ស្វែងយល់អំពីការធ្វើជាមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹក

ទទួលបានការពិពណ៌នាការងារគុណសម្បត្តិនិងច្រើនទៀត

ខាងក្រោមនេះគឺជាទិដ្ឋភាពទូទៅនៃការពិពណ៌នាការងារនិងកត្តាគុណវុឌ្ឍិសម្រាប់ការកំណត់មុខតំណែងរបស់ មន្ត្រី កងនាវាចរ ។ ស្វែងយល់អំពីការធ្វើការនៅ អាកាសចរណ៍ណាវ៉ាល ជាមន្ដ្រីជើងហោះហើរជើងទឹក (NFOC) ។

អាយុ

យ៉ាងហោចណាស់ 19 និងតិចជាង 30 នៅពេលនៃការ គណៈកម្មាការ ។ លើកលែងរយៈពេល 24 ខែសម្រាប់សេវា AD មុន។

ការអប់រំ

• BA / BS នៅក្នុងជំនាញណាមួយ។
• គ្មានការរឹតបន្តឹងទេប៉ុន្តែកម្រិតបច្ចេកទេសពេញចិត្ត។
• អប្បបរមា 2.0 GPA

ការបណ្តុះបណ្តាល

• OCS (12 សប្ដាហ៍)

• API (6 សប្ដាហ៍)
• មូលដ្ឋាន / មធ្យម / កម្រិតខ្ពស់ស្លាយ (15 -24 ម)
• FRS (6-12 ខែ)

ចក្ខុវិស័យ / Med

• អាចកែតម្រូវបាន 20/20 (ការបដិសេធមិនគិត) ។
• Phorias: មិនមាន Heterotropia ឬរោគសញ្ញាហ៊ីតតូហ្វារ។ ចំណាំងបែរ: ± = 6.00 ។ ស៊ីឡាំង <-3,00 ។
• តម្រូវឱ្យមើលឃើញពណ៌។
• ការមើលឃើញជម្រៅមិនត្រូវបានទាមទារ។
• ស។ ប។ ក។ មានតែការវះកាត់ភ្នែកប៉ុណ្ណោះដែលអាចដកបាន។

LASIK មិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់អាកាសចរណ៍, SPECWAR ឬ SPECOPS ។ PRK និង LASIK មិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់សហគមន៍ណាទេប្រសិនបើការចោទប្រាយមុនពេលវះកាត់លើសពីការបញ្ជាក់ខាងលើ។

កាតព្វកិច្ចសេវា

6 ឆ្នាំកាតព្វកិច្ចសកម្មពីកាលបរិច្ឆេទដែលបានកំណត់ថាជា NFO ។

ព័ត៌មានពិសេស

• ត្រូវតែស្ថិតក្នុងដែនកំណត់របស់មនុស្ស។ គ្មានការលើកលែង។
• ការរឹតបន្តឹងកម្ពស់: 62 "- 78" (ប្រុស) 58 "- 78" (ភេទស្រី)
• ពាក្យស្នើសុំនឹងត្រូវបានពិចារណាប្រសិនបើអាចរកបានសម្រាប់ OCS ក្នុងរយៈពេល 18 ខែលុះត្រាតែដាក់ពាក្យសុំសម្រាប់ BDCP ។
• គួរតែអាចហែលបានមុនពេល OCS ។
• ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងកំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ = 125 ដុល្លារ / ខែ។

ការវាស់ស្ទង់អតិសុខុមប្រាណ

ដើម្បីកាត់បន្ថយអត្រាការថយចុះនិងផ្តល់ជូននូវបេក្ខជនដែលមានគុណភាពល្អជាងមុនសម្រាប់សាលាបេក្ខជន មន្រ្តី និងតាមដានបំពង់បង្ហាត់បណ្តុះបណ្តាល NRC កំពុងធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយតំណាងសហគមន៍អាកាសចរណ៍នៅក្នុងគ្រប់វិស័យទាំងអស់។

តំបន់ជាក់លាក់មួយនៃការព្រួយបារម្ភគឺការវាស់ស្ទង់ anthropometrics នៃ អាកាសយានិក និងមន្រ្តីជើងហោះហើរមន្រ្តី។

ដំណើរការដ៏តឹងរឹងមួយត្រូវបានប្រើនៅក្នុង Pensacola ដើម្បីវាស់វែងអ្នកដាក់ពាក្យសុំដើម្បីកំណត់ស៊ុមខ្យល់ដែលពួកគេអាចមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីហោះហើរ។ ការវាស់វែងទាំងនេះគឺផ្អែកលើកត្តាជាច្រើនដូចជាកំពស់ទំងន់មុខរបួសមុខងារគូទប្រវែងក្បាលជង្គង់និងកម្ពស់អង្គុយដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកជិះយន្តហោះនៅលើកាប៊ីនយន្ដហោះក៏ដូចជាការច្របាញ់ជាបណ្តោះអាសន្ន។

ការវាស់ទាំងនេះរាប់បញ្ចូលទាំងអ្វីដែលយើងបានវាស់ពីមុនដោយលើកលែងតែប្រវែងជើង។ បន្ទាប់ពីសិក្សាទិន្នន័យនេះសហគមន៍អាកាសចរណ៍បានបង្កើតឡើងនូវគោលការណ៍ណែនាំត្រឹមត្រូវបន្ថែមទៀតដើម្បីអនុវត្តសម្រាប់ជួររង្វាស់។

ខាងក្រោមនេះគឺជាគោលការណ៍ណែនាំដែលត្រូវបានទទួលយកដែលគួរធានាបាននូវភាពឆបគ្នាជាមួយបំពង់បង្ហូរប្រេងទាំងអស់។ ចំពោះបេក្ខជនដែលមានភាពជិតស្និទ្ធខ្ញុំមានសិទ្ធិចូលមើលវែបសាយ anthropometrics ដើម្បីបញ្ចូលទិន្នន័យដោយផ្ទាល់ដើម្បីពិនិត្យមើលការវាស់វែង។ សម្រាប់បេក្ខជនដែលមានសមត្ថភាពដែលអាចជ្រើសរើសបានដែលនៅជិតព្រំដែនយើងក៏អាចស្វែងយល់ពីជម្រើសនៃការបញ្ជូនពួកគេទៅ Pensacola ដើម្បីពិនិត្យមើលការវាស់វែងរបស់ពួកគេជាលើកដំបូង។

សម្រាប់បុរស SNA

1. ទទួលបានមេដៃធំ FR: 29.5 inches or greater
2. ប្រវែងជង្គង់ Buttock: ធំជាង 22 អុិនឈ៍ប៉ុន្តែតិចជាង 26,5 អ៊ីញ
3. អង្គុយកម្ពស់: ធំជាង 34 អ៊ីងប៉ុន្តែតិចជាង 38,8 អុិនឈ៍

សម្រាប់ស្ត្រីរដ្ឋបាលថ្នាក់ក្រោមជាតិ

1. ទទួលបានមេដៃធំ FR: 29.5 inches or greater
2. ប្រវែងជង្គង់ Buttock: ធំជាង 22 អុិនឈ៍ប៉ុន្តែតិចជាង 26,5 អ៊ីញ
3. អង្គុយកម្ពស់: ធំជាង 33.5 អុិនឈ៍ប៉ុន្តែតិចជាង 38.8 អុិនឈ៍

ចំពោះ SNFO (ប្រុសឬស្រី)

1. ទទួលបានមេដៃធំ FR: 27.5 inches or greater
2. ប្រវែងជង្គង់ Buttock: 20,5 អុិញឬខ្ពស់ជាងនេះ
3. អង្គុយកម្ពស់: 32 អុិនឈ៍ឬខ្ពស់ជាងនេះ

