មនុស្សគ្រប់គ្នាដឹងថាអ្នកបើកយន្តហោះភាគច្រើនបានអនុវត្តជាមួយពួកគេនូវកម្រិតក្រអឺតក្រទមមួយកម្រិត។ ប៉ុន្តែតើអ្នកដឹងទេថា FAA ពិតជាមានបញ្ជីអាកប្បកិរិយាគ្រោះថ្នាក់ចំនួនប្រាំដែលអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវធ្វើ? ពួកគេរួមបញ្ចូលទាំងការប្រឆាំងនឹងអំណាច, impulsivity, invulnerability, macho និងលាលែងពីតំណែង។ ឥរិយាបថទាