ខ្ញុំមិនគិតថាខ្ញុំជាមនុស្សតែម្នាក់ទេ។ អាស្រ័យលើអ្នកដែលអ្នកនិយាយជាមួយ (ឬគេហទំព័រណាមួយដែលអ្នកពឹងផ្អែកលើ) មានពេលខ្លះពីរប្រភេទ NOTAMs ឬបីប្រភេទឬប្រាំប្រភេទឬ 10. តើមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់នៅទីនោះពិតប្រាកដមែន?
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហ្វឹកហ្វឺនជើងហោះហើររបស់ខ្ញុំខ្ញុំត្រូវបានគេបង្រៀនថាមាន NOTAM ចំនួនបី ប្រភេទ គឺ NOTAM (D) NOTAM (L) និង FDC NotAMs ។
ដូច្នេះក្នុងនាមជាអ្នកបង្ហាត់បង្រៀនជើងហោះហើរមួយខ្ញុំបានបង្រៀនចំនុច NOTAM ទាំងបីនេះ។ ហើយឥលូវនេះមានពីរប្រភេទហើយឥឡូវនេះ NOTAM (L) មិនត្រូវបានប្រើទៀតទេ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានធ្វើការស្រាវជ្រាវមួយចំនួននាពេលថ្មីៗនេះហើយខ្ញុំបានជួបប្រទះនៅលើគេហទំព័រ FAA អំពីប្រភេទ NOTAMs ។ ខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលដែលខ្ញុំបានដឹងថាមានចំណាត់ថ្នាក់ NOTAM ច្រើនជាងអ្វីដែលខ្ញុំធ្លាប់ដឹង។ (ហើយខ្ញុំមិនដែលដឹងអំពីភាពខុសគ្នារវាង NOTAMs ថ្នាក់ I និង II ទេតើអ្នក?)
នៅទីបញ្ចប់វាជាព័ត៌មានល្អ ៗ ដែលអាចមានប្រយោជន៍ក្នុង ការធ្វើផែនការហោះហើរ ។
ការស្រាវជ្រាវរបស់ខ្ញុំបាននាំខ្ញុំទៅកន្លែងផ្សេងទៀតដែលជាវិធីងាយស្រួលក្នុងការពន្យល់ពីភាគខាងជើងនិងម៉ាញ៉េខាងជើង។ (តើនរណាម្នាក់ពិតជាដឹងពីទិសខាងជើងពិតប្រាកដ? តើវាជាទីតាំងមួយដែរឬទេ? ទិសដៅ? តំបន់ព្រិលពណ៌ស?) វាពិបាកក្នុងការពន្យល់ពីកម្រិតមូលដ្ឋានណាស់ហើយបន្ទាប់មកយើងនឹងទទួលបានរូបមន្តវិលនិងរូបមន្តនៃផែនដីហើយនោះគឺជាចំណេះដឹងរបស់ខ្ញុំ បញ្ចប់។
ជាច្រើនដងយើងខ្ជិលក្នុងការយល់ដឹងរបស់យើងអំពីប្រធានបទជាក់លាក់។ នៅពេលដែលវាមានន័យន័យព្យញ្ជនៈនៃ ការរុករក និង ការកំណត់និយមន័យទម្ងន់និងតុល្យភាព , យើងមានទំនោរទៅរំលងផ្នែកដែលហាក់ដូចជាឯកតាឬការយល់ច្រឡំ។
អ្វីដែលយើងត្រូវធ្វើគឺចំណាយពេលច្រើនលើផ្នែកទាំងនេះដូច្នេះជំនួសឱ្យការចងចាំនិយមន័យសម្រាប់ជិះពិនិត្យយើងមានការយល់ដឹងកាន់តែជ្រៅអំពីប្រធានបទនិងអាចពន្យល់អត្ថន័យជំនួសឱ្យការស្វែងរកពាក្យត្រឹមត្រូវសម្រាប់និយមន័យដែលយើងមិនយល់។ ។
ដោយវិធីនេះនៅទីនេះគឺប្រភេទនៃ NOTAMs នេះបើយោងតាម FAA នេះ។
- Class NOTES - ចែកចាយដោយទូរគមនាគមន៍ (តើអ្វីដែលពិតជាមានន័យថា?)