គោលការណ៍ណែនាំដូចខាងក្រោមផ្តល់នូវទិសដៅដូចជានៅឆ្ងាយដូចជាការព្រួយបារម្ភកម្ពស់។

ជាទូទៅអ្នកដាក់ពាក្យរវាង 66 "និង 74" នឹងត្រូវគ្នាសម្រាប់បំពង់ទាំងអស់។

សម្រាប់រដ្ឋបាលថ្នាក់ក្រោមជាតិ

1. បើមានចន្លោះពី 64 អ៊ិន្ឈ៍និង 78 អុិនឈ៍: វាទំនងជាឆបគ្នានឹងបំពង់ពីរ (prop និងយន្តហោះ) ប៉ុន្ដែការដាក់កម្រិតយន្តហោះដូចជា EA-6B សម្រាប់បុគ្គលដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ជាង 37,4 អ៊ីញ។
2. បើមានចន្លោះពី 60 អ៊ិន្ឈ៍និង 64 អ៊ិន្ឈ៍: វាទំនងជាត្រូវគ្នាជាមួយបំពង់ពីរ (prop និងយន្តហោះ) ប៉ុន្តែការដាក់កម្រិតយន្តហោះដូចជា T-2, F / A-18 និង EA-6B សម្រាប់អ្នកដែលមានមុខងារមានកម្រិតតិចជាង 27.5 ។ អុិនឈ៍ (T-rex arms) ។

សម្រាប់ SNFO

1. បើមានចន្លោះពី 64 អ៊ិន្ឈ៍និង 78 អុិនឈ៍: វាទំនងជាត្រូវគ្នាជាមួយបំពង់ពីរ (prop & jet) ប៉ុន្តែការដាក់កម្រិតយន្តហោះដូចជា ea-6b សម្រាប់បុគ្គលដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ជាង 37.4 អ៊ីង។

1. បើមានចន្លោះពី 60 អ៊ិន្ឈ៍និង 64 អ៊ិន្ឈ៍: វាទំនងជាត្រូវគ្នាជាមួយបំពង់ពីរ (prop និងយន្តហោះ) ប៉ុន្តែការដាក់កម្រិតយន្តហោះដូចជា T-2, F / A-18 និង EA-6B សម្រាប់អ្នកដែលមានមុខងារមានកម្រិតតិចជាង 27.5 ។ អុិនឈ៍ (អាវុធតាំប) ។

ទីបំផុតទម្ងន់កំណត់ហាមឃាត់ការហ្វឹកហាត់ណាមួយសម្រាប់បេក្ខជនលើសពី 235 ផោន។ នេះគឺដោយសារតែការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពនៃកន្លែងអង្គុយបញ្ចេញ។ មិនមានបេក្ខជនណាម្នាក់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលហ្វឹកហាត់ដែលមានទម្ងន់ជាង 235 ផោនទេ។

ការពិពណ៌នាកម្មវិធី

ទិដ្ឋភាពសហគមន៍។ មន្រ្តីអាកាសយានិកជើងទឹក (NFOs) គឺជាសមាជិកនៃក្រុមអាកាសចរ Naval Avant ដែលមានជំនាញខ្ពស់។ NFOs អាចជាមន្ត្រីស្ទាក់ចាប់រ៉ាដាអ្នកសំរបសំរួលយុទ្ធសាស្ត្រឬអ្នកឯកទេសសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិច។ កងនាវាចរបានថែរក្សានិងប្រតិបត្តិការយន្តហោះជាង 4.000 រួមទាំងយន្ដហោះដែលមានមូលដ្ឋានលើយន្ដហោះល្បាតដីនិងយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍យន្តហោះដឹកជញ្ជូននិងឧទ្ធម្ភាគចក្រសមុទ្រនិងដី។

