អ្នកជំនាញជំនាញសំខាន់ៗទទួលបានពីការហោះ

ក្នុងនាមជាអ្នកបើកបរសាកល្បងមួយដែលតម្រូវឱ្យមានជំនាញច្បាស់លាស់មួយចំនួនដែលជាបច្ចេកទេសប៉ុន្តែជាច្រើនអាចត្រូវបានអនុវត្តទៅផ្នែកផ្សេងៗនៃជីវិតដែលមិនមានអ្នកបើកបរ។ ការស្ទង់មតិមួយធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ព្រីនធូវែនបានកំណត់ថាអ្នកបើកបរចេញឆ្ងាយពី ការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរ ដោយមានជំនាញចំនួនប្រាំគឺ: ទំនុកចិត្តកិច្ចការពហុភារកិច្ចការគ្រប់គ្រងពេលវេលាការដោះស្រាយបញ្ហានិងការសម្របខ្លួន។ (មួយអាចអះអាងថាទំនុកចិត្តមានគុណភាពជាងជំនាញប៉ុន្តែវានៅតែជាបញ្ជីដ៏ល្អ។ ) យ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ជីនេះបានធ្វើឱ្យខ្ញុំគិតអំពីជំនាញនិងសមត្ថភាពផ្សេងទៀតដែលអាកាសយានិកបង្កើត - បើពួកគេមិនទាន់មានពួកគេអាចដាក់វាបាន។ ប្រើក្នុងការងារផ្សេងទៀតឬអាជីព។

សមត្ថភាពក្នុងការសម្រេចចិត្ត - ហើយធ្វើវាឱ្យបានលឿន

មនុស្សភាគច្រើនដែលបានផ្តល់ព័ត៌មានគ្រប់គ្រាន់អាចធ្វើការសម្រេចចិត្តដ៏ល្អដែលនាំឱ្យមានលទ្ធផលវិជ្ជមាន។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលបើកយន្តហោះពេលវេលានិងឧបសគ្គធនធានក៏ដូចជាកត្តាផ្សេងទៀតដូចជាអ្នកដំណើរដែលភ័យខ្លាចឬ ចលាចល អាចធ្វើឱ្យការធ្វើការសម្រេចចិត្តមានការពិបាកជាងនេះ។ អ្នកបើកយន្តហោះដឹងថាការសម្រេចចិត្តមិនត្រឹមត្រូវអាចនាំឱ្យមានផលវិបាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដូច្នេះពួកគេមិនត្រឹមតែធ្វើការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវទេតែពួកគេត្រូវធ្វើឱ្យបានលឿន។ អ្នកបើកយន្តហោះក៏ដឹងដែរថាភាគច្រើនដងមិនមានការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវទេតែការសម្រេចចិត្តជាច្រើនដែលមានលទ្ធផលខុសគ្នា។ វាជាការងាររបស់ពួកគេក្នុងការប្រើ ការគ្រប់គ្រងធនធាន ល្អដើម្បីជ្រើសរើសយកល្អបំផុតសម្រាប់កាលៈទេសៈពិសេសរបស់ពួកគេ។

សមត្ថភាពក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹងច្បាប់កំណត់ - ប៉ុន្តែដឹងនៅពេលណាដែលត្រូវបំបែកពួកគេ។

អាកាសយានិកមានក្រមសីលធម៌ដ៏តឹងរ៉ឹងដែលត្រូវអនុវត្តពីស្ថាប័នគ្រប់គ្រងនិងប្រភពផ្សេងៗទៀត។ ឧទាហរណ៍ បទប្បញ្ញត្តិអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ កំណត់វិធានប្រតិបត្តិការជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ ការហោះហើរក្នុងដែនអាកាសរបស់ប្រទេស ហើយធ្វើតាមច្បាប់ទាំងនេះគឺសំខាន់បំផុតដើម្បីរក្សាជីវិតមនុស្សឱ្យនៅរស់។

