កងទ័ពអាកាសបានចុះបញ្ជីការពិពណ៌នាការងារ
ភារកិច្ចនិងទំនួលខុសត្រូវ
ត្រួតពិនិត្យនិងដំណើរការបណ្តាញទំនាក់ទំនងខ្យល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកុំព្យូទ័រនិងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក។
រៀបចំផែនការរៀបចំនិងសម្របសម្រួលសកម្មភាពបេសកកម្មនិងសំភារៈ។ កំណត់ស្ថានភាពយន្តហោះនិងសម្របសម្រួលព័ត៌មានអំពីការបង្កើតទំនាក់ទំនង។ ធ្វើការត្រួតពិនិត្យមុនពេលហោះហើរ, ការហោះហើរនិងការត្រួតពិនិត្យក្រោយពេលហោះហើរ។ ដំណើរការដំណើរការនិងសាកល្បងដំបូងនៃទំនាក់ទំនងតាមអាកាសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកុំព្យូទ័រនិងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច។ បង្កើតនិងថែរក្សាសទ្ទានុក្រមទំនាក់ទំនងនិងទំនាក់ទំនង។ ជួសជុលនិងថែរក្សាទំនាក់ទំនងតាមអាកាសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកុំព្យូទ័រនិងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក។ ប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធសង្គ្រោះបន្ទាន់យន្តហោះនិងឧបករណ៍។
ធ្វើនិងត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការនិងការថែទាំឧបករណ៍យន្តហោះ។ ចាប់ផ្ដើមធ្វើប្រតិបត្តិការត្រួតពិនិត្យសាកល្បងការដោះស្រាយបញ្ហាដាច់ដោយឡែកពីគ្នានិងជួសជុលវិទ្យុការចែកចាយអូឌីយ៉ូការផ្លាស់ប្តូរទិន្នន័យ cryptologic ការប្រឆាំងនឹងការរំខានការទំនាក់ទំនងផ្កាយរណបរ៉ាដាមិត្តភក្តិអត្តសញ្ញាណឬខ្មាំងការថតនិងការចាក់សារថ្មីភាពជាដៃគូអេឡិចត្រូនិច (EW ) ការស្កាត់ការវិភាគការថតការថតរូបភាពកុំព្យូទ័រនិងឧបករណ៍បណ្តាញ (រួមបញ្ចូលទាំងគ្រឿងឧបករណ៏) ។
ត្រួតពិនិត្យមើលនិងសូចនាករសម្រាប់ស្ថានភាពឧបករណ៍ដោយប្រើការបញ្ជាបច្ចេកទេសនិងសៀវភៅដៃឧបករណ៍ធ្វើតេស្តការវាយតម្លៃផ្នែកទន់ការត្រួតពិនិត្យវ៉ុលការវាស់ស្ទង់ការសង្កេតលើរលកឬការធ្វើតេស្តផ្សេងៗទៀត។ ដំឡើងដំណើរការនិងត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធគាំទ្រពិសេស។ អនុវត្តភារកិច្ចម៉ាស៊ីនស្កេនខាងក្រៅយន្តហោះ។
ត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនយន្តហោះប្រព័ន្ធហោះហើរប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រប្រព័ន្ធខ្យល់និងការហោះហើរនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវនីតិវិធីសុវត្ថិភាពចរចារ (COMSEC) ។
បង្កើត, ត្រួតពិនិត្យ, និងដឹកនាំការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ។ អភិវឌ្ឍនិងដឹកនាំការណែនាំក្នុងប្រតិបត្តិការឧបករណ៍និងដោះស្រាយបញ្ហា។ ធានាថានីតិវិធីស្តង់ដារត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្រៀនប្រតិបត្តិការសម្ភារៈបរិក្ខារថែទាំនិងជួសជុល។ កំណត់តម្រូវការសម្រាប់ការណែនាំជាក់លាក់និងបង្កើតកម្មវិធីហ្វឹកហាត់លើប្រព័ន្ធអាកាស។
