបំផុត។ ភាគខាងជើងពិតមិនមានទីតាំងដូចទិសខាងជើងម៉ាញ៉េទិចទេដោយសារតែវិលជុំវិញផែនដីទាក់ទងនឹងដែនម៉ាញេទិចរបស់ផែនដី។
- មេដែក ខាងជើង - ទីតាំងភាគខាងជើងដែលកម្លាំងម៉ាញេទិកផែនដីមានលទ្ធភាពទាញចុះច្រើនបំផុត។ ប្រសិនបើអ្នកឈរនៅខាងជើងម៉ាញ៉េទិចត្រីវិស័យម៉ាញ៉េទិចនឹងចង្អុលត្រង់។ ភាគខាងជើងម៉ាញ៉េទិចប្រែប្រួលដោយសារការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងស្នូលរបស់ផែនដីនិងស្ថិតនៅទីតាំងខុសគ្នាឆ្ងាយជាងភាគខាងជើងពិត។
- ការប្រែប្រួលម៉ាញ៉េ - ភាពខុសគ្នារវាងជ្រុងខាងជើងនិងម៉ាញ៉េពិត។ ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាការធ្លាក់ចុះ។
- ការវាស់ ម៉េញ៉ទិក - អវិជ្ជមានម៉ាញ៉េទិចដែលប៉ះពាល់ដល់ត្រីវិស័យ។ ត្រីវិស័យម៉ាញ៉េទិចនៅក្នុងយន្ដហោះត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយការរំខានពីម៉ាញ៉េទិចនិងអេឡិចត្រូនិចជុំវិញយន្តហោះ។
- ក្បាលត្រីវិស័យក្បាល មេដែករបស់យន្តហោះត្រូវបានកែតម្រូវ។ គម្លាតត្រូវបានរកឃើញនៅលើកាតត្រីវិស័យឬបដានៅក្បែរត្រីវិស័យហើយជាធម្មតាវាប្រែប្រួលដោយត្រឹមតែមួយដឺក្រេឬពីរ។
- វគ្គម៉ាញ៉េទិក - វគ្គសិក្សា ពិតត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការប្រែប្រួលម៉េញ៉ទិក។
- ក្បាល មេដែក - ក្បាល ពិតបានកែតម្រូវសម្រាប់ការប្រែប្រួលម៉ាញ៉េទិក។ អ្នកអាចកំណត់បំរែបំរួលម៉េញ៉ទិកពីផែនទីផ្នែក។
- វគ្គសិក្សាពិត - ផ្លូវរបស់យន្តហោះនៅលើដីដែលទាក់ទងទៅនឹងភាគខាងជើងពិតប្រាកដ។ ពិតណាស់ការពិតត្រូវបានវាស់វែងដោយល្បែងរុករកនិងផែនទីផ្នែក។
- ក្បាលពិត - ពិតណាស់ត្រូវបានកែដំរូវសម្រាប់ខ្យល់។
ការគណនាមូលដ្ឋាន
ពេលវេលា = ចម្ងាយ / មូលដ្ឋានដែលមានល្បឿន (t = d / GS)
ចម្ងាយ = groundpeed / ពេលវេលា (d = GS / t)
Groundspeed = ចម្ងាយ / ពេលវេលា (GS = d / t)
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ: កាឡូរី / ម៉ោង x ពេល (GPH x T)
ល័ក្ខខ័ណ្ឌបរិយាកាសស្តង់ដារ:
- សីតុណ្ហភាពស្តង់ដារ = 15 អង្សាសេឬ 59 អង្សាហ្វារិនហៃ។
- សម្ពាធស្តង់ដា = 29,92 "បារតឬ 14,5 psi ឬ 1013,2 mb