ហើយមានវិន័យផ្សេងទៀតដូចជាក្បួនដែលក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុងសៀវភៅដៃដែលជាញឹកញាប់មាន "សំណូមពរ" ដែលមិនបានអនុវត្តតាមទេអាចសម្លាប់បាន។ ហើយអ្នកបើកយន្ដហោះឬធ្វើការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនមួយក៏នឹងត្រូវគោរពតាមគោលនយោបាយនិងនីតិវិធីជាក់លាក់របស់ក្រុមហ៊ុនផងដែរ។ ច្បាប់ទាំងនេះមានន័យថារក្សាមនុស្សឱ្យមានសុវត្ថិភាពនិងរស់នៅប៉ុន្តែមានពេលខ្លះដែលបំបែកវាគឺជាជម្រើសដែលមានសុវត្ថិភាព - ដូចជាការលួចចម្លង ATC ឬពិធីការរបស់ក្រុមហ៊ុនព្រោះស្ថានភាពបន្ទាន់បង្ខំអ្នក។

អ្នកបើកយន្តហោះដឹងថាការធ្វើតាមច្បាប់គឺល្អប៉ុន្តែការបំបែកវាគឺជាជួនកាលជម្រើសល្អជាង។

សមត្ថភាពក្នុងការគិតវិភាគនិងការច្នៃប្រឌិតនៅពេលដូចគ្នា។

អ្នកបើកបរមិនអាចជាមនុស្សលេខទូរស័ព្ទឬគ្រាន់តែជាមនុស្សច្នៃប្រឌិតដើម្បីធ្វើជាអ្នកបើកបរយន្តហោះល្អនោះទេ។ វាមិនមានខួរក្បាលខាងឆ្វេងខួរក្បាលខាងស្តាំទេ។ ការហោះហើរតំរូវអោយមានការគិតគូរយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងវិស័យទាំងពីរ។ អ្នកបើកបរត្រូវដឹងពីលេខសម្រាប់យន្ដហោះ។ ពួកគេត្រូវដឹងពីនីតិវិធីនិងបញ្ជីត្រួតពិនិត្យ។ ប៉ុន្តែពួកគេក៏ត្រូវដឹងពីរបៀបប្រើវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវពេលត្រូវងាកចេញពីពួកគេនិងរបៀបគិតតាមរយៈបញ្ហាដែលមិនស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីត្រួតពិនិត្យដែលជាផ្នែកមួយនៃគំនិតច្នៃប្រឌិតដែលចូលមក។ ។

សមត្ថភាពក្នុងការទុកចិត្តលើអ្វីមួយក្រៅពីខ្លួនអ្នក

យើងភាគច្រើនចង់គ្រប់គ្រង។ យើងសប្បាយចិត្តបំផុតនៅពេលដែលយើងគ្រប់គ្រងស្ថានការណ៍។ វាដូចគ្នាសម្រាប់អាកាសយានិក។ អ្នកបើកបរយន្តហោះម្នាក់ដឹងពីអ្វីដែលយន្តហោះកំពុងធ្វើដឹងពីរបៀបដែលគាត់នឹងមានប្រតិកម្មហើយគាត់មានអារម្មណ៍ថាគាត់កំពុងគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីននេះ។ ក្នុងនាមជាមនុស្សយើងត្រូវបានគេបង្រៀនឱ្យជឿទុកចិត្តលើរាងកាយខួរក្បាលនិងពោះវៀនរបស់យើងដើម្បីប្រាប់យើងនៅពេលដែលរឿងរ៉ាវមិនកើតឡើងដូចពួកគេគួរ។ ហើយជាធម្មតាយើងមានសិទ្ធិ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលយន្ដហោះមិនយល់ស្របជាមួយពោះវៀនរបស់យើងឬជាមួយនឹងអ្វីដែលខួរក្បាលរបស់យើងគិតថាយើងគួរតែធ្វើនោះប្រតិកម្មតាមធម្មជាតិគឺត្រូវជឿជាក់លើអ្វីដែលរាងកាយនិងខួរក្បាលរបស់យើងកំពុងប្រាប់យើង។

