ទិដ្ឋភាពទូទៅ :
អាយុ : យ៉ាងហោចណាស់ 19 ឆ្នាំនិងតិចជាង 27 ឆ្នាំគិតតាមពេលកំណត់។ ការលើកលែងពន្ធរហូតដល់ 48 ខែសម្រាប់សេវាកម្ម AD មុន។
ការអប់រំ :
- BA / BS នៅក្នុងជំនាញណាមួយ។
- គ្មានការរឹតបន្តឹងទេប៉ុន្តែកម្រិតបច្ចេកទេសពេញចិត្ត។
- អប្បរមា 2.0 GPA
ការបណ្តុះបណ្តាល :
- OCS (12 សប្ដាហ៍)
- API Basic / Intermediate Advanced Winged (18-24 ខែ)
- FRS (6-12 ខែ)
ចក្ខុវិស័យ / Med :
- 20/40 អតិបរមាដែលមិនត្រឹមត្រូវកែតម្រូវបាន 20/20 (ការលើកលែងមិនគិត) ។
Phorias: មិនមាន Heterotropia ឬរោគសញ្ញាហ៊ីតតូហ្វារ។
ចំណាំងបែរ: ± = 6.00 ។ ស៊ីឡាំង <-3,00 ។
- តម្រូវការពណ៌។
- ត្រូវការការយល់ដឹងពីជម្រៅ។
- ស។ ប។ ក។ មានតែការវះកាត់ភ្នែកប៉ុណ្ណោះដែលអាចដកបាន។
LASIK មិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់អាកាសចរណ៍, SPECWAR ឬ SPECOPS ។ PRK និង LASIK មិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់សហគមន៍ណាទេប្រសិនបើការចោទប្រាយមុនពេលវះកាត់លើសពីការបញ្ជាក់ខាងលើ។
វិជ្ជាជីវៈ : មិនមាន
កាតព្វកិច្ចសេវាកម្ម : 8 ឆ្នាំកាតព្វកិច្ចសកម្មពីការរកប្រាក់ចំណេញ។
ព័ត៌មានពិសេស :
- ត្រូវស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់របស់មនុស្ស។ គ្មានការលើកលែង។
- ការរឹតបន្តឹងកម្ពស់: 62 "- 78" (ប្រុស) 58 "- 78" (ភេទស្រី) (ចំណាំ: អ្នកដាក់ពាក្យសុំអាយុក្រោម 63 ឆ្នាំ "នឹងមិនមានការវាស់វែងតាមបែបវិភាគទានទេ)
- ការដាក់ពាក្យស្នើសុំនឹងត្រូវបានពិចារណាប្រសិនបើអាចរកបានសម្រាប់ OCS ក្នុងរយៈពេល 18 ខែលុះត្រាតែមានការដាក់ពាក្យសំរាប់ BDCP ។
- អាចហែលមុនពេល OCS ។
- ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងកំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ = $ 125 / mo ។
មធ្យោបាយផ្សងព្រេង:
ដើម្បីកាត់បន្ថយ អត្រាការថយចុះ និងផ្តល់ជូននូវបេក្ខជនដែលមានគុណភាពល្អជាងមុនសម្រាប់សាលាបេក្ខជនមន្រ្តីនិងតាមដានបំពង់បង្ហាត់បណ្តុះបណ្តាល NRC កំពុងធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយតំណាងសហគមន៍អាកាសចរណ៍នៅក្នុងគ្រប់វិស័យទាំងអស់។
