ពេលយប់អាចជាពេលវេលាដ៏អស្ចារ្យដើម្បីហោះហើរ។ ខ្យល់ជាធម្មតានៅតែស្ងប់ស្ងាត់និង ខ្យល់អាកាស ។ ហើយភាគច្រើននឹងយល់ស្របថាការមើលផ្កាយប្រឆាំងនឹងមេឃងងឹតគឺជាទិដ្ឋភាពដែលមិនត្រូវខកខាន។ ប៉ុន្តែការហោះហើរពេលយប់មានបញ្ហាប្រឈមហើយខណៈពេលដែលគ្មានអ្វីដែលមានគ្រោះថ្នាក់ពីការហោះហើរនៅពេលយប់នោះការហោះហើរពេលយប់អាចប្រែទៅជាគ្រោះថ្នាក់ប្រសិនបើអ្នកមិនត្រៀមខ្លួន។
ការរៀបចំផែនការព្រលានយន្តហោះ - ហើយខ្ញុំមិនសំដៅទៅលើតែការបើកបរមុនហោះហើរនោះទេ - គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការហោះហើរហើយការហោះហើរពេលយប់គឺមិនខុសគ្នាទេ។
ខាងក្រោមនេះជាគន្លឹះក្នុងការរៀបចំគម្រោងមុនពេលហោះហើរមួយចំនួនដើម្បីធានាថាអ្នកជៀសវាងការភ្ញាក់ផ្អើលលើការហោះហើរនៅពេលយប់របស់អ្នក។
ផ្តល់ឱ្យខ្លួនឯងនូវពេលវេលាបន្ថែម
ត្រូវប្រាកដថាអ្នកចំណាយពេលច្រើនដើម្បីត្រៀមលក្ខណៈសម្រាប់ការហោះហើរពេលយប់។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃថ្ងៃនេះយើងភាគច្រើនមានទម្លាប់គេហែលចូលទៅក្នុងយន្តហោះបន្ទាប់ពីគ្រាន់តែពិនិត្យមើលលើខ្យល់បក់និងការបើកបរយ៉ាងលឿនប៉ុន្តែអ្វី ៗ អាចនឹងមានបញ្ហាបន្តិចបន្តួចនៅពេលយប់។ សម្រាប់មួយអ្នកប្រហែលជាមិនអាចមើលឃើញសម្លេងខ្យល់ច្បាស់លាស់ទេដូច្នេះអ្នកប្រហែលជាត្រូវ ហៅ AWOS ឬស្តាប់ ATIS ជាមុន។ ហើយការបើកបរមុនពេលរបស់អ្នកនឹងយូរជាងធម្មតា។ អ្នកនឹងមានពិលមួយនៅក្នុងដៃមួយនិងបញ្ជីផ្ទៀងផ្ទាត់នៅក្នុងផ្សេងទៀតហើយជាទូទៅវាគ្រាន់តែជាការលំបាកបន្ថែមទៀតដើម្បីមើលឃើញអ្វីនៅក្នុងភាពងងឹត។ ឯកសារយន្តហោះឥន្ធនៈដែលអ្នកបានបូមចំហាយយន្តហោះជង្គង់របស់អ្នក។ ល។ - អ្វីគ្រប់យ៉ាងនឹងត្រូវការរូបរាងកាន់តែជិត។
នាំយកពិលពីរភ្លេត
អ្នកនឹងត្រូវការមួយដើម្បីកាន់និងមួយទៀតអាចចូលទៅកាន់បាននៅពេលអ្នកទម្លាក់ទីមួយហើយវារមៀលទៅខាងក្រោយយន្ដហោះ។
ខ្ញុំដឹងពីបទពិសោធន៍។ ជាញឹកញាប់វាមានគ្រប់គ្រាន់ចំពោះខ្ញុំថាខ្ញុំបានប្រើភ្លើងពិលយ៉ាងហោចណាស់ពីរ - មួយនៅក្នុងដៃរបស់ខ្ញុំនិងមួយទៀតនៅហោប៉ៅខាងមុខរបស់យន្តហោះ។ ដូចគ្នានេះផងដែរអ្នកអាចគិតពីពិលដែលបំពាក់ដោយមេដៃដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើដៃដោយមិនចាំបាច់ប្រើភ្លើងខណៈពេលដែលអ្នកកំពុងសម្លឹងមើលពន្លឺ។
ហើយអ្នកប្រហែលជាចង់បានពន្លឺពណ៌សនិងពន្លឺពណ៌ក្រហមឬពន្លឺពិលដែលធ្វើទាំងពីរ។ ពន្លឺពណ៌សគឺភ្លឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីមើលឃើញក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរនិងពន្លឺពណ៌ក្រហមស្រអាប់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សាចក្ខុវិស័យពេលយប់ក្នុងពេលហោះហើរ។
សូមឱ្យភ្នែករបស់អ្នកកែសម្រួល