កងទ័ពជើងទឹកផ្តល់នូវការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងទូលំទូលាយនិងទូលំទូលាយបំផុតនៅលើពិភពលោកសម្រាប់បេក្ខជនដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ជាអ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍ជំនាញនៅក្នុងអង្គការដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ការផ្លាស់ប្តូរស៊ីវិលទៅកាន់មន្រ្តីអាកាសចរណ៍ក្នុងអំឡុងពេល 13 សប្តាហ៍នៃការហ្វឹកហ្វឺនជំនាញផ្នែកសិក្សានិងយោធានៅ សាលាភ្នាក់ងារបេក្ខជន (OCS) ស្ថានីយអាកាសយានិក (NAS) Pensacola, Fla NAS Pensacola មានកិត្តិនាមជាទីកន្លែងកំណើតនៃយន្តហោះអាកាសចរណ៍ Naval Aviation ។

ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ 1914 វាត្រូវបានគេហៅថាជាអាណាប៉ូលីសនៃអាកាស។ ការបណ្តុះបណ្តាលអាកាសចរណ៍ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋានបញ្ជាការដ្ឋានសាលារៀន (NASC) នៅ Pensacola ។ OCS មានការប្រកួតប្រជែងដែលទាមទារការខិតខំនិងរយៈពេលយូរដើម្បីកសាងទំនុកចិត្តនិងមោទនភាព។ នៅពេលទទួលបានជោគជ័យនៃការបណ្តុះបណ្តាបឋមនៅ OCS ​​អ្នកបើកយន្តហោះនាវិកនាពេលអនាគត NFOs និង AMDOs ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថាជា Ensigns ។ រាល់ពេលដែល Ensigns ចូលក្នុងកម្មវិធីអាកាសចរណ៍នឹងបញ្ចប់វគ្គសិក្សារយៈពេលប្រាំមួយសប្តាហ៍នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌល NASC នៅ Pensacola ។

ធាតុការងារជាក់លាក់សម្រាប់ដំណើរកំសាន្តដំបូង។ អាកាសចរណ៍ណាវ៉ាលគឺល្បីល្បាញសម្រាប់ការទាមទារដែលវាដាក់នៅលើប័ណ្ណរបស់វា។ ជំនាញនិងការប្រមូលផ្តុំដែលតម្រូវឱ្យចុះចតយន្តហោះប្រដេញខ្ពស់នៅលើនាវាដឹកយន្តហោះដែលបក់បោកនៅពេលយប់ឬដើម្បីតាមដាននាវាមុជទឹកនៅពេលហោះហើរតែពីរបីម៉ែត្រពីលើសមុទ្រតែប៉ុណ្ណោះមិនមែនទាក់ទងទៅនឹងបរិបទសិក្សាច្បាស់លាស់ទេ។ និងលក្ខខណ្ឌកាយសម្បទាកំពូល។ វាមានច្រើនជាងនេះទៅទៀត។ វាតម្រូវឱ្យមានការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទេពកោសល្យនិងការលះបង់ដែលមនុស្សជាច្រើនមានប៉ុន្តែមានមនុស្សតិចតួចទេដែលត្រូវប្រើដើម្បីវាស់វែងពេញលេញ។