តំបន់ជាក់លាក់មួយនៃការព្រួយបារម្ភគឺការវាស់ស្ទង់ anthropometrics នៃអាកាសយានិកនិង មន្រ្តីជើងហោះហើរមន្រ្តី ។ ដំណើរការដ៏តឹងរឹងមួយត្រូវបានប្រើនៅក្នុង Pensacola ដើម្បីវាស់វែងអ្នកដាក់ពាក្យសុំដើម្បីកំណត់ស៊ុមខ្យល់ដែលពួកគេអាចមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីហោះហើរ។ ការវាស់វែងទាំងនេះគឺផ្អែកលើកត្តាជាច្រើនដូចជា កំពស់ ទំងន់មុខរបួសមុខងារគូទប្រវែងក្បាលជង្គង់និងកម្ពស់អង្គុយដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកជិះយន្តហោះនៅលើកាប៊ីនយន្ដហោះក៏ដូចជាការច្របាញ់ជាបណ្តោះអាសន្ន។
ការវាស់ទាំងនេះរាប់បញ្ចូលទាំងអ្វីដែលយើងបានវាស់ពីមុនដោយលើកលែងតែប្រវែងជើង។ បន្ទាប់ពីសិក្សាទិន្នន័យនេះសហគមន៍អាកាសចរណ៍បានបង្កើតឡើងនូវគោលការណ៍ណែនាំត្រឹមត្រូវបន្ថែមទៀតដើម្បីអនុវត្តសម្រាប់ជួររង្វាស់។ ខាងក្រោមនេះគឺជាគោលការណ៍ណែនាំដែលត្រូវបានទទួលយកដែលគួរធានាបាននូវភាពឆបគ្នាជាមួយបំពង់បង្ហូរប្រេងទាំងអស់។ ចំពោះបេក្ខជនដែលមានភាពជិតស្និទ្ធខ្ញុំមានសិទ្ធិចូលមើលវែបសាយ anthropometrics ដើម្បីបញ្ចូលទិន្នន័យដោយផ្ទាល់ដើម្បីពិនិត្យមើលការវាស់វែង។ សម្រាប់បេក្ខជនដែលមានសមត្ថភាពដែលអាចជ្រើសរើសបានដែលនៅជិតព្រំដែនយើងក៏អាចស្វែងយល់ពីជម្រើសនៃការបញ្ជូនពួកគេទៅ Pensacola ដើម្បីពិនិត្យមើលការវាស់វែងរបស់ពួកគេជាលើកដំបូង។
សម្រាប់រដ្ឋបាលថ្នាក់ក្រោមជាតិ:
1. ជំនួយដល់មេដៃ FR: 29.5 inches or greater
2. ប្រវែងជង្គង់ Buttock: ធំជាង 22 អុិនឈ៍ប៉ុន្តែតិចជាង 26.5 អ៊ីង
អង្គុយលើកម្ពស់ធំជាង 34 អ៊ីងប៉ុន្តែតិចជាង 38,8 អ៊ីង
សម្រាប់រដ្ឋបាលថ្នាក់ក្រោមជាតិ:
1. ជំនួយដល់មេដៃ FR: 29.5 inches or greater
2. ប្រវែងជង្គង់ Buttock: ធំជាង 22 អុិនឈ៍ប៉ុន្តែតិចជាង 26.5 អ៊ីង
អង្គុយលើកម្ពស់ធំជាង 33.5 អុិនឈ៍ប៉ុន្តែតិចជាង 38.8 អុិនឈ៍
សម្រាប់ SNFO (MALE ឬ FEMALE):
1. ជំនួយដល់មេដៃ FR: 27.5 inches or greater
2. ប្រវែងជង្គង់ Buttock: 20.5 អុិញឬខ្ពស់ជាងនេះ
អង្គុយលើកម្ពស់ 32 អុិនឈ៍ឬច្រើនជាងនេះ
គោលការណ៍ណែនាំដូចខាងក្រោមផ្តល់នូវទិសដៅដូចជានៅឆ្ងាយដូចជាការព្រួយបារម្ភកម្ពស់។
ជាទូទៅអ្នកដាក់ពាក្យរវាង 66 "និង 74" នឹងត្រូវគ្នាសម្រាប់បំពង់ទាំងអស់។
សម្រាប់រដ្ឋបាលថ្នាក់ក្រោមជាតិ:
1. បើ 64 គ។ កឬធំជាងប៉ុន្តែតិចជាង 76 នាទី:
- អាចឆបគ្នាបានយ៉ាងងាយបំផុតដោយប្រើបំពង់ទុបតិចបំផុត (ចំនួនបីដង)
2. ប្រសិនបើកាន់តែធំជាង 76 គ។ កប៉ុន្តែតិចជាង 78 ផោន:
- អាចឆបគ្នាបានយ៉ាងងាយបំផុតតាមតែម្នាក់ឯងជាមួយតែមួយអ៊ីនធឺរណែត (អាចម៍ផ្កាយធម្មតា) ប៉ុន្តែអាចមានពីរបំពង់ (គិតតែពីការគិតលេខ) ។
3. បើតិចជាង 64 ដង:
·ភាពឆបគ្នារបស់ ANTHROPOMETIES ដែលមានសុវត្ថិភាពជាមួយបណ្តាញអ៊ីនធឺណែតគឺមិនមានភាពខ្ពស់ទេ!
