6 អាកាសយានដ្ឋានអេកូ - ល្អ

01 ព្រលានយន្តហោះទីក្រុងឡូហ្គូនឡូហ្គន (BOS)

BOS ទទួលបានការអនុម័តនិងភាពល្បីល្បាញសម្រាប់លាយអាហ្វាន់ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានដែលកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិចយ៉ាងខ្លាំងនិងបានសន្សំសំចៃប្រេងនិងថាមពលកំឡុងពេលសាងសង់។

ទីបំផុតការគ្រប់គ្រងអាកាសយានដ្ឋានបូស្តុនបានធ្វើឱ្យព្រលានយន្តហោះកាន់តែស៊ីជម្រៅជាមួយការអនុវត្តស្ថានីយ៍ចាក់សាំងឧស្ម័នធម្មជាតិ (CNG) និងស្ថានីយ៍សាកសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនៅព្រលានយន្តហោះ។ ទាំងអស់នេះរួមជាមួយបេតុងខ្យល់ស្អាតនិងកម្មវិធីចតរថយន្តស្អាតដែលធ្វើឱ្យអាកាសយានដ្ឋានមួយនៃបរិស្ថានដែលងាយស្រួលបំផុតនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឌែនឌិន 2 (DIA)

ក្រៅពីការកែច្នៃក្រដាសធម្មតាដបប្លាស្ទិចនិងអាលុយមីញ៉ូមឌីយ៉ាបានកែច្នៃវត្ថុធាតុដើមជាង 20 ប្រភេទរួមទាំងខាញ់ភោជនីយដ្ឋានភេសជ្ជៈក្រដាសលាងសម្អាតធ្យូងថ្មសម្ភារៈកញ្ចក់និងកំទេចកំទី។

យន្តហោះ Gates នៅ DIA ផ្តល់នូវថាមពលកម្មវិធីជំនួយនិងខ្យល់អាកាសធាតុពិសេសដើម្បីឱ្យ APU យន្តហោះមិនមានដំណើរការជាញឹកញាប់ដែលបន្ថយការបញ្ចេញចោល។ ហើយរថយន្តប្រើប្រេងឥន្ធនៈជំនួសមាននៅ DIA ដែលផ្តល់ជូននូវការកាត់បន្ថយថ្លៃឈ្នួលដល់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តតាក់ស៊ីនិងអ្នកផ្សេងទៀតដែលជ្រើសរើសប្រើរថយន្តកូនកាត់។

អាកាសយានដ្ឋាន Seattle-Tacoma 3 (SEA)

កន្លែងជួលរថយន្តចម្រុះថ្មីរបស់ SEA-TAC ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការ LEED ជាមួយថ្នាំលាបស្យុងសរីរាង្គផ្សិតស្អិតនិងកំរាលព្រំ។ ហើយ SEA-TAC រំពឹងថានឹងកែច្នៃវត្ថុធាតុដើមលើសពី 96% ពីគម្រោង។

រួមជាមួយការកែច្នៃឡើងវិញធម្មតាការិយាល័យព្រលានយន្តហោះនិងអ្នកលក់របស់ SEA-TAC កែច្នៃវត្ថុធាតុដើមយ៉ាងហោចណាស់ 10 ប្រភេទរួមទាំងប្រេងឆានិងកាហ្វេ។ (កាហ្វេប្រហែល 10 តោនត្រូវបានប្រមូលនិងកែច្នៃឡើងវិញជារៀងរាល់ខែនៅ SEA-TAC ហើយប្រេងឆាសរីរាង្គដែលបានកែច្នៃត្រូវបានលក់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដែលប្រើប្រាស់វាសម្រាប់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជីវៈឥន្ធនៈ។ ) កម្មវិធីកែច្នៃឡើងវិញគឺជាឧបករណ៍មួយដែលមានមូលដ្ឋានលើរង្វាន់ដែលឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យសំរាមអេឡិចត្រូនិច យកថ្លៃលក់រាយសម្រាប់ការប្រើប្រាស់សំរាមនិងការកែច្នៃឡើងវិញដោយឥតគិតថ្លៃ។

Sea-Tac ក៏មានកម្មវិធីផ្តល់អាហារដែលក្នុងនោះម្ហូបអាហារដែលមិនបានត្រៀមទុកត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យធនាគារស្បៀងអាហារ។

អាកាសយានដ្ឋាន Zurich, ស្វ៊ីស (ZRH)