វាយតម្លៃសកម្មភាពប្រតិបត្តិការនិងថែរក្សាប្រព័ន្ធអាកាស។ វាយតម្លៃអនុលោមតាមសៀវភៅបច្ចេកទេសស្តង់ដានិងបទដ្ឋានការងារ។ បម្រើឬដឹកនាំក្រុមអធិការកិច្ចប្រព័ន្ធយន្តហោះដើម្បីវាយតម្លៃលើការថែទាំយន្តហោះនិងកម្មវិធីប្រតិបត្តិការ។ បកស្រាយរបាយការណ៏អធិការកិច្ចនិងកំណត់សកម្មភាពកែតម្រូវ។
គ្រប់គ្រងមុខងារប្រតិបត្តិការនិងថែរក្សា។ ថែរក្សាការចុះបញ្ជីប្រតិបត្តិការនិងការថែរក្សាឯកសារនិងឯកសារ។ ពិនិត្យមើលឡើងវិញនូវបញ្ហាមិនធម្មតានិងពិបាកក្នុងការធ្វើប្រតិបត្តិការនិងការថែរក្សាសម្ភារៈនៅលើជើងហោះហើរ។ សូមផ្តល់អនុសាសន៍វិធីសាស្រ្តបច្ចេកទេសនិងនីតិវិធីដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពថែទាំនិងប្រតិបត្តិការនិងកែលម្អជម្រើសប្រព័ន្ធបេសកកម្ម។ ផ្ដល់ដំបូន្មានអំពីប្រតិបត្តិការនិងការថែរក្សាប្រព័ន្ធបេសកកម្មនិងសម្របសម្រួលលើគម្រោងស្រាវជ្រាវនិងអភិវឌ្ឍន៍។
លក្ខណៈសម្បត្តិឯកទេស
ចំនេះដឹង ។ ចំណេះដឹងក្នុងវិស័យដូចខាងក្រោមនេះគឺចាំបាច់: ការប្រាស្រ័យទាក់ទងទូទាំងពិភពលោកអេឡិចត្រូនិចនិងទ្រឹស្តីវិទ្យុទ្រឹស្តី EW និងបច្ចេកទេសកាមេរ៉ាអុបទិកនិងវីដេអូរ៉ាដាហ្វ្រេកង់វិទ្យុប្រព័ន្ធបញ្ជូនពីររបៀបនិងគោលការណ៍នៃតក្កវិទ្យានិងបច្ចេកទេសឌីជីថលកុំព្យូរទ័រស្កាត់និងវិភាគ ឧបករណ៍គោលគំនិតនៃការណែនាំថែរក្សាការបកប្រែការបញ្ជាបច្ចេកទេសប្រព័ន្ធកម្មវិធីកុំព្យូទ័រឬការណែនាំគ្រោងការណ៍ខ្សែនិងប្លង់តក្កវិជ្ជាការរកទិសដៅពហុវិជ្ជាទិន្នន័យនិងនីតិវិធីសំលេង។
ការអប់រំ ។ ដើម្បីចូលក្នុងជំនាញនេះការបញ្ចប់វិទ្យាល័យដោយមានមុខវិជ្ជាមុខវិជ្ជារូបវិទ្យាគណិតវិទ្យានិងកុំព្យូទ័រគឺជាការចង់បាន។
ការបណ្តុះបណ្តាល ។ សម្រាប់ការផ្តល់ពានរង្វាន់ AFSC 1A331 ការបញ្ចប់វគ្គសិក្សាប្រតិបត្តិករប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងតាមអាកាសគឺជាការចាំបាច់។
បទពិសោធន៍ ។
បទពិសោធន៏ដូចខាងក្រោមនេះគឺជាការចាំបាច់សម្រាប់ការផ្តល់រង្វាន់ AFSC ដែលបានបញ្ជាក់: (ចំណាំ: សូមមើល ការពន្យល់អំពីកូដពិសេសកងទ័ពអាកាស ) ។
1A351 ។ មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់និងមានកម្មសិទ្ធិរបស់ AFSC 1A331 ។ ក៏មានបទពិសោធន៏ក្នុងការប្រតិបត្ដិការនិងការថែរក្សាការធ្វើតេស្តទំនាក់ទំនងយន្តហោះនិងប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រ។
1A371 ។ នៅនិងកាន់កាប់របស់ AFSC 1A351 ។ ក៏មានបទពិសោធន៏និងគុណវុឌ្ឍិក្នុងប្រតិបត្តិការជាមុននិងថែរក្សាប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងយន្តហោះការសាកល្បងនិងប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រ។