·ការសួរសំណួរដោយខ្លួនឯងគួរតែត្រូវបានផ្ញើទៅឱ្យ NOMI សម្រាប់ការវាយតម្លៃនិងការវាយតម្លៃដោយអនាម័យជាផ្លូវការដោយ NASC FLIGHT PHYSIOLOGIST
សប់ SNFO:
1. ប្រសិនបើចាប់ពី 64 អ៊ិន្ឈ៍និង 78 គ។ ក:
- មានសមត្ថភាពអាចឆបគ្នាបានយ៉ាងល្អបំផុតជាមួយបំពង់ពីរ (PROP & JET) ដែលអាចធ្វើឱ្យការរឹតបន្តឹងយន្តហោះបានល្អដូច EA-6B សម្រាប់បុគ្គលដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ជាង 37,4 ផិច។
2. កន្លែង 60 ជ្រុងនិង 64 អ៊ិញ:
បំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន T-2, F / A-18, និង EA-6B សម្រាប់បុគ្គលម្នាក់ៗដែលមានចរន្តអប្បបរមាតិចជាង 27.5 អ៊ិន្ឈ៍ (T-REX ARMS) ។
ទីបំផុតទម្ងន់កំណត់ហាមឃាត់ការហ្វឹកហាត់ណាមួយសម្រាប់បេក្ខជនលើសពី 235 ផោន។ នេះគឺដោយសារតែការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពនៃកន្លែងអង្គុយបញ្ចេញ។ មិនមានបេក្ខជនណាម្នាក់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលហ្វឹកហាត់ដែលមានទម្ងន់ជាង 235 ផោនទេ។
ការពិពណ៌នាកម្មវិធី :
ទិដ្ឋភាពសហគមន៍។ អ្នកបើកយន្តហោះជើងទឹក គឺជាសមាជិកនៃ ក្រុមអាកាសចរ Naval Aviation ដែលមានជំនាញខ្ពស់ ។ កងនាវាចរបានថែរក្សានិងប្រតិបត្តិការ យន្តហោះ ជាង 4.000 រួមទាំង យន្ដហោះ ដែលមានមូលដ្ឋានលើយន្ដហោះល្បាតដីនិងយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍យន្តហោះដឹកជញ្ជូននិងឧទ្ធម្ភាគចក្រសមុទ្រនិងដី។ កងទ័ពជើងទឹកផ្តល់នូវការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងទូលំទូលាយនិងទូលំទូលាយបំផុតនៅលើពិភពលោកសម្រាប់បេក្ខជនដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ជាអ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍ជំនាញនៅក្នុងអង្គការដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ការផ្លាស់ប្តូរស៊ីវិល ទៅកាន់ មន្រ្តីអាកាសចរណ៍ ក្នុងអំឡុងពេល 13 សប្តាហ៍នៃការហ្វឹកហ្វឺនជំនាញផ្នែកសិក្សានិងយោធានៅ សាលាភ្នាក់ងារបេក្ខជន (OCS) ស្ថានីយអាកាសយានិក (NAS) Pensacola, Fla NAS Pensacola មានកិត្តិនាមជាទីកន្លែងកំណើតនៃយន្តហោះអាកាសចរណ៍ Naval Aviation ។ ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ 1914 វាត្រូវបានគេហៅថាជាអាណាប៉ូលីសនៃអាកាស។ ការបណ្តុះបណ្តាលអាកាសចរណ៍ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋានបញ្ជាការដ្ឋានសាលារៀន (NASC) នៅ Pensacola ។ OCS មានការប្រកួតប្រជែងដែលទាមទារការខិតខំនិងរយៈពេលយូរដើម្បីកសាងទំនុកចិត្តនិងមោទនភាព។ នៅពេលទទួលបានជោគជ័យនៃការបណ្តុះបណ្តាបឋមនៅ OCS នាពេលអនាគតអាកាសយានិក NFOs និង AMDOs ត្រូវបានគេដាក់អោយប្រើប្រាស់ជា Ensigns ។ រាល់ពេលដែល Ensigns ចូលក្នុងកម្មវិធីអាកាសចរណ៍នឹងបញ្ចប់វគ្គសិក្សារយៈពេលប្រាំមួយសប្តាហ៍នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌល NASC នៅ Pensacola ។
