យន្តហោះចំបាំងបក្សី: គ្រោះថ្នាក់ដែលកំពុងកើនឡើង

ការធ្វើកូដកម្មបក្សីគឺជាគ្រោះថ្នាក់មួយដែលកំពុងកើនឡើងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនយន្តហោះនិងអ្នកបើកយន្តហោះ។ យោងតាម ​​FAA បានឱ្យដឹងថាមានកូដកម្មសត្វព្រៃ 142.000 កន្លែង (97% ជាលទ្ធផលនៃបក្សី) ជាមួយយន្ដហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិករវាងឆ្នាំ 1990 និង 2013 ដែលបានសម្លាប់មនុស្ស 25 នាក់និងរងរបួស 279 នាក់ទៀត។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1988 យ៉ាងហោចណាស់មនុស្ស 255 នាក់ត្រូវបានសំលាប់ដោយសារតែកូដកម្មបក្សី។ ទោះបីជាកូដកម្មបក្សីនៅតែមានហានិភ័យតិចតួចក៏ដោយក៏វាជាគ្រោះថ្នាក់ដែល FAA និងក្រុមឧស្សាហកម្មដទៃទៀតកំពុងធ្វើការយ៉ាងលំបាកដើម្បីកាត់បន្ថយ។

អព្ភូតហេតុនៅលើ Hudson នេះ

ប្រហែលជាគ្រោះថ្នាក់ចរាចរដ៏ល្បីបំផុតដែលបណ្តាលមកពីការធ្វើកូដកម្មបក្សីគឺ US Airways ជើងហោះហើរលេខ 1549 ដែលបានចុះចតនៅទន្លេ Hudson ត្រឹមតែពីរនាទីក្រោយពីបានចាកចេញពីតំបន់ LaGuardia ។ យន្តហោះប្រភេទ A320 ដែលត្រូវបានសាកល្បងដោយក្រុមហ៊ុន Chelsey "Sully" Sullenberger បានជួបប្រទះការបរាជ័យម៉ាស៊ីនពីរបន្ទាប់ពីបានវាយប្រហារសត្វស្លាប។ យន្ដហោះបានចុះចតដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងទន្លេហូនសាន់ហើយគ្រប់គ្នានៅលើយន្តហោះបានរួចជីវិត។ ជើងហោះហើរ US Airways ជើងហោះហើរលេខ 1549 គឺជារឿងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដោយសារតែសកម្មភាពរបស់នាវិកបានជួយសង្គ្រោះអ្នកដំណើរទាំងអស់នៅលើយន្ដហោះប៉ុន្តែការវាយប្រហារបក្សីមិនមែនជារឿងចម្លែកទេហើយយន្តហោះជាច្រើនត្រូវបានបំផ្លាញរាល់ឆ្នាំបន្ទាប់ពីសត្វស្លាបហើរចូលទៅក្នុងវា។ នៅអាមេរិកតែម្នាក់ឯងវាមានការវាយប្រហារសត្វព្រៃប្រហែល 1 ម៉ឺននាក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំដែលបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតដល់យន្តហោះរាប់រយលានដុល្លារ។

តើការធ្វើកូដកម្មបក្សីជាអ្វី?

ការធ្វើកូដកម្មបក្សីគឺជាពេលដែលបក្សីមួយបុកជាមួយនឹងវត្ថុហោះហើរដែលមនុស្សបង្កើតដូចជាយន្តហោះឬឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

ការធ្វើកូដកម្មបក្សីជាធម្មតាកើតមានឡើងក្នុងអំឡុងពេលហោះហើររយៈកម្ពស់ទាបការចេញដំណើរនិងការចុះចត។ ការធ្វើកូដកម្មបក្សីមួយអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់រចនាសម្ព័នរបស់យន្ដហោះនិងនៅពេលដែលចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនយន្តហោះឬម៉ាស៊ីន។ ការធ្វើកូដកម្មបក្សីភាគច្រើនពាក់ព័ន្ធនឹងបក្សីឬហ្គីលហើយភាគច្រើនខណៈពេលមិនស្លាប់ក៏បង្កឱ្យមានការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់យន្តហោះនិង / ឬម៉ាស៊ីនរបស់វា។

ហេតុអ្វីបានជាបក្សីមានគ្រោះថ្នាក់ដល់យន្តហោះ?

