នៅក្នុងសៀវភៅអេឡិចត្រូនិចនៃចំណេះដឹងផ្នែកអាកាសចរណ៍, Max Takeoff ទំងន់ត្រូវបានគេកំណត់ថាជា "ទំងន់អនុញ្ញាតអតិបរមាសម្រាប់ការហោះហើរ" ។ ជាពិសេសជាងនេះទៅទៀតទម្ងន់អតិបរិមាគឺការដាក់កំហិតដែលដាក់នៅលើយន្តហោះដោយក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះអំឡុងពេលដំណើរការរចនានិងសាកល្បង។ វាជាទំងន់ថេរ។
ឧស្សាហកម្មភាសា
នៅក្នុងអាកាសចរណ៍, MTOW គឺខ្លីសម្រាប់ទំងន់ទាញយកអតិបរមា។ ជួនកាលមនុស្សសំដៅទៅលើទំងន់នេះជាទម្ងន់ MGTOW ឬទំងន់អតិបរមា។
ពាក្យទាំងពីរនេះអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ លើសពីនេះទៅទៀតទម្ងន់នេះអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាទម្ងន់អតិបរមា។
ទម្ងន់អតិបរិមាយកចេញឬទំងន់ប្រមូលអតិបរមាមិនគួរត្រូវបានច្រឡំជាមួយនឹងទំងន់អតិបរមាសរុបរបស់យន្តហោះដែលវាជាទំងន់អតិបរមាដែលយន្តហោះអាចគ្រប់គ្រងបានតាមលំដាប់លំដោយមិនថាបិទឬអង្គុយលើផ្លូវ។ ទំងន់អតិបរមាអតិបរិមាសម្រាប់យន្ដហោះមួយមិនគួរត្រូវបានហួសកំរិតនៅពេលណាក៏បានឡើយ។ MTOW ពេលខ្លះអាចលើសពីនេះប៉ុន្តែមិនមែនជាចំនួនច្រើនទេ។ ឧទាហរណ៏យន្តហោះអាចលើស MTOW នៅពេលអង្គុយនៅលើផ្លូវរថភ្លើងតែត្រូវលុបចោលទំងន់នេះមុនពេលហ្វ្រាំងរបស់វាត្រូវបានបញ្ចេញនៅលើផ្លូវរត់។ ចាប់តាំងពីយន្តហោះនេះនឹងឆេះប្រេងឥន្ធនៈក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្ដើមនិងឡានតាក់ស៊ីវាអាចនឹងមានទម្ងន់បន្តិចបន្តួចនៅពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការជាងពេលហោះឡើង។
សារៈសំខាន់
ដោយសារតែដែនកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះត្រូវបានដាក់កម្រិតទៅនឹងទំងន់ពិតប្រាកដខណៈពេលដែលកំពុងបើកបរ។
ប្រសិនបើទម្ងន់នេះលើសពីនេះយន្តហោះអាចនឹងខូចខាតដោយរចនាសម្ព័ន្ធឬកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ដើម្បីបញ្ចប់ការទទួលបានជោគជ័យ។
អ្នករចនាយន្តហោះនិងក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះដឹងពីសារៈសំខាន់របស់ MTOW ។ ចំពោះអតិថិជនរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះមួយ MTOW ខ្ពស់មានន័យថាយន្ដហោះអាចហោះហើរដោយមានឥន្ធនៈច្រើនហើយនឹងមានជួរវែង។
ប្រើការប្រុងប្រយ័ត្ន
វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវកត់សម្គាល់ថាដោយសារតែយន្តហោះត្រូវបានបញ្ជាក់អំពីទំងន់អតិបរមាដែលមិនមានន័យថាយន្តហោះអាចមានទម្ងន់អតិបរមា។ កត្តាបុគ្គលជាច្រើនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាយន្តហោះមួយដែលត្រូវបានកំណត់ថាមានសុវត្ថិភាពដើម្បីសម្រកទម្ងន់។ អ្នកបើកបរ ត្រូវការគណនាការចេញដំណើរនិងការសម្តែងឡើងដែលភាគច្រើនពឹងផ្អែកលើអថេរផ្សេងទៀតដូចខាងក្រោម:
- កម្ពស់: ខ្ពស់ជាងការកាត់បន្ថយវាល, ស្តើងជាងខ្យល់គឺ។ យន្ដហោះមួយនឹងមានការថយចុះនៃការសម្តែងនៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ដែលមានន័យថាការផ្ទុកទំនិញពេញលេញមិនអាចទៅរួច។
- សីតុណ្ហភាព: សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ក៏អាចកាត់បន្ថយដំណើរការរបស់យន្តហោះហើយអាចតម្រូវឱ្យមានបន្ទុកកាន់តែស្រាល។
- កម្ពស់ដង់ស៊ីតេ: កម្ពស់ដង់ស៊ីតេខ្ពស់ដែលជាកម្ពស់ដែលត្រូវបានកែតម្រូវសម្រាប់សីតុណ្ហភាពមិនត្រឹមត្រូវស្តង់ដារយន្តហោះកាន់តែអាក្រក់។
- ប្រវែងនិងផ្ទៃប្រណាំង: យន្ដហោះមួយដែលផ្ទុកទម្ងន់អតិបរិមារបស់វាអាចតម្រូវឱ្យមានផ្លូវរត់វែងហើយយន្តហោះដូចគ្នាអាចនឹងមិនអាចហោះហើរលើផ្លូវរត់ខ្លីមួយក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់។
- ជម្រាលផ្លូវរត់: ផ្លូវឡើងចុះថ្មនឹងតម្រូវឱ្យមានចម្ងាយហោះហើរឆ្ងាយជាងផ្លូវចុះក្រោមឬរាបស្មើរហើយគួរតែត្រូវបានយកមកពិចារណាជាមួយនឹងយន្តហោះធុនធ្ងន់។
- ភាពរឹងមាំនៃខ្យល់: ខ្យល់បក់បក់ជួយដល់ដំណើរការហោះហើរ។ កន្ទ្រៀលធ្វើឱ្យខូចវា។
- ឧបសគ្គក្នុងកំឡុងពេលចាកចេញ: យន្តហោះធ្ងន់ ៗ នឹងមិនមានអត្រាឡើងខ្ពស់ទេ។ ហេតុដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសក្នុងការគណនាការឡើងចុះនិងល្បឿនសម្រាប់យន្តហោះនៅទម្ងន់ជាក់លាក់។ ការឡើងជណ្តើរដែលត្រូវការដើម្បីជំនះឧបសគ្គអាចនឹងមិនមាននៅក្នុងយន្តហោះធុនធ្ងន់ទេ។
អក្ខរាវិរុទ្ធជំនួស
ទំងន់អតិបរមាយកចេញ, ទំងន់យកអតិបរមា
ឧទាហរណ៍:
- Boeing 787 Dreamliner MTOW: 502,500 lb