• កាតព្វកិច្ចកាតព្វកិច្ចសកម្ម។ បេក្ខជននឹងបម្រើការយ៉ាងតិចប្រាំមួយឆ្នាំលើកាតព្វកិច្ចសកម្មចាប់ពីថ្ងៃដែលត្រូវបានគេចាត់តាំងជាមន្ដ្រីជើងហោះហើរ។ បេក្ខជនដែលមិនបំពេញកម្មវិធីមន្រ្តីជើងទឹកជើងហោះហើរនឹងបម្រើរយៈពេលបួនឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃដែលពួកគេត្រូវបានគេដកហូតពីស្ថានភាពនៃការហោះហើរលើកលែងតែចេញដោយអនុប្រធានប្រតិបត្តិការនាវាចរណ៍ (បុគ្គលិក, បុគ្គលិក, និងការបណ្តុះបណ្តាល) ។
• បំពង់បណ្តុះបណ្តាលបន្ទាប់ពី គណៈកម្មការ ។ មន្ត្រីជើងយន្តហោះជើងទឹក។ ក្នុងនាមជាសិស្សជើងទឹកជើងហោះហើរមន្ត្រីអ្នកនឹងទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលពិសេសលើប្រព័ន្ធយុទ្ធសាស្ដ្រទំនើបបំផុតនិងប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងស្មុគស្មាញដែលរកឃើញនៅក្នុងយន្តហោះកងនាវាចម្បាំងទាំងអស់។ អ្នកនឹងសិក្សាពីឌីយ៉ាម៉ិកប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនយន្តហោះឧតុនិយមនាវាចរការធ្វើផែនការហោះហើរនិងសុវត្ថិភាពយន្តហោះ។ បន្ទាប់មកអ្នកនឹងហ្វឹកហាត់នៅក្នុងតំបន់ឯកទេសអាកាសចរណ៍សម្រាប់យន្តហោះជាក់លាក់មួយ។
• កូដកម្ម។ យន្ដហោះវាយប្រហារអេឡិចត្រូនិច EA-6B Prowler ដែលមានមូលដ្ឋានលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះនិងយន្ដហោះគ្រប់គ្រងសមុទ្រ S-3B Viking
• កូដកម្មចម្បាំង។ នាវាចម្បាំង F / A 18D / F Hornet ដែលមានមូលដ្ឋានលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះ F-14 និង F-14 Tomcat ។
• ការរុករករ៉ាដាទំនើបនិងប្រព័ន្ធព្រមានអំពីអាកាសធាតុលឿន។ អាកាសយានិកព្រមាននិងត្រួតពិនិត្យយន្តហោះទាន់សម័យ E-2 Hawkeye ដែលមានមូលដ្ឋានលើនាវា។
• រុករកកម្រិតខ្ពស់។ យន្ដហោះល្បាតនិងឈ្លបយកការណ៍ប្រភេទ EP-3E និង P-3 Orion ឬយន្តហោះទំនាក់ទំនងយុទ្ធសាស្ត្រ E6 ។

នៅក្នុងយន្ដហោះទាំងនេះអ្នកគឺជាគន្លឹះនៃការស្ថាបនាបេសកកម្មជោគជ័យ។ អ្នកនឹងវិភាគព័ត៌មានទាំងអស់ភ្លាមៗនិងដឹកនាំសកម្មភាពប្រឆាំងនាវាមុជទឹកសត្រូវនាវាឬយន្តហោះ។ អ្នកនឹងទទួលបាន "កូនចៀមមាស" របស់អ្នកនៅពេលអ្នកបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលពិសេសរបស់អ្នកដោយទទួលបានការតែងតាំងជាអ្នកបើកបរជើងទឹក។

អ្នកនឹងរាយការណ៍ទៅកងកម្លាំងជំនួសកងនាវា (FRS) សម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺននៅក្នុងយន្តហោះជាក់លាក់របស់អ្នកហើយបន្ទាប់មករាយការណ៍ទៅកងអនុសេនាធាត់ប្រតិបតិ្តដំបូងរបស់អ្នក។ នៅក្នុងកងអនុសេនាធំរបស់អ្នកអ្នកនឹងចូលរួមជាមួយមន្ត្រីជើងហោះហើរនិងអ្នកបើកយន្តហោះជើងទឹកថ្មីដែលមានបទពិសោធន៍។ អ្នកនឹងធ្វើការជាមួយគ្នាដើម្បីធ្វើឱ្យជំនាញរបស់អ្នកក្លាយជាផ្នែកមួយនៃក្រុមការងារដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់ដែលជាខ្សែការពារដំបូងរបស់ប្រទេសជាតិ។

ទីតាំងនៃការចាត់តាំងកងនាវាដំបូង។ ការទទួលបានបទពិសោធន៏ជាទូទៅជាទូទៅគឺយន្តហោះរួមទាំងយន្ដហោះដែលមានមូលដ្ឋានលើយន្ដហោះនិងឧបករណ៏ប្រើម៉ាស៊ីន turbo ច្រើនម៉ាស៊ីនល្បាតដីនិងយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ព្រមទាំងយន្តហោះជាយុទ្ធសាស្ត្រនិងដឹកជញ្ជូន។