យោងទៅតាមសៀវភៅរបស់យន្តហោះ FAA Airplane Flying Handbook វាត្រូវការពេលពី 5 ទៅ 10 នាទីសម្រាប់កំណាត់ក្នុងភ្នែករបស់អ្នកដើម្បីលៃតម្រូវទៅនឹងភាពងងឹត។ នៅពេលដែលពួកគេធ្វើភ្នែករបស់អ្នកមានលក្ខណៈរសើបជាង 100 ដងជាងពេលថ្ងៃ។ ហើយបន្ទាប់ពី 30 នាទីនៅពេលភ្នែករបស់អ្នកប្រែប្រួលស្ទើរតែទាំងស្រុងទៅនឹងភាពងងឹតពួកគេមានប្រហែល 100.000 ដែលងាយនឹងយល់ពន្លឺ។ នៅពេលហោះហើរនៅពេលយប់កុំភ្លេចថាការសម្លឹងមើលដោយផ្ទាល់អ្វីមួយដូចជាយន្តហោះផ្សេងទៀតពិតជាអាចបណ្តាលឱ្យវត្ថុបាត់ពីវិស័យចក្ខុវិស័យរបស់អ្នក (វា ជាការបំភាន់ពេលយប់ជាទូទៅ ) ។ មើលទៅចំហៀង, ជំនួសវិញ។
ពិនិត្យទ្វេដងអាកាសធាតុ
វាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការមើលអាកាសធាតុមិនល្អនៅពេលថ្ងៃ។ នៅពេលយប់ទោះជាយ៉ាងណាពពក, ភ្លៀងធ្លាក់, និងព្យុះផ្គររន្ទះគឺមានការលំបាកបន្ថែមទៀតដើម្បីមើលឃើញដោយភ្នែក។ មុនពេលអ្នកចេញដំណើរអ្នកនឹងចង់ប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមទៀតអំពីការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុរួមទាំងបច្ចុប្បន្ន METARs TAFs និងការព្យាករណ៍តំបន់។ អ្នកឯកទេសខាងជើងហោះហើរអាចមានប្រយោជន៍ក្នុងការគោរពនេះសូម្បីតែសម្រាប់ជើងហោះហើរក្នុងស្រុក។
យកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើសីតុណ្ហភាព / ទឹកសាប។ ពេលយប់គឺជាពេលវេលាធម្មតាសម្រាប់អ័ព្ទអាចបង្កើតបានហើយវាអាចបង្កើតបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
នាំមកនូវប្រេងបន្ថែម
វាមិនចាំបាច់ឬអាចធ្វើទៅបានទេក្នុងការយកប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែមប៉ុន្តែសូមពិចារណាវានៅពេលដែលអាច។ វានឹងក្លាយជារឿងមួយដែលមិនសូវព្រួយបារម្ភនៅពេលដែលរឿងមិនបានទៅតាមការគ្រោងទុក។ ហើយអ្នកអាចគ្រាន់តែអរគុណដែលអ្នកបានធ្វើនៅពេលដែលអ្នកដឹងថា FBO បានបិទទ្វារពេលយប់ហើយមិន មានប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ខ្លួនឯងដែលអាចរកបាន។
សូមប្រាកដថាយន្តហោះមានពន្លឺធ្វើការ
ក្នុងអំឡុងពេល preflight របស់អ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើអំពូលរុករក (អំពូលភ្លើង) និងភ្លើងចុះចតនិងតាក់ស៊ី។ ប៉ុន្តែក៏យកចិត្តទុកដាក់លើពន្លឺខាងក្នុងយន្តហោះដូចជាអំពូល panel ដែលអាចស្រអាប់ខ្លាំងក្នុងយន្តហោះចាស់ៗ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកមានប័ណ្ណផ្សព្វផ្សាយតាមពេលវេលាភាគច្រើនបំផុតនៃពេលវេលា, អ្នកគួរតែក្លាយទៅជាស៊ាំជាមួយទីតាំងនៃ knobs និង levers, ទីតាំងបិទ / បិទនៃការប្ដូរសំខាន់និងភ្លើងបំភ្លឺ Dome, ប្រសិនបើមាន។
ហើយវានឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ការពិនិត្យ ប្រព័ន្ធភ្លើងព្រលានយន្តហោះ ទេ។ តើពន្លឺភ្លើងតាក់ស៊ីជាពណ៌អ្វីទៀត? តើអ្នកបានចាកចេញពីព្រលានយន្តហោះនៅពេលដែលផ្លាកលំហរចាំងប្រែពណ៌លឿងហើយបន្ទាប់មកក្រហម?
ធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្នកមានបច្ចុប្បន្ន
បទបញ្ជារបស់ FAA បាន និយាយថាអ្នកត្រូវមានការសម្រេចបានយ៉ាងហោចណាស់បីដងនិងចុះចតនៅពេលយប់ (មួយម៉ោងបន្ទាប់ពីថ្ងៃលិចរហូតដល់មួយម៉ោងមុនពេលថ្ងៃរះ) ក្នុងរយៈពេល 90 ថ្ងៃចុងក្រោយដើម្បីដឹកអ្នកដំណើរ។ វាងាយស្រួលក្នុងការបំពានលើច្បាប់នេះ។
ពិនិត្យម៉ោងសម្រាប់ ATC, FBOs, ល
តើអ្នកធ្លាប់បានមកដល់អាកាសយានដ្ឋានដែរឬទេដើម្បីដឹងថាសេវាកម្មប្រេងឥន្ទនៈមិនអាចរកបានបន្ទាប់ពីម៉ោងប៉ុន្មាន? ឬអ្នកបានព្យាយាមហោះហើរវិធីដើម្បីទទួល ដំណឹងពី ATC ថាវិធីសាស្ត្រនេះមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅពេលយប់? ឬមានគម្រោងដើម្បីទទួលយកនៅលើផ្លូវពិសេសមួយ, តែដើម្បីដឹងថាការហោះចាកចេញយប់មិនត្រូវបានអនុញ្ញាត? វាជាកន្លែងដែលវាសំខាន់ដែលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានលំអិត - រាប់បញ្ចូលទាំងកំណត់ចំណាំនៅលើគំនូសតាង។ អ្វីដែលមាននៅពេលថ្ងៃគឺមិនតែងតែអាចរកបាននៅពេលយប់។
យកវិធីសាស្រ្តផ្សេងគ្នាដើម្បីធ្វើផែនការផ្លូវ
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងហោះហើរ ឆ្លងកាត់ VFR យប់មួយនោះផែនការរបស់អ្នកនឹងផ្លាស់ប្តូរបន្តិច។ ជំនួសឱ្យការជ្រើសរើសប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យធម្មតារបស់អ្នកអ្នកនឹងចង់ជ្រើសរើសចំណុចត្រួតពិនិត្យដែលឆេះបានល្អហើយងាយមើលពីលើអាកាស។ ជាឧទាហរណ៍គ្រែបឹងមួយដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ក្នុងកំឡុងពេលថ្ងៃនឹងលាយបញ្ចូលគ្នាជាមួយភាពងងឹតដែលនៅក្រោមអ្នកប៉ុន្តែទីក្រុងឬអាកាសយានដ្ឋានមួយផ្សេងទៀតនឹងងាយស្រួលក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណនៅពេលយប់។ រៀបចំផ្លូវរបស់អ្នកតាមប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យដែលមានភ្លើងបំភ្លឺដូចជាទីក្រុងទីប្រជុំជនព្រលានយន្តហោះនិងផ្លូវហាយវេ។ ហើយត្រូវប្រាកដថាអ្នកដឹងអំពីទីតាំងដែលនៅជុំវិញអ្នកនិងកម្ពស់សុវត្ថិភាពអប្បបរមារបស់អ្នក!
ពិនិត្យឡើងវិញនូវការសង្គ្រោះបន្ទាន់របស់អ្នក
ភាពអាសន្ននឹងខុសគ្នានៅពេលយប់។ ស្រមៃមើលការបរាជ័យអគ្គីសនីពេញលេញ។ ឧបករណ៍គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់នៅយប់នេះដែលការបរាជ័យអគ្គីសនីពេញលេញអាចមកជាឆក់យ៉ាងពេញលេញ។ ហើយនៅពេលដែលអ្នកទទួលបានការចាប់យកបន្ទាប់ពីសេណារីយ៉ូដូចនោះអ្នកអាចនឹងត្រូវបានជាប់គាំងដោយគ្មានការលឺត្រដាងគ្មានការចុះចត។ គ្រាអាសន្នមួយទៀតដែលត្រូវពិចារណាគឺការ បិទវាលឬការចុះចតជាបន្ទាន់ នៅពេលយប់។ ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃវាជារឿងសាមញ្ញគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការជ្រើសរើសវាលមួយចូលទៅក្នុង។ នៅពេលយប់វាមានភាពស្មុគស្មាញបន្តិច។ អ្នកមិនចង់សំដៅលើភាពងងឹតទេប៉ុន្តែភ្លើងធម្មតាមានន័យថាផ្ទះនិងមនុស្ស។ វាជាផ្នែកមួយនៃការសង្គ្រោះបន្ទាន់ទាំងនោះដែលមិនមានចម្លើយល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ដូច្នេះពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្នលើជម្រើសរបស់អ្នកនៅតាមផ្លូវហោះហើររបស់អ្នកមុនពេលចេញដំណើរ។