កាតព្វកិច្ចកាតព្វកិច្ចសកម្ម។ បេក្ខជននឹងបម្រើការយ៉ាងតិចប្រាំបីឆ្នាំលើកាតព្វកិច្ចសកម្មចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទដែលបានដាក់ឈ្មោះជាអ្នកបើកបរជើងទឹក។ បេក្ខជនដែលមិនបានបញ្ចប់កម្មវិធីសាកល្បងរបស់កងទ័ពជើងទឹកនឹងបម្រើការរយៈពេលបួនឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃដែលពួកគេត្រូវបានគេដកហូតពីឋានៈជើងហោះហើរលើកលែងតែអនុប្រធានប្រតិបត្តិការនាវាចរណ៍ (កម្លាំងពលកម្មបុគ្គលិកនិងបណ្តុះបណ្តាល) ។
បំពង់បណ្តុះបណ្តាលបន្ទាប់ពីគណៈកម្មការ។ ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់អ្នកនឹងរៀនពីជំនាញ airmanship មូលដ្ឋានឧបករណ៍និងការបង្កើតហោះហើរនិងសមយុទ្ធកាយសម្ព័ន្ធជាមូលដ្ឋាន។ អ្នកក៏នឹងធ្វើជាម្ចាស់សិល្បៈនៃការហោះហើរទោលផងដែរដោយទទួលបានគុណវុឌ្ឍិដើម្បីផ្លាស់ទីទៅការហ្វឹកហាត់ដែលទាមទារកាន់តែច្រើនក្នុងប្រភេទជាក់លាក់នៃយន្តហោះ។ វគ្គបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតមធ្យមនិងកម្រិតខ្ពស់របស់អ្នកនឹងកើតឡើងនៅក្នុងសហគមន៍ខ្យល់ព្យុះមួយក្នុងចំណោមប្រាំ។ បំពង់បង្ហូរឧស្ម័នទាំង 5 នេះគឺជាយន្តហោះប្រយុទ្ធ (turboprop) ការល្បាតល្បាតយន្តហោះម៉ាស៊ីនច្រើន (ការទំនាក់ទំនងជាយុទ្ធសាស្រ្ត) យន្តហោះចម្បាំងខ្យល់អាកាសនិងឧទ្ធម្ភាគចក្រ (វិល) ។ បំពង់ដែលអ្នកកំពុងស្ថិតនៅនឹងកំណត់ជំនាញហោះហើរពិសេសដែលអ្នកត្រូវបានបង្រៀនដូចជាយុទ្ធសាស្ត្រការប្រយុទ្ធខ្យល់មូលដ្ឋានកាំភ្លើងយន្តហោះការហោះហើរកម្រិតទាបនិងការចុះចតនៅលើនាវា។ អ្នកក៏នឹងរៀនពីបច្ចេកទេសរស់រានមានជីវិតលើដីនិងទឹកដែលជាទិដ្ឋភាពសំខាន់នៃការប្រកួតប្រជែងផ្នែកអាកាសចរណ៍។ អ្នកនឹងទទួលបានចិញ្ចៀនមាសដែលអ្នកចង់បាននៅពេលដែលអ្នកបានបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់របស់អ្នកដោយជោគជ័យ។ ជាមួយនឹងស្លាបរបស់អ្នកអ្នកនឹងចូលរួមក្នុងក្រុមអាកាសយានិកគោរពបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក - អ្នកបើកយន្តហោះជើងទឹក។ មុនពេលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅធ្វើប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកដំបូងអ្នកនឹងចូលរួមកងកម្លាំងជំនួសយន្តហោះ (FRS) សម្រាប់ការហ្វឹកហាត់ក្នុងប្រភេទជាក់លាក់នៃយន្តហោះដែលអ្នកនឹងហោះហើរនៅក្នុងកងនាវា។