ការបំពុលសម្លេងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយបញ្ហាគុណភាពខ្យល់ហើយអាចជាការពិបាកសម្រាប់ព្រលានយន្តហោះដើម្បីតាមដាននិងដោះស្រាយ។ ប៉ុន្តែមន្ដ្រីអាកាសយានដ្ឋានហ្ស៊ួរីសយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង។ អាកាសយានដ្ឋានគិតថ្លៃសម្រាប់សម្លេងរំខានយន្ដហោះដែលផ្អែកលើប្រភេទយន្តហោះឬប្រភេទហើយពួកគេប្រើប្រាស់កម្មវិធីធ្វើផែនទីនិងសំលេងរំខាន។

ពួកគេក៏យកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះគុណភាពខ្យល់និងទឹកនៅក្នុងប្រទេសស្វ៊ីសផងដែរ។ អាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយស្ម័គ្រចិត្តនូវការបំភាយឧស្ម័នហើយត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយអាកាសយានដ្ឋានអន្ដរជាតិអ៊ឺរ៉ុប។ ក្នុងនាមជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីគ្រប់គ្រងទឹកទឹកភ្លៀងត្រូវបានប្រើសម្រាប់លាងសំអាតបង្គន់។ ប្រព័ន្ធនេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងការប្រមូលនិងការសម្អាតទឹកដែលបណ្តាលមកពីនីតិវិធីបោសសម្អាតយន្តហោះ។

ស្រដៀងគ្នានឹងអាកាសយានដ្ឋានដទៃទៀតហ្សីរិចប្រើប្រព័ន្ធទូទាត់អេឡិចត្រូនិចសម្រាប់ការកែច្នៃសំណល់និងវត្ថុធាតុដើមដែលរក្សាថ្លៃឈាមសំរាមនិងកែច្នៃឡើងវិញ។

05 អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិសាន់ហ្វ្រាសស៊ីស្កូ

ច្បាប់អាកាសយានដ្ឋានតម្រូវឱ្យមានការបំបែកកាកសំណល់ដែលអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន។ អ្នកលក់ម្ហូបអាហារត្រូវប្រើធាតុដែលអាចប្រព្រឹត្តទៅដោយជីវម៉ាសនិងបំបែកកាកសំណល់ម្ហូបអាហារទាំងអស់ដើម្បីកែច្នៃឡើងវិញ។ ការគ្រប់គ្រងព្រលានយន្តហោះលើកទឹកចិត្តនិងរំពឹងថាអ្នកលក់ម្ហូបអាហារប្រើប្រាស់គ្រឿងផ្សំដែលមាននិរន្តភាពនិងជីវសាស្រ្តនិងគ្រឿងផ្សំដែលអាចចម្រាញ់បាន។

នៅខាងក្នុងស្ថានីយ៍គឺស្ថានីយទឹកដែលអ្នកដំណើរអាចបំពេញពែងនិងដបទឹកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេជាមួយទឹកម៉ាស៊ីនសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើដបជ័រ។

រួមជាមួយនឹងអាកាសយានដ្ឋានជាច្រើនទៀតនៅថ្ងៃនេះច្រកយន្តហោះ SFO ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធថាមពលនិងខ្យល់អាកាសសម្រាប់ការកាត់បន្ថយការប្រើ APU ។

ទីបំផុតជាមួយកន្លែងចតឡានពិសេសសម្រាប់រថយន្តអេឡិចត្រូនិចនិងរថយន្តកូនកាត់ការផ្តល់ប្រាក់លើកទឹកចិត្តឱ្យអតិថិជនជួលឡានកូនកាត់កន្លែងលក់អគ្គីសនីនៅក្នុងយានដ្ឋានសាធារណៈនិងកន្លែងបើកបរឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនថ្មីនៅឆ្នាំ 2013 SFO មានពណ៌បៃតងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

06 អាកាសយានដ្ឋាន Midlands ភាគខាងកើតប្រទេសអង់គ្លេស (EMA)

EMA ក៏មានកម្មវិធីបំពុលសម្លេងយ៉ាងតឹងរឹងផងដែរជាមួយនឹងកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យនិងផ្លូវជាក់លាក់សម្រាប់យន្តហោះ។ អាកាសយានដ្ឋាននៅតំបន់ Midlands ភាគខាងកើតអនុវត្តគោលនយោបាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងហើយពិន័យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមិនធ្វើតាមគោលការណ៍ណែនាំស្តីពីការលុបបំបាត់សម្លេងរំខាន។

នៅក្នុងឆ្នាំ 2011 អង្គការឯករាជ្យអង្គការហ្គ្រីនបានទទួលស្គាល់ EMA សម្រាប់គំនិតផ្តួចផ្តើមបៃតងរបស់ខ្លួនបន្ទាប់ពីទួរប៊ីនខ្យល់ពីរត្រូវបានតំឡើងនៅព្រលានយន្តហោះ - គម្រោងដំបូងនៃប្រភេទនេះនៅព្រលានយន្តហោះនៅចក្រភពអង់គ្លេស។