សូចនាករល្បឿនបញ្ឈរគឺជា ឧបករណ៍ហោះហើរមូលដ្ឋានមួយ ក្នុងចំណោម ឧបករណ៍ហោះហើរមូលដ្ឋាន ចំនួនប្រាំមួយនៅក្នុងយន្តហោះ។ VSI ប្រាប់អ្នកបើកបរថាតើយន្តហោះនេះកំពុងឡើងចុះឬចុះចតនៅកម្រិតដែរ។ សូចនាករល្បឿនបញ្ឈរក៏ផ្តល់ព័ត៌មានអត្រាក្នុងជើងក្នុងមួយនាទី (fpm) សម្រាប់ការឡើងឬចុះចត។ ឧទាហរណ៏ការឡើងលើឬចុះចាញ់ដែលចង់បានអាចត្រូវបានសម្រេចនៅ 500 ហ្វីតក្នុងមួយនាទីហើយសូចនាករ VSI ធ្វើឱ្យកិច្ចការនេះងាយស្រួល។
ចូរគិតពីសូចនាករល្បឿនបញ្ឈរជាឧបករណ៍ងាយស្រួលសម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវនិងស្ថេរភាពជាពិសេសសម្រាប់ អ្នកបើកបរឧបករណ៍ ។ គួបផ្សំជាមួយឧបករណ៍មូលដ្ឋានចំនួនប្រាំផ្សេងទៀត (ល្បឿន, សូចនាករអាកប្បកិរិយា, altimeter, អ្នកសម្របសម្រួលវេននិងសូចនាករក្បាល) VSI ផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវសញ្ញាល្អនៃស្ថានភាពយន្តហោះ។
របៀប VSI ធ្វើការ
សូចនាករល្បឿនបញ្ឈរត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ diaphragm នៅខាងក្នុងនៃឧបករណ៍ឧបករណ៍ airtight មួយ។ ដ្យាក្រាមត្រូវបានភ្ជាប់ដោយតំណភ្ជាប់និងឧបករណ៍ទៅនឹងម្ជុលនៅលើមុខនៃឧបករណ៍នេះ។ បន្ទាត់សម្ពាធឋិតិវន្តត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅខាងក្នុងនៃអ័រខោននិងប្រអប់ឧបករណ៍។ ស្រោមដែលព័ទ្ធជុំវិញដែកនេះមានការលេចធ្លាយលោហៈដែលអាចជួយឱ្យមានអត្រានៃការឡើងចុះ។
ការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធត្រូវបានវាស់នៅក្នុងអំឡុងពេលផ្សែងដែលវាពង្រីកនិងចុះកិច្ចសន្យាពីសម្ពាធ។ ការលេចធ្លាយម៉ែត្រនៅក្នុងឧបករណ៍ឧបករណ៍ព័ទ្ធជុំវិញក៏វាស់ការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធប៉ុន្តែការលេចធ្លាយផ្តល់នូវការប្រិតបត្តិដោយចេតនាដែលអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍ដើម្បីវាស់សម្ពាធការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធកាន់តែច្រើនជាងនៅខាងក្នុងអ័រខួរក្បាល។
ភាពយឺតយ៉ាវនេះបណ្តាលមកពីការលេចធ្លាយសម្ពាធថេរនិងអត្រានៃការឡើងឬចុះដូចដែលវាត្រូវបានវាស់នៅលើម្ជុលឧបករណ៍ក្នុងជើងក្នុងមួយនាទី។ បន្ទាប់ពីការហោះហើរកម្រិតពីរបីវិនាទីសម្ពាធទាំងពីរស្មើគ្នានិងសូចនាករល្បឿនបញ្ឈរបង្ហាញពី 0 ហ្វីតក្នុងមួយនាទី (fpm) ។
លទ្ធផលនៃការឡើងឬចុះត្រូវបានបង្ហាញនៅលើសូចនាករល្បឿនបញ្ឈរដំបូងជាពត៌មាននិន្នាការ (មានន័យថាការឡើងឬឡើងចុះភ្លាមៗ) ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានបង្ហាញជាពត៌មានអត្រា (ឧទាហរណ៍ 400 fpm) ។
កំហុសនិងការកំណត់
ភាពច្របូកច្របល់ : សូចនាករល្បឿនបញ្ឈរមិនត្រឹមត្រូវក្នុងកំឡុងពេលចលាចលនិងនៅពេលដែលបត់បែនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ភាពយឺតយ៉ាវដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការលេចធ្លាយការក្រិតតាមខ្នាតគឺប្រហែល 6 ទៅ 8 វិនាទីដែលបង្ហាញសូចនាករល្បឿនបញ្ឈរស្ទើរតែគ្មានប្រយោជន៍នៅពេលមានភាពចលាចលកើតឡើង។ ប្រសិនបើជួបប្រទះនឹងភាពចលាចលអ្នកបើកបរគួរតែព្យាយាមរក្សាឥរិយាបថសមរម្យដោយប្រើទ្រនិចបង្ហាញអាកប្បកិរិយាឬសេចក្ដីយោងខាងក្រៅជំនួសឱ្យ "ដេញម្ជុល" ឬព្យាយាមរក្សាអត្រាថេរ។
ការ រាំងស្ទះ ច្រករណប : ប្រសិនបើកំពង់ផែឋិតិវន្តត្រូវបានទប់ស្កាត់ ស្រដៀងទៅនឹងកម្ពស់អប្បបរមា សូចនាករល្បឿនបញ្ឈរនឹងបង្ហាញ '0' ហើយការផ្លាស់ប្តូរនឹងមិនត្រូវបានមើលឃើញជាមួយនឹងការឡើងឬចុះនៅឡើយទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយន្តហោះខ្លះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងប្រភពឋិតិក្រជំនួសដែលផ្តល់នូវប្រភពថាមពលអាកាសជំនួសទៅនឹងឧបករណ៍ហោះហើរក្នុងករណីមានការស្ទះចរន្តនៃខ្សែភ្លើង។