នាវាដឹកជញ្ជូន។ បញ្ហាប្រឈមមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាប្រឈមធំបំផុតរបស់អ្នកនឹងមានជាមួយនឹងការចុះចតជាលើកដំបូងរបស់អ្នក។ អ្នកនឹងជិះយន្តហោះរបស់អ្នកទៅវេនឆ្វេងមុតស្រួចជាមួយនឹងនាវានាវាខណៈពេលដែលអ្នកទម្លាក់ត្រឹមល្បឿននិងកម្ពស់ត្រឹមត្រូវ។ វាត្រូវបាន "ទំពក់ចុះ, កង់ចុះ" ខណៈដែលអ្នកទាក់ទងនាវាជើងហោះហើរក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅល្អជាង 120 ម៉ាយល៍ក្នុងមួយម៉ោង។ នៅពេលកង់របស់អ្នកប៉ះចុះអ្នកនឹងស្ទុះទៅមុខដើម្បីឱ្យមានថាមពលពេញលេញ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់របស់អ្នកចាប់យកខ្សែចាប់ខ្លួនដែលបានរុញអ្នកឱ្យឈប់។ មិនមានអារម្មណ៍នៅលើពិភពលោកដើម្បីផ្គូផ្គងដីគោករបស់អ្នក - រហូតទាល់តែអ្នកតាក់ស៊ីយន្តហោះរបស់អ្នកទៅ catapult សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនដំបូងរបស់អ្នក។
ជើងហោះហើរឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ក្នុងនាមជា អ្នកបើកយន្តហោះឧទ្ធម្ភាគចក្រមួយ អ្នកនឹងហោះហើរនូវបេសកកម្មផ្សេងៗពីនាវានៃប្រភេទផ្សេងៗគ្នានៃនាវាកងទ័ពជើងទឹក។ បេសកកម្មរបស់អ្នកអាចជាសង្រ្គាមប្រឆាំងនាវាមុជទឹកឬតាមដាននាវាសត្រូវដែលមានសក្តានុពល។ ឬអ្នកអាចស្វែងរកអណ្តូងទឹកនៅក្រោមទឹកឬបេសកកម្មបំពេញខ្សែផ្ដេកដោយបញ្ជូនការផ្គត់ផ្គង់ពីនាវាដែលកំពុងដឹកជញ្ជូននៅសមុទ្រទៅកន្លែងផ្សេងទៀត។ ហើយតែងតែមានវត្តមានគឺបន្ទាន់តម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ការស្វែងរកនិងជួយសង្គ្រោះរួមទាំងការហោះហើរលើទឹកដីអរិភាពដែលធ្វើការសង្រ្គោះប្រយុទ្ធនិងសង្គ្រោះ (CSAR) ។
ពហុម៉ាស៊ីន Turboprops / យន្តហោះ។ ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្ដហោះធុនធំ / យន្ដហោះច្រើនប្រភេទអ្នកនឹងហោះហើរនូវបេសកកម្មជាច្រើនចាប់ពីការទំនាក់ទំនងជាយុទ្ធសាស្រ្តទៅតាមដាននិងតាមដាននាវាមុជទឹកដើម្បី ប្រមូលព័ត៌មានសម្ងាត់ ។ សាកល្បងយន្ដហោះប្រកាសអាសន្នដំបូងគេបង្អស់របស់ E-2 Hawkeye អាចរកឃើញអ្នកកំពុងហោះហើរឈ្លបយកការណ៍ឈ្លបយកការណ៍ល្បាតឈ្លបយកការណ៍ពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះនៅឯសមុទ្រឬពីស្ថានីយខ្យល់។ អ្វីដែលអ្នកហោះហើរនិងអ្វីក៏ដោយបេសកកម្មរបស់អ្នកជាអ្នកបើកយន្ដហោះកងនាវាចរអ្នកគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃក្រុមជំនាញវិជ្ជាជីវៈដែលមានជំនាញខ្ពស់និងតម្រង់ទិសដៅ។
ទីតាំងនៃការចាត់តាំងកងនាវាដំបូង។ មុនពេលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅធ្វើប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកដំបូងអ្នកនឹងចូលរួមកងកម្លាំងជំនួសយន្តហោះ (FRS) សម្រាប់ការហ្វឹកហាត់ក្នុងប្រភេទជាក់លាក់នៃយន្តហោះដែលអ្នកនឹងហោះហើរនៅក្នុងកងនាវា។ ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់អ្នកអាចត្រូវបានរៀបរាប់លំអិតទៅទីតាំងផ្សេងៗនៅលើកងនាវាចរនៅតំបន់ប៉ាស៊ីហ្វិកមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកនិងនៅបរទេស។