នេះមិនមែនតែងតែជាការឆ្លើយតបត្រឹមត្រូវទេ។ ឧទាហរណ៍នៅពេលហោះហើរដោយគ្មានការមើលឃើញដែលមើលឃើញ - នៅក្នុងពពកឧទាហរណ៍ត្រចៀកនិងភ្នែករបស់អ្នកបើកបរអាចលេងល្បិចនៅលើខួរក្បាលរបស់ពួកគេដោយជារឿយៗពួកគេប្រាប់ពួកគេថាយន្ដហោះស្ថិតនៅត្រង់ជើងហោះហើរត្រង់នៅពេលដែលវាស្ថិតនៅក្នុងការតំរង់ជួរ។ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវសង្កេតនិង បកស្រាយឧបករណ៍ នៅក្នុងស្ថានភាពនេះជំនួសឱ្យសភាវគតិរបស់ពួកគេផ្ទាល់។ ពួកគេត្រូវប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងប្រតិកម្មពោះវៀនរបស់ពួកគេហើយជំនួសវិញដោយផ្អែកលើមតិយោបល់ពីយន្តហោះនិងឧបករណ៍របស់ខ្លួនដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវ។

សមត្ថភាពដើម្បីមើលព័ត៌មានលម្អិតនិងរូបភាពធំនៅពេលដូចគ្នា។

ការធ្វើអធិការកិច្ចមុនពេលហោះហើរលើយន្តហោះគឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អមួយ។ អ្នកបើកយន្តហោះប្រើ (ឬគួរតែប្រើ) ទាំងរូបភាពធំនិងទិដ្ឋភាពលំអិតនៅពេលពិនិត្យមើលយន្តហោះសម្រាប់ការហោះហើរនិងគ្រប់អ្វីៗដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការហោះហើរ។

នៅពេលដែលដើរជាលើកដំបូងទៅយន្តហោះអ្នកបើកបរគួរតែធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្វីៗមើលទៅធម្មតាជាទូទៅយន្តហោះមើលទៅហាក់ដូចជារូបរាងល្អមិនមានជាតិកំប៉ុងនិងថតចម្លងទិដ្ឋភាពជុំវិញ។ បន្ទាប់មកនៅពេលបញ្ចប់ការត្រួតពិនិត្យមើលជុំវិញអ្នកបើកយន្តហោះនឹងវិភាគផ្នែកតូចៗនៃយន្ដហោះខណៈពេលដែលរក្សានូវផ្នត់គំនិតធំ ៗ ។ ប្រសិនបើមានភាពខុសគ្នាតើវាគ្រប់គ្រាន់ដែរឬទេក្នុងការលុបចោលការហោះហើរ? តើរង្វាស់ដែលខូចមួយមានន័យថាអ្នកមិនអាចដកចេញបានទេ? តើការហោះហើរនេះនឹងលើសពី ដែនកំណត់ផ្ទាល់ខ្លួន របស់អ្នកដែរឬទេ? នៅពេលដែលព័ត៌មានលម្អិតត្រូវបានគេតម្រៀបចេញហើយយន្តហោះនេះត្រូវបានគេគិតថាជាយន្តហោះដែលអាចហោះហើរបានត្រឹមត្រូវនោះអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែពិនិត្យមើលរូបភាពធំដើម្បីកំណត់ថាតើការហោះហើរអាចត្រូវបានធ្វើឡើងដោយសុវត្ថិភាពសម្រាប់ស្ថានភាពជាក់ស្ដែងឬយ៉ាងណា។

ជំនាញទាំងប្រាំនេះគ្រាន់តែជាជំនាញតិចតួចប៉ុណ្ណោះដែលអ្នកបើកបរបានអភិវឌ្ឍ។ ពួកវាបានក្លាយទៅជាជំនាញដែលមានប្រយោជន៍ដែលឆ្លងកាត់ផ្នែកផ្សេងទៀតនៃជីវិតរបស់យើង។ តើអ្នកគិតថាជំនាញអ្វីខ្លះដែលអ្នកបើកបរមានប្រយោជន៍ក្នុងទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀតនៃជីវិតរបស់យើង?