កណ្តាលទំនាញរបស់យន្ដហោះមិនមែនជាគ្រឿងបរិក្ខារមួយចំនួនទេ។ វាជាផ្នែកមួយនៃសមាសធាតុដ៏សំខាន់បំផុតរបស់យន្តហោះនៅពេលវាគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍របស់វា។ មជ្ឈមណ្ឌលទំនាញរបស់យន្តហោះដែលបានកំណត់ដោយការគណនាច្បាស់លាស់គឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការណែនាំនិងរក្សាស្ថេរភាពយន្តហោះសម្រាប់ការហោះហើរដែលជោគជ័យ។
មជ្ឈមណ្ឌលទំនាញ (CG) បានកំណត់
ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់មើលខ្សែក្រវ៉ាត់រឹតតឹងអ្នកអាចយល់ពីចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដី។
អ្នកថ្មើរជើងធូររលុងមិនដួលសន្លែទេដរាបណាគាត់រក្សាទម្ងន់រាងកាយរបស់គាត់ដោយកណ្តាលត្រង់ចង្កេះតូច។ គាត់អាចប្រើចលនានៃឆ័ត្រមួយដៃដែលលាតសន្ធឹងឬមានទម្ងន់ធ្ងន់ដើម្បីរក្សាតុល្យភាពរបស់គាត់ឬមជ្ឈិមនៃភាពធ្ងន់ធ្ងរបើសិនជារូបរាងកាយរបស់គាត់គួរមានសភាពរោលរាលរហូតទាល់តែគាត់ផ្ដោតលើខ្សែរឹតរបស់គាត់។ ខណៈពេលដែលការរឹតបន្តឹងការសំដែងគឺជាការកំសាន្តនៅពេលនិយាយអំពីយន្តហោះចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញគឺជាលក្ខណៈសំខាន់ដែលធ្វើឱ្យការរចនានិងការផ្ទុកយន្តហោះមានសារៈសំខាន់។
អង្គការ NASA កំណត់ កណ្តាលទីប្រជុំទម្ងន់ ជាទីតាំងមធ្យមនៃទំងន់វត្ថុ។
ជាទូទៅចំណុចកណ្តាលនៃភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃយន្តហោះគឺជាចំណុចដែលវានឹងមានតុល្យភាពប្រសិនបើវាត្រូវបានផ្អាកនៅក្នុងខ្យល់ឬចំណុចដែលភាគច្រើននៃម៉ាស់របស់វាត្រូវបានផ្តោត។ ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដីត្រូវបានគណនាដោយការកំណត់ទីតាំងដំបូងនៃចំនុចដែលជារង្វាស់នៃការវាស់វែងដែលត្រូវបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតដែលជារឿយៗស្នាក់នៅផ្នែកខាងមុខនៃស្លាបយន្តហោះ។
ដោយប្រើសមីការពិជគណិតជាក់លាក់រង្វាស់ទំងន់និងអុិនឈ៍របស់យន្តហោះរួមបញ្ចូលគ្នាដើម្បីកំណត់កំលាំងទំនាញរបស់យន្តហោះ។ ឧទាហរណ៏ ដៃ និង ពេលវេលា បម្រើជាធាតុបញ្ចូលសំខាន់ៗចំពោះការគណនា ។ ដៃតំណាងឱ្យចម្ងាយផ្ដេកពីចំណុចទិន្នន័យទៅកំលាំងទំនាញរបស់យន្តហោះហើយពេលនេះជាទម្ងន់នៃយន្តហោះដែលគុណនឹងដៃរបស់វា។
ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះបញ្ជាកំណត់ព្រំដែនកំណត់សម្រាប់យន្តហោះ CG ហើយប្រតិបត្តិករយន្តហោះត្រូវតែគណនាឡើងវិញនូវ CG និងដាក់តាំងទំនិញនិងឧបករណ៍ឡើងវិញប្រសិនបើចាំបាច់ដើម្បីស្ថិតនៅក្នុងព្រំដែនទាំងនេះ។
