ប្រសិនបើអ្នកធ្វើការស្ទង់មតិពីក្រុម អ្នកបើកយន្តហោះអាកាសយានិក ចៃដន្យអំពីប្រាក់ខែរបស់អ្នកអ្នកនឹងទទួលបានលេខច្រើនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ រកចំណូលបានត្រឹមតែ 24.000 ដុល្លារប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយម្នាក់ទៀតរកបានជាង 200.000 ដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។ ប៉ុន្តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ខណៈពេលដែលប្រាក់ខែអ្នកបើកបរយន្តហោះមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពួកគេមានភាពស្មោះត្រង់។ ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាភាពប្រែប្រួលដ៏ធំរវាងប្រាក់ឈ្នួលរវាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទៅនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឬសាកល្បងដើម្បីសាកល្បងនៅពេលដែល អាកាសយានិកទាំងអស់ត្រូវបំពេញតាមតម្រូវការដ៏តឹងរ៉ឹងដូចគ្នា ?
ចម្លើយនោះគឺថាអាកាសយានិកត្រូវបានបង់ដោយផ្អែកលើកត្តាផ្សេងៗ។
ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងទំហំប្រាក់ឈ្នួលយោធាសហរដ្ឋអាមេរិកប្រាក់ឈ្នួលសម្រាប់សាកល្បងពឹងផ្អែកលើរឿងជាច្រើនដូចជារយៈពេលដែលអ្នកបើកបរបានធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនទោះបីបើអ្នកបើកបរធ្វើការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ឬក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំ ៗ តំបន់ឬប្រទេសដែលអ្នកបើកបរធ្វើការនោះក៏ដោយ អាយុរបស់គាត់និងថាតើគាត់ជាមន្រ្តីដំបូងឬជាប្រធានក្រុម។ អូ! ហើយកុំភ្លេចស្ថានភាពនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ជាទូទៅ។ ប្រាក់ឈ្នួលជាអ្នកបើកបរត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងសុខភាពសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកផងដែរ។
រដ្ឋឧស្សាហកម្ម
ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍គឺជាឧស្សាហកម្មរង្វង់។ វាកើនឡើងនិងចុះក្រោមដូចអ្វីៗផ្សេងទៀតប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់អំពីការធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះគឺថាវាពឹងផ្អែកយ៉ាងទូលំទូលាយទៅលើសេដ្ឋកិច្ចហើយវាដើរតួជាកម្លាំងសេដ្ឋកិច្ចឯករាជ្យមួយនៅទូទាំងពិភពលោក។ អាកាសចរណ៍ - ជាពិសេសការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស - ការផ្លាស់ប្តូរស្របជាមួយនឹងបរិយាកាសសេដ្ឋកិច្ចសកលលោកក៏ប៉ុន្តែវាក៏ផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចទ្វេដងដល់ឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀតដូចជាវិស័យទេសចរណ៍និងផលិតកម្មជាដើម។
ការផ្លាស់ប្តូរមួយអាចប៉ះពាល់ដល់អ្នកដទៃ។
សព្វថ្ងៃនេះឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍តាមអាកាសមានសុខភាពល្អ។ បន្ទាប់ពីវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហាក់បីដូចជាស្ថិតនៅក្នុងដំណាក់កាលនៃកំណើនជាពិសេសនៅអាស៊ី។ នេះមានន័យថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវជួលអ្នកបើកយន្តហោះជាថ្មីម្តងទៀតបន្ទាប់ពីប៉ុន្មានឆ្នាំនិងឆ្នាំនៃអស្ថិរភាពដែលនាំឱ្យមានការច្របាច់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ការក្ស័យធននិងនិយោជក។
ការជ្រើសរើសអ្នកបើកបរបានឈានដល់កំពូលហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងស្វែងរកថាពួកគេត្រូវមានសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងជាមួយសំណងនិងអត្ថប្រយោជន៍ដែលផ្តល់ជូនដល់អ្នកបើកបរហើយក្រោយមកទៀតទុកឱ្យពួកគេមិនឱ្យធ្វើដំណើរទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតបង្កើនប្រាក់ឈ្នួលនិងអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ។