យោងតាមគណៈកម្មាធិការកូដកម្មបក្សីសហរដ្ឋអាមេរិកបានឱ្យដឹងថាចំនួនកូដកម្មបក្សីកំពុងកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ បក្សីដែលគ្រាន់តែចុចលើយន្តហោះនឹងបណ្តាលឱ្យខូចខាតជារឿយៗមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កឱ្យមានអាសន្នឬរងរបួសដល់នាវិកឬអ្នកដំណើរ។ ប៉ុន្ដែអាស្រ័យទៅលើទំហំរបស់បក្សីនិងកន្លែងដែលវាមានផលប៉ះពាល់ដល់យន្តហោះនោះការខូចខាតអាចមានចាប់ពីគំនរតូចៗទៅជាកហ្ចក់ឬខូចម៉ាស៊ីនពេញលេញ។ ក្នុងករណីយន្តហោះអាមេរិកអ៊ែរវ៉េយ៍ជើងហោះហើរលេខ 1549 ការខូចខាតអាចប៉ះពាល់ដល់ម៉ាស៊ីនច្រើនជាងហើយទោះបីជាវាកម្រក៏ដោយក៏វាអាចបណ្តាលឱ្យមានអាសន្ននៅពេលហោះហើរឬការចុះចតអគ្គីសនី។

តើកំពុងធ្វើអ្វីដើម្បីរារាំងពួកគេ?

ការគ្រប់គ្រងសត្វព្រៃគឺជាផ្នែកមួយនៃការធ្វើផែនការប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋាន។ អាកាសយានដ្ឋានដើរតួយ៉ាងសកម្មក្នុងការរក្សាសត្វស្លាបនិងសត្វព្រៃដទៃទៀតចេញពីព្រលានយន្តហោះតាមរយៈការរៀបចំជំរកដូចជាការកាប់ដើមឈើការកាត់បន្ថយស្មៅការប្រើសំលេងខ្លាំង ៗ ដូចជាកាំភ្លើងនិងការណែនាំសត្វព្រៃដែលអាចដើរតួជាអ្នកបោសសំអាតភ្នែកដើម្បីរារាំងហ្វូងសត្វគោ ឬជី។

បន្ថែមលើកម្មវិធីគ្រប់គ្រងសត្វព្រៃនៅតាមអាកាសយានដ្ឋាន FAA មានផែនការសម្រាលកូនសត្វព្រៃដែលផ្តោតលើការដឹកនាំការស្រាវជ្រាវនិងការផ្សព្វផ្សាយដើម្បីអប់រំអ្នកគ្រប់គ្រងអាកាសយានដ្ឋាននិងអ្នកគ្រប់គ្រងឧស្សាហកម្មផ្សេងៗអំពីការគ្រប់គ្រងសត្វព្រៃជុំវិញព្រលានយន្តហោះ។

ក្រុមមួយដែលហៅថាគណៈកម្មការកូដកម្មបក្សីនៅសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានដឹកនាំដោយគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរួមទាំងមនុស្សមកពីអង្គការ FAA ក្រសួងកសិកម្មសហរដ្ឋអាមេរិកក្រសួងការពារជាតិនិងអង្គការសាធារណៈនិងឯកជន។ Bird Strike USA ផ្ដល់ធនធាននិងជំរុញការចែករំលែកព័ត៌មានទាក់ទងនឹងកូដកម្មបក្សីនៅសហរដ្ឋអាមេរិក

ក្រសួងការពារជាតិសហរដ្ឋអាមេរិករួមជាមួយកងកម្លាំងទ័ពអាកាសអាមេរិកនិង FAA បានរួមបញ្ចូលកម្លាំងដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធប្រឹក្សាយោបល់អំពីគ្រោះថ្នាក់ដែលមានឈ្មោះថា Avian Hazard Advisory System ដែលប្រើវិធីជៀសវាងបក្សីដើម្បីវាយតម្លៃហានិភ័យនៃការធ្វើកូដកម្មបក្សីនៅព្រលានយន្តហោះនិងផ្លូវហ្វឹកហាត់យោធាកម្រិតទាប។

ទីបំផុតកម្មវិធីទប់ស្កាត់គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍លើសត្វព្រៃ / សត្វព្រៃ (BASH) ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយកងទ័ពអាកាសនិងកងទ័ពជើងទឹកដើម្បីកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ថែមទៀតពីការវាយប្រហារដោយបក្សី។