នៅក្នុងយន្តហោះធុនស្រាលធុនធម្មតាធម្មតាចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញគឺស្ថិតនៅខាងឆ្វេងឬខាងក្រោយនៃជញ្ជាំងភ្លើងឬក៏នៅខាងក្រោយនៃម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីនយានយន្តអ្នកបើកបរយានិកនិងអ្នកដំណើរគឺជាធាតុផ្សំដែលធ្ងន់បំផុតនៅលើយន្តហោះហើយទីតាំងរបស់វត្ថុដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់បំផុតនៅលើយន្តហោះនឹងជាទីតាំងប្រហាក់ប្រហែលនៃកណ្តាលទំនាញផែនដី។ នៅលើយន្តហោះដែលមានទំហំធំ CG អាចប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងទីតាំងប្រេងឥន្ធនៈនិងការពិចារណាផ្ទុកដែលធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនយន្តហោះត្រូវការបានត្រឹមត្រូវ។
មជ្ឈមណ្ឌលទំនាញក្នុងសកម្មភាព
យន្ដហោះនីមួយៗត្រូវបានគេថ្លឹងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នលើការបញ្ជាក់ហើយទីតាំងកណ្តាលទំនាញនិង ទីតាំង របស់យន្តហោះត្រូវបានកំណត់និងផ្តល់ទៅម្ចាស់ឬប្រតិបត្តិករ។ លេខទាំងនេះត្រូវបានបោះពុម្ពជាទម្រង់ទម្ងន់និងតុល្យភាពជាផ្លូវការដែលត្រូវបានរក្សាទុកដោយសៀវភៅប្រតិបត្តិការរបស់យន្តហោះ។ រាល់ពេលដែលការកែប្រែត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះយន្តហោះរចនាសម្ព័ន្ធឬប្រព័ន្ធរបស់វាទម្ងន់និងសមតុល្យថ្មីត្រូវបានគណនាហើយសន្លឹកទិន្នន័យថ្មីត្រូវបានបង្កើតឡើង។
ឧទាហរណ៍បើសិនជាការតំឡើង GPS ថ្មីត្រូវបានតំឡើងជាឧទាហរណ៏យន្តហោះត្រូវបានគេគិតគូរហើយមជ្ឈមណ្ឌលកំលាំងទំនាញថ្មីត្រូវគណនានិងកត់ត្រា។
អ្នកបើកបរឬអ្នកបញ្ជូនទិន្នន័យរបស់ក្រុមហ៊ុនគួរតែគណនាទម្ងន់និងតុល្យភាពនៃយន្តហោះមុនពេលហោះហើរដើម្បីធានាថាជាមួយនឹងការផ្ទុកទំនិញ (ឥវ៉ាន់អ្នកដំណើរប្រេងឥន្ធនៈ។ ល។ ) យន្តហោះនេះនឹងស្ថិតនៅក្នុងទម្ងន់អតិបរមារបស់វា។ ដែនកំណត់និងកណ្តាលនៃដែនកំណត់ទំនាញ, ក្នុងសៀវភៅណែនាំប្រតិបត្តិការសម្រាប់យន្តហោះដែលកំពុងហោះហើរ។
ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដីឆ្ងាយពេកឬឆ្ងាយពេកអាចបង្កឱ្យមានបញ្ហាសម្រាប់អ្នកបើកបរហើយស្ថានភាពណាមួយអាចបង្ករគ្រោះថ្នាក់។ CG ដែលហួសពីមុខអាចកាត់បន្ថយការអនុវត្ត។ យន្ដហោះ CG អាចបង្កើនការសម្តែងប៉ុន្តែយន្តហោះតូចបំផុតនឹងធ្វើឱ្យយន្ដហោះមិនមានស្ថេរភាពនិងអាចបង្កើតស្ថានភាពដែលអ្នកបើកបរមិនមានការគ្រប់គ្រងការកាត់បន្ថយគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីងើបឡើងវិញពីសេណារីយ៉ូដែលមានសក្តានុពល។