PAVE: បញ្ជីត្រួតពិនិត្យអប្បបរមាផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ

យើងស្រឡាញ់អក្សរកាត់ហើយអក្សរកាត់ PAVE បើកផ្លូវសម្រាប់បញ្ជីត្រួតពិនិត្យអប្បបរមាផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់អាកាសយានិក។ អក្សរនីមួយនៃអក្ខរក្រមតំណាងឱ្យកត្តាហានិភ័យផ្សេងគ្នាដែលទាក់ទងនឹងការហោះហើរ: ផ្ទាល់ខ្លួនយន្តហោះបរិស្ថាននិងសម្ពាធពីខាងក្រៅ។ ជាផ្នែកមួយនៃដំណើរការគ្រប់គ្រងហានិភ័យកត្តាហានិភ័យទាំងនេះគួរតែត្រូវបានកំណត់ហើយអ្នកបើកបរត្រូវសម្រេចថាអប្បបរមាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់សម្រាប់ការហោះហើរគួរតែផ្អែកលើការវាយតម្លៃដោយខ្លួនឯង។

បញ្ជីផ្ទៀងផ្ទាត់ PAVE មានន័យថាត្រូវបានប្រើក្នុងអំឡុងពេលនៃការរៀបចំផែនការមុនហោះហើរ។

តើអាកាសចរណ៍កំណត់ការគ្រប់គ្រងហានិភ័យយ៉ាងដូចម្តេច?

អាកាសយានិកត្រូវបានបង្រៀនពីការគ្រប់គ្រងហានិភ័យគ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃអាកាសចរណ៍។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះគំនិតនៃ ការគ្រប់គ្រងធនធានគ្រប់គ្រងតែម្នាក់ឯង (SRM) បានក្លាយទៅជាប្រធានបទដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ដោយហេតុថាចំនួននៃយន្តហោះទំនើបបច្ចេកវិជ្ជា (TAA) កំពុងត្រូវបានផលិត។

យន្តហោះនិងយន្ដហោះធំ ៗ តែងតែមានប្រព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញដែលតម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងហានិភ័យខ្ពស់និងការយល់ដឹងពីសុវត្ថិភាព។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរតូចៗកំពុងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធជឿនលឿនទាំងនេះផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ស្តង់ដារហ្វឹកហាត់ របស់ FAA មិនបានផ្លាស់ប្តូរច្រើនប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះមានន័យថាអ្នកបើកយន្តហោះដូចគ្នាដែលបានរៀនពីរបៀបហោះហើរក្នុងយន្តហោះជាមួយឧបករណ៍ប្រពៃណីគឺមិនចាំបាច់ត្រូវការការហ្វឹកហាត់បន្ថែមសម្រាប់យន្តហោះដែលមានឧបករណ៍ទំនើប ៗ ។

ឧបទ្ទវហេតុយន្តហោះជាច្រើនត្រូវបានលទ្ធផលនៃការមិនកំណត់ហានិភ័យដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការហោះហើរជាក់លាក់នោះមុនពេលពួកគេកើតឡើង។

ជាញឹកញាប់អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយបិទបាំងនូវអ្វីដែលពួកគេគួរតែគ្រោងទុកដូចជាលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុឬបញ្ហាការបកប្រែផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ ហានិភ័យដែលទាក់ទងនឹងការហោះហើរមកពីកន្លែងផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនដូចជាអ្នកបើកបរយន្ដហោះបរិស្ថានជុំវិញនិងសម្ពាធខាងក្រៅដែលពាក់ព័ន្ធនឹងស្ថានភាពតែមួយ។

កត្តាហានិភ័យទាំងនេះអាចប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរហើយអ្នកបើកបរម្នាក់ៗគួរតែត្រូវបានវាយតម្លៃដោយអ្នកបើកបរមុនពេលហោះហើរ។

អត្ថប្រយោជន៍មួយក្នុងចំណោមការប្រើប្រាស់បញ្ជី PAVE គឺថាវាអនុញ្ញាតឱ្យអាកាសយានិកកំណត់អប្បបរមាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនិងរក្សាវា។ មនុស្សម្នាក់ៗនឹងមានអប្បបរមាខុសៗគ្នាដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃការហោះហើរជាក់លាក់របស់ពួកគេទម្លាប់សុខភាពនិងការអត់ធ្មត់ចំពោះភាពតានតឹងក្នុងការដាក់ឈ្មោះមួយចំនួន។ ឧទាហរណ៍អប្បបរមារបស់អ្នកបើកបរម្នាក់នឹងផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលជាយូរមកហើយនៅពេលដែលពួកគេមានផាសុកភាពនៅក្នុងយន្តហោះឬបរិស្ថានជាក់លាក់ណាមួយឧទាហរណ៍ - ប៉ុន្តែមិនគួរត្រូវកែប្រែឬកាត់បន្ថយគ្រាន់តែដើម្បីធ្វើឱ្យមានបំណងចង់ចុះចតឡើយ។