ដូចនេះប្រាក់ខែសាកល្បងបានកើនឡើងក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំចុងក្រោយនេះរួមជាមួយនឹងការពង្រឹងសេដ្ឋកិច្ចហើយពួកគេត្រូវបានរំពឹងថានឹងបន្តកើនឡើងនាពេលអនាគត។ ប៉ុន្តែឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍មានការប្រែប្រួលហើយក្នុងពេលនោះការជួលអ្នកបើកបរនឹងថយចុះជាថ្មីម្តងទៀតហើយនៅទីបំផុតនឹងបញ្ឈប់ហើយនឹងត្រូវការ furloughs សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីបន្តប្រតិបត្តិការ។ ក្នុងអំឡុងពេលទាំងនេះការងារសាកល្បងអាកាសចរណ៍គឺស្ថិតនៅក្នុងតម្រូវការនិងប្រាក់ខែសាកល្បងអាកាសយាន្តទទួលរង។ សព្វថ្ងៃនេះ ឧស្សាហកម្មនេះមានសុខភាពល្អ ។ ហើយដូច្នេះត្រូវចំណាយប្រាក់សាកល្បង។ ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរយន្តហោះបានរាយការណ៍អំពីប្រាក់ចំណូលខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំង។ នេះហើយជាមូលហេតុ។
កត្តាដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រាក់ខែអ្នកបើកបរយន្តហោះ
ជាទូទៅដូចឧស្សាហកម្មភាគច្រើនដែរអ្នកបើកបរអាកាសចរណ៍ដែលគ្មានបទពិសោធន៍ដែលទើបតែចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះនឹងធ្វើបានតិចជាងអ្នកបើកបរដែលបានបើកយន្តហោះរយៈពេល 10 ឬ 20 ឆ្នាំនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដូចគ្នា។ ប៉ុន្តែមានកត្តាផ្សេងទៀតផងដែរ។
- អាកាសយានដ្ឋាន ក្នុងតំបន់ធៀបនឹងអាកាសចរណ៍ធំ ៗ : នៅក្នុងអាកាសចរណ៍ពិភពលោកមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរជាច្រើនប្រភេទ។ មានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃទាបក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំ ៗ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កេរ្តិ៍ដំណែល។ ប្រាក់ខែសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងប្រភេទទាំងនេះនិងសូម្បីតែក្នុងនោះអាចមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងសម្បើម។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ដូចជា Cape Air ដែលហោះហើរនៅតាមយន្តហោះតូចៗដូចជា Cessna 402 និង ATR42 ពីឆ្នេរសមុទ្រខាងកើតនិងប៉ាស៊ីហ្វិកបានបង់មន្រ្តីដំបូង 1 ឆ្នាំដំបូងនៅក្នុងយន្តហោះ C-402 ត្រឹមតែ 11 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោងខណៈ ក្រុមហ៊ុន Horizon Air ជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់មួយផ្សេងទៀតចំណាយប្រាក់ 31 ដុល្លារក្នុង 1 ឆ្នាំ។ លោតទៅអ្នកដឹកជញ្ជូនកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្បីល្បាញដូចជា Delta ឬ Alaska Airlines ហើយអ្នកនឹងឃើញកំរិតប្រាក់ឈ្នួលកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ FO ដំបូងនៅ Delta រកបានប្រហែល 86 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោងហើយ FO ដំបូងក្នុងអាឡាស្កាធ្វើឱ្យ 56 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោង។
- នាយទាហានទីមួយទល់នឹងប្រធានក្រុម: សូមចាំថា FO នៅ Cape Air ដែលរកប្រាក់បាន 11 ដុល្លារក្នុង 1 ឆ្នាំ? ជាការប្រសើរណាស់, ប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រធានក្រុមដំបូងឆ្នាំនៅក្រុមហ៊ុនដូចគ្នា, ដែលអាចធ្វើឱ្យ $ 57 ក្នុងមួយម៉ោង។ ហើយនៅឯ Horizon FO ឆ្នាំដំបូងរកបាន 31 ដុល្លារក្នុង 1 ម៉ោងខណៈពេល CA ឆ្នាំដំបូងរកបាន 70 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោង។
- ពេលវេលានៅក្រុមហ៊ុន: ការ បើកប្រាក់ឈ្នួលអាកាសយានិកជារឿយៗត្រូវបានកំណត់ដោយអតីតភាពនិងឆ្នាំនៅក្រុមហ៊ុនដូច្នេះអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ក្នុងឆ្នាំទី 10 របស់គាត់នៅក្រុមហ៊ុននឹងធ្វើច្រើនជាងមួយឆ្នាំនៅក្នុងឆ្នាំទី 2 របស់គាត់។