1A391 ។ លក្ខណសម្បត្តិនិងភោគៈរបស់ AFSC 1A371 ។ ក៏មានបទពិសោធន៏ក្នុងការគ្រប់គ្រងនូវប្រតិបត្តិការទំនើប ៗ និងការថែទាំប្រព័ន្ធគមនាគមន៍និងប្រព័ន្ធកំព្យូទ័រផងដែរ។
ផ្សេងទៀត ។ ខាងក្រោមនេះគឺចាំបាច់ដូចដែលបានបង្ហាញ:
សម្រាប់ចូលទៅក្នុងជំនាញនេះ: សម្រាប់ធាតុ, ពានរង្វាន់និងការរក្សាទុកនៃ AFSCs ទាំងនេះ:
គុណភាពសម្រាប់សេវាកម្មអាកាសចរណ៍នេះបើយោងតាម AFI 11-402 សេវាអាកាសចរណ៍និងឆ័ត្រយោងការវាយតម្លៃតាមអាកាសនិងផ្លាកសញ្ញា។
គុណវុឌ្ឍិរាងកាយសម្រាប់កាតព្វកិច្ចអ្នកបើកបរយន្តហោះតាម AFI 48-123, ការពិនិត្យសុខភាពនិងស្តង់ដារ វេជ្ជសាស្ត្រ, បទដ្ឋានវេជ្ជសាស្រ្តថ្នាក់ទី 3 ។
ដើម្បីទទួលបានពានរង្វាន់និងរក្សាទុកនៃ AFSCs 1A331 / 51/71/91/00 សិទ្ធិទទួលបានការ ដោះមីន សម្ងាត់កំពូលតាម AFI 31-501 ការគ្រប់គ្រងកម្មវិធីសុវត្ថិភាពបុគ្គលិក ។ (ចំណាំ: ការត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខពិតប្រាកដអាស្រ័យលើប្រភេទយន្តហោះដែលបានកំណត់) ។
ចំណាំ: រង្វាន់នៃកម្រិត 3 ជំនាញដោយគ្មានការជម្រះចុងក្រោយបំផុត (TS) ត្រូវបានផ្តល់សិទ្ធិអនុញ្ញាត TS បណ្តោះអាសន្នត្រូវបានគេផ្តល់ជូននេះបើយោងតាម AFI 31-501 ។
ចំណាំ: ការងារនេះតម្រូវឱ្យមានលេខកូដការងារដែលមានប្រតិកម្ម (SJC) នៃ "F. " ។
អត្រាដាក់ពង្រាយសម្រាប់ AFSC នេះ
កម្លាំង Req : G
ទម្រង់រាងកាយ 111121 (ចក្ខុវិស័យមិនត្រឹមត្រូវ 20 / 400-20 / 400 កែតម្រូវត្រឹម 20 / 20-20 / 20)
សញ្ជាតិ: បាទ
ពិន្ទុដែលតម្រូវឱ្យមាន: E-67
វគ្គបណ្តុះបណ្តាលបច្ចេកទេស:
វគ្គបណ្តុះបណ្តាលថ្នាក់បរិញ្ញាបត្រជាន់ខ្ពស់នៅ Lackland AFB, TX, 14 ថ្ងៃនៃថ្ងៃ (រួមបញ្ចូលទាំងការហ្វឹកហាត់បន្ទប់កម្ពស់)
វគ្គបណ្តុះបណ្តាលប្រយុទ្ធប្រឆាំងការប្រយុទ្ធ, Fairchild AFB, WA, 14 ថ្នាក់ថ្ងៃ
វគ្គរស់រាន - លោតឆ័ត្រៃដោយទឹក (ប្រសិនបើបានកំណត់ទៅយន្តហោះ C-130), Pensacola NAS , FL, 5 ថ្ងៃនៃថ្ងៃ
ការរស់រានមានជីវិត - គ្មានការលោតឆ័ត្រយោង (ប្រសិនបើបានផ្តល់ទៅយន្តហោះណាមួយផ្សេងទៀតក្រៅពី C-130), Fairchild AFB, WA, 3 ថ្ងៃនៃថ្ងៃ
វគ្គបណ្តុះបណ្តាលជំនាញបេសកកម្មភេរវ័ន, Keesler AFB, MS, 56 ថ្ងៃនៃថ្ងៃ
ប្រព័ន្ធបំពាក់បំប៉នសមត្ថភាពប្រព័ន្ធអាវុធ (ទីតាំងនិងប្រវែងផ្សេងៗអាស្រ័យលើប្រភេទយន្តហោះដែលបានកំណត់ឱ្យ)
មូលដ្ឋានកិច្ចការកាតព្វកិច្ចទីមួយ
- Davis-Monthan AFB AZ
- Eglin AFB FL
- Elmendorf AFB AK
- Kadena AB ប្រទេសជប៉ុន
- Offutt AFB NE
- RAF Mildenhall ចក្រភពអង់គ្លេស
- Robins AFB GA
- Tinker AFB យល់ព្រម
ទីកន្លែងដែលអាចធ្វើទៅបាន (បន្ទាប់ពីស្ថានីយលើកដំបូង)
ព័ត៌មានដែលចេញមកពី CFETP 1A3XX