ប្រាក់រង្វាន់ / ប្រាក់រង្វាន់ពិសេស។ មន្ត្រីអាកាសចរណ៍ជើងទឹកទទួលបានប្រាក់លើកទឹកចិត្តផ្នែកអាជីពអាកាសចរណ៍បន្ថែមពីលើប្រាក់ខែធម្មតារបស់ពួកគេ។ មន្ត្រីអាកាសចរណ៍និស្សិតទទួលបានប្រាក់ខែ 125 ដុល្លារក្នុងមួយខែក្នុងការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរ។ ចំនួនប្រាក់ឈ្នួលជើងហោះហើរដែលទទួលបានប្រចាំខែអាស្រ័យលើពេលវេលាក្នុងការបម្រើនិងការកើនឡើងរាប់រយដុល្លារក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំរហូតដល់ចំនួនអតិបរមាបច្ចុប្បន្នចំនួន 840 ដុល្លារក្នុងមួយខែ។ លើសពីនេះអ្នកអាចមានសិទ្ធិទទួលបានប្រាក់លើកទឹកចិត្តនៅចុងបញ្ចប់នៃការប្តេជ្ញាចិត្តដំបូងរបស់អ្នកដែលបច្ចុប្បន្នមានរហូតដល់ 195.000 ដុល្លារក្នុងរយៈពេល 25 ឆ្នាំ។

តម្រូវការចាំបាច់ជាមូលដ្ឋាន។ បេក្ខជនត្រូវតែជាពលរដ្ឋនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។ អ្នកដាក់ពាក្យសុំត្រូវមានអាយុយ៉ាងហោចណាស់ 19 ឆ្នាំហើយមិនបានឆ្លងផុតខួបកំណើត 30 ឆ្នាំរបស់ពួកគេទេ។ ការកំណត់អាយុអតិបរមាអាចត្រូវបានគេកែសម្រួលឡើងទៅថ្ងៃខួបកំណើតលើកទី 32 របស់ពួកគេក្នុងមួយខែសម្រាប់ខែសម្រាប់កាតព្វកិច្ចសកម្មនិងអ្នកស្នើសុំសេវាកម្មយោធាពីមុន។

បេក្ខជនត្រូវមានសញ្ញាប័ត្របរិញ្ញាបត្រឬបរិញ្ញាបត្រវិទ្យាសាស្រ្តពីមហាវិទ្យាល័យឬសាកលវិទ្យាល័យ។ ត្រូវតែមានពិន្ទុមធ្យមពិន្ទុដែលមានកម្រិតយ៉ាងហោចណាស់ 2,0 នៅលើមាត្រដ្ឋាន 4.0 ។ វិជ្ជាជីវៈ: គ្មានការដាក់កំហិតទេប៉ុន្តែសញ្ញាប័ត្រជំនាញវិជ្ជាជីវៈត្រូវបានគេពេញចិត្ត។ Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 3. មេបញ្ជាការបញ្ជាការដ្ឋានកងទ័ពជើងគោក (NRC) នឹងខិតខំជ្រើសរើសបេក្ខជនដែលមានគុណសម្បត្តិផ្នែកស្មារតីខ្ពស់បំផុតដោយទទួលយកពិន្ទុតិចតួចតែនៅពេលលក្ខខណ្ឌទីផ្សារឬករណីចាំបាច់។

កាយសម្បទា: ត្រូវមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ហើយត្រូវបានសម្របសម្រួលតាមអាកាសតាមស្តង់ដាររូបវន្តដែលបានបង្កើតឡើងដោយប្រធានការិយាល័យឱសថនិងវះកាត់ (CHBUMED) ។ សមាជិកយោធាដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចត្រូវទទួលបានការប្រឡងផ្នែករាងកាយពីអាកាសយានិកដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកំណត់ការប្រែប្រួលអាកាសយានិក។