ប្រាក់រង្វាន់ / ប្រាក់រង្វាន់ពិសេស។ មន្ត្រីអាកាសចរណ៍ជើងទឹកទទួលបាន ប្រាក់លើកទឹកចិត្តផ្នែកអាជីពអាកាសចរណ៍ បន្ថែមពីលើប្រាក់ខែធម្មតារបស់ពួកគេ។ មន្ត្រីអាកាសចរណ៍និស្សិតទទួលបានប្រាក់ខែ 125 ដុល្លារក្នុងមួយខែក្នុងការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរ។ ចំនួន ប្រាក់ឈ្នួលជើងហោះហើរដែល ទទួលបាន ប្រចាំខែ អាស្រ័យលើពេលវេលាក្នុងការបម្រើនិងការកើនឡើងរាប់រយដុល្លារក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំរហូតដល់ចំនួនអតិបរមាបច្ចុប្បន្នចំនួន 840 ដុល្លារក្នុងមួយខែ។ លើសពីនេះអ្នកអាចមានសិទ្ធិទទួលបាន ប្រាក់លើកទឹកចិត្ត នៅចុងបញ្ចប់នៃការប្តេជ្ញាចិត្តដំបូងរបស់អ្នកដែលបច្ចុប្បន្នមានតម្លៃរហូតដល់ 245.000 ដុល្លារក្នុងរយៈពេល 25 ឆ្នាំ។
តម្រូវការចាំបាច់ជាមូលដ្ឋាន។ បេក្ខជនត្រូវតែជាពលរដ្ឋនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។ អ្នកដាក់ពាក្យសុំត្រូវមានអាយុយ៉ាងហោចណាស់ 19 ឆ្នាំនិងអាយុដូចនេះដែលពួកគេនឹងមិនឆ្លងផុតថ្ងៃខួបកំណើតលើកទី 27 របស់ពួកគេទេ។ ការកំណត់អាយុអតិបរមាអាចត្រូវបានគេកែសម្រួលឡើងរហូតដល់ថ្ងៃខួបកំណើតលើកទី 31 របស់ពួកគេក្នុងមួយខែសម្រាប់ខែសម្រាប់កាតព្វកិច្ចសកម្មនិងអ្នកដាក់ពាក្យសុំសេវាកម្មយោធាមុន។ បេក្ខជនត្រូវមានបរិញ្ញាប័ត្រវិទ្យាសាស្រ្តពីមហាវិទ្យាល័យឬសាកលវិទ្យាល័យទទួលស្គាល់ មានពិន្ទុពិន្ទុមធ្យមសន្សំនៃការយ៉ាងហោចណាស់ 2.0 នៅលើមាត្រដ្ឋាន 4.0 ។ វិជ្ជាជីវៈ: គ្មានការដាក់កំហិតទេប៉ុន្តែសញ្ញាប័ត្រជំនាញវិជ្ជាជីវៈត្រូវបានគេពេញចិត្ត។ មេបញ្ជាការកងយោធពលខេមរភូមិន្ទនឹងព្យាយាមជ្រើសរើសបេក្ខជនដែលមានគុណសម្បត្តិផ្នែកស្មារតីខ្ពស់បំផុតដោយទទួលយកពិន្ទុតិចតួចតែនៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌទីផ្សារឬករណីចាំបាច់។ កាយសម្បទា: ត្រូវតែមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់និងមានលក្ខណៈអុវឌ្ឍន៍តាមអាកាសដោយអនុលោមតាមស្តង់ដាររាងកាយដែលបានបង្កើតឡើងដោយប្រធានការិយាល័យវេជ្ជសាស្ត្រនិងវះកាត់ (CHBUMED) ។ អ្នកដាក់ពាក្យសុំត្រូវតែមាន 20/40 ឬប្រសើរជាងនេះ, ចក្ខុវិស័យមិនទាន់កែតម្រូវអាចកែបាន 20/20, ពណ៌ធម្មតានិងការយល់ដឹងពីជម្រៅ។ សមាជិកយោធាដែល បំពេញកាតព្វកិច្ច ត្រូវទទួលបានការប្រឡងផ្នែករាងកាយពីអាកាសយានិកដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកំណត់ការប្រែប្រួលអាកាសយានិក។