ផ្ទាល់ខ្លួន

អប្បបរមាផ្ទាល់ខ្លួននឹងរួមបញ្ចូលបទពិសោធន៍សុខភាពនិងបទពិសោធន៏ហើយអាចត្រូវបានវាយតម្លៃឱ្យបានស៊ីជម្រៅជាមួយ បញ្ជីពិនិត្យសុវត្ថិភាពរបស់ខ្ញុំ ។ តើអ្នកត្រូវការការគេងច្រើនម៉ោងប៉ុន្មានដើម្បីដំណើរការបានល្អ? តើអ្នកមានសុខភាពល្អទេ? តើអ្នកបានប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងជំងឺណាមួយឬអ្នកនៅលើថ្នាំណាមួយទេ? តើអ្នកមានបទពិសោធហោះហើរប៉ុន្មានក្នុងយន្តហោះដែលអ្នកកំពុងហោះហើរ? តើអ្នកបានបើកបរក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍ / ខែ / ឆ្នាំមុន? តើអ្នកច្រេះដែរឬទេ? តានតឹង? កត្តាទាំងអស់នេះអាចប៉ះពាល់ដល់ការហោះហើររបស់អ្នក។

យន្តហោះ

តើយន្ដហោះនេះអាចហោះហើរបានដែរឬទេ? តើវាបានទទួលការត្រួតពិនិត្យថ្មីៗដែរទេ? តើអ្នកមានប្រេងចាំបាច់ដែរទេ? តើអ្នកមានផាសុកភាពជាមួយនឹងទម្ងន់និងតុល្យភាពនិងការសម្តែងសម្រាប់ជើងហោះហើរមែនទេ?

តើអ្នកដឹងពីដែនកំណត់យន្តហោះទេ? តើអ្នកមានតារាងបច្ចុប្បន្នដែរឬទេ? តើ GPS មានភាពទាន់សម័យមែនទេ?

បរិយាកាស

តើអាកាសធាតុដូចអ្វី? តើអ្នកមានអារម្មណ៍ស្រួលនិងមានបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រាន់ក្នុងការហោះហើរនៅក្នុងស្ថានភាពអាកាសធាតុដែលព្យាករណ៍មែនទេ? តើអ្នកបានចាត់ទុកជម្រើសរបស់អ្នកទាំងអស់ហើយទុកឱ្យខ្លួនអ្នកផ្ទាល់ "ចេញ"? តើអ្នកជាឧបករណ៍បច្ចុប្បន្ន? តើអ្នកមានផាសុខភាពជាមួយប្រភេទនៃវិធីសាស្រ្តដែលមានសម្រាប់អ្នកដែរឬទេ? តើអ្នកបានពិនិត្យមើល PIREPs និង NOTAMs ដែរឬទេ? តើអ្នកមានអារម្មណ៍ស្រួលក្នុងការបើកបរនៅលើដែនអាកាសរវល់ឬនៅលើគែមជុំវិញស្ថានភាពត្រួតពិនិត្យចរាចរខ្យល់ដែរឬទេ? តើយន្តហោះមានកំដៅឬម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទេ? តើអ្នកធ្លាប់ស្គាល់ដីទេ?

សម្ពាធខាងក្រៅ

តើអ្នកមានភាពតានតឹងឬអន្ទះអន្ទែងទេ? តើនេះជាការហោះហើរមួយដែលនឹងធ្វើឱ្យអ្នកមានភាពតានតឹងឬអន្ទះអន្ទែងដែរឬទេ? តើមានសម្ពាធដើម្បីទៅទិសដៅរបស់អ្នកយ៉ាងលឿនឬ? តើអ្នកមានផែនការខទេ? តើអ្នកកំពុងដោះស្រាយជាមួយអ្នកដំណើរពិបាកឬវប្បធម៌សុវត្ថិភាពមិនល្អ?

តើអ្នកមានភាពស្មោះត្រង់ជាមួយខ្លួនអ្នកនិងអ្នកដទៃអំពីសមត្ថភាពនិងដែនកំណត់របស់អ្នកបើកបរដែរឬទេ?