- ថ្នាក់លេខ II - ការចែកចាយដោយអ្វីមួយក្រៅពីទូរគមនាគមន៍ដូចជា NTAP ដែលចេញមកជារៀងរាល់ 28 ថ្ងៃម្តង។
- ចំណាំអន្តរជាតិ - ចែកចាយនៅក្នុងប្រទេសច្រើនជាងមួយនិងត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងទំរង់ ICAO ឬតាមរយៈ NTAP ។ នេះជាការសំខាន់ណាស់សម្រាប់អ្នកដែលហោះហើរក្រៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
- កំណត់ត្រាក្នុងស្រុក - ចេញទៅអាមេរិកនិងពេលខ្លះសូម្បីតែប្រទេសកាណាដា។
- កំណត់សម្គាល់សង្គមមិនមែនយោធាទេ។
- កំណត់ត្រាជីវសាស្រ្ត - មិនស៊ីវិល។
- ការបោះពុម្ភផ្សាយ - ខ្ញុំគិតថានេះមានន័យថាពួកគេត្រូវបានគេបោះពុម្ភផ្សាយ។ នៅកន្លែងណាមួយ។
- FDC NOTAMS - FDC តំណាងឱ្យមជ្ឈមណ្ឌលហោះហើរទិន្នន័យ។ ទាំងនេះគឺជា NOTAM ដែលអ្នកត្រូវតែគោរពតាមហើយពួកគេត្រូវបានគេបោះពុម្ពផ្សាយសម្រាប់ប្រភេទនៃសហព័ន្ធដូចជាផ្លូវដង្ហើមនិងវិធីសាស្រ្ត។ TFRs ស្ថិតក្រោម FAM NOTAM ប៉ុន្តែពួកគេពិសេសដូច្នេះពួកគេត្រូវបានគេហៅថា TFRs ហើយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាសំខាន់។
- មជ្ឈមណ្ឌលចំណាំសហគមន៍ - NOTAM កណ្តាលគឺជា FDC NOTAM ដែលចេញសម្រាប់ព្រលានយន្តហោះច្រើនជាងមួយដែលត្រូវបានគ្របដណ្តប់នៅក្រោមទឹកដីរបស់កណ្តាល។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលទាំងអ្វីដូចជា TFRs, សកម្មភាពឡាស៊ែរនិងការផ្លាស់ប្តូរដែនអាកាសឈ្មោះមួយចំនួន។
- NOTAM (D) S រួមបញ្ចូល (U) និង (O) ចំណាំ - NOTAM (D) គឺជា NOTAM ដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យឆ្ងាយឆ្ងាយពីវិសាលភាពនៃអ្វីដែលស្ថានីយ៍សេវាហោះហើរទទួលខុសត្រូវ។ NOTAM (U) គឺ NOTAM ឆ្ងាយដែលមិនត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់។ NOTAM (O) គឺជាប្រភេទ NOTAM ផ្សេងទៀតដែលមិនបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ NOTAM ស្តង់ដារប៉ុន្តែវាមានប្រយោជន៍ចំពោះអ្នកបើកបរ។
- NOTAM (L) S ឬក៏ព័ត៌មានក្នុងស្រុក - ប្រើតែនៅក្នុងយោធាទេ NOTAM ក្នុងស្រុកធ្លាប់ត្រូវបានប្រើនៅព្រលានយន្តហោះគ្រប់ទីកន្លែងដើម្បីផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានក្នុងតំបន់។ អ្វីដែលធ្លាប់ត្រូវបានធ្វើជាលេខសម្គាល់ស៊ីវិល (L) s ឥឡូវនេះមិនមែនជាច្បាប់ស៊ីវិល (ឃ) ទេ។