- ចំណាំ: ដូច្នេះឥឡូវនេះអ្នកប្រហែលជាគិតថា "ល្អណាស់ប៉ុន្តែតើពួកគេពិតជាធ្វើអ្វីក្នុងមួយឆ្នាំ?" ហើយនេះគឺជាកន្លែងដែលវាពិតជាបង់ (ការលើកលែងទោស) ដើម្បីប្រៀបធៀបអត្ថប្រយោជន៍ដទៃទៀតដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នីមួយៗ។ ប៉ុន្តែដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយអ្នកត្រូវគិតពីម៉ោងអប្បបរមាប្រចាំខែនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នីមួយៗក៏ដូចជាក្នុងមួយនាទីនិងអត្ថប្រយោជន៍ដទៃទៀត។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយអាចនឹងធានាបានតែ 50 ម៉ោងក្នុងមួយខែរីឯអ្នកផ្សេងទៀតនឹងធានាបាន 80 ម៉ោងក្នុងមួយខែ។
មន្រ្តីដំបូងទី 1 នៅអាឡាស្កាអ៊ែរឡាញ៍ដែលធ្វើឱ្យ 56 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោងនឹងហោះហើរយ៉ាងហោចណាស់ 75 ម៉ោងក្នុងមួយខែ។ ក្នុងអត្រានេះគាត់ឬនាងនឹងរកប្រាក់ចំណូលបាន 4200 ដុល្លារក្នុងមួយខែបូករួមជាមួយរយៈពេលយ៉ាងហោចណាស់ 50.000 ដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំមុនបង់ពន្ធ។ ប្រធានក្រុមហ៊ុន Alaska Airlines ដែលបានជួលឱ្យបម្រើការងាររយៈពេល 10 ឆ្នាំរកបាន 138 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោងដែលស្មើនឹង 125.000 ដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំបូកនឹងទឹកប្រាក់មួយឈុត។
វាគួរតែត្រូវបានគេលើកឡើងផងដែរថានៅពេលអ្នកបើកយន្ដហោះចាប់ផ្តើមជាលើកដំបូងនៅលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយគាត់ជាធម្មតានៅលើ "បំរុង" ស្ថានភាពក្នុងរយៈពេលមួយ។ ស្ថានភាពបម្រុងតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរបើកការហៅនៅព្រលានយន្តហោះឬក្នុងជួរជាក់លាក់នៃព្រលានយន្តហោះ។ គាត់អាចដឹងថាគាត់កំពុងហោះពីរបីយប់មុនពេលការធ្វើដំណើរត្រូវបានកំណត់ឬពីរបីម៉ោងមុន។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះអ្នកបើកបរអាចត្រូវបានបង់ថ្លៃខុសគ្នា។ ដូចគ្នានេះផងដែរអាកាសយានិករកប្រាក់ចំណូលក្នុងមួយវិនាទីខណៈពេលដែលធ្វើដំណើរហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងៗគ្នាមានអត្រាផ្សេងៗគ្នាក្នុងមួយម៉ោងនិងមានវិន័យខុសគ្នាសម្រាប់រយៈពេលមួយ។
នៅពេលពិចារណាអំពីការចំណាយនិងអត្ថប្រយោជន៍នៃការសាកល្បងគុណភាពជីវិតរបស់អ្នកបើកបរក៏ជាការពិចារណាសំខាន់ផងដែរ។ ក្នុងនាមជាអត្ថប្រយោជន៍មួយនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ្នកបើកបរអាចទទួលបានប្រាក់រង្វាន់ប្រាក់ឈ្នួលការឈប់សំរាកពេលវេលាវិស្សមកាលការឈប់សម្រាកលំហែមាតុភាពនិងអត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងៗទៀត។ អ្នកបើកយន្ដហោះម្នាក់ក៏ត្រូវពិចារណាពីចំនួនយប់ដែលគាត់នឹងនៅឆ្ងាយពីផ្ទះនិងប៉ុន្មានម៉ោងដែលគាត់នឹងត្រូវធ្វើការហើយសូម្បីតែប្រភេទសណ្ឋាគារនិងអាហារដែលផ្តល់ជូននៅពេលធ្វើដំណើរ។ ឯកសិទ្ធិលើកៅអីក៏ជាការពិចារណាផងដែរដោយសារតែការផ្តល់ការងាររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនផ្តល់សិទ្ធិលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនផ្សេងទៀតខណៈដែលអ្នកផ្សេងទៀតមិនផ្តល់នូវសិទ្ធិទាំងនេះទាល់តែសោះ។ ការចំណាយក្នុងការធ្វើដំណើរទៅធ្វើការរបស់អ្នកអាចមានតម្លៃខ្ពស់។
សម្រាប់មូលហេតុទាំងអស់នេះអ្នកបើកបរអាចរាយការណ៍រកប្រាក់បានចំនួន 25.000 ដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំឬ 225.000 ដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។ ប៉ុន្តែជាទូទៅអ្នកបើកបរដែលទើបនឹងទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលនិងបទពិសោធន៍ថ្មីអាចចំណាយរវាង 30,000 ទៅ 50,000 ដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំខណៈដែលអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ម្នាក់ដែលបានឡើងពីមន្រ្តីដំបូងនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ទៅមន្រ្តីដំបូងនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំមួយហើយបន្ទាប់មកនៅទីបញ្ចប់ប្រធានក្រុមម្នាក់ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំ ៗ ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំនឹងអាចរកប្រាក់ចំណូលបាន 100,000 ដុល្លារឬច្រើនជាងនេះ។
(ប្រភព: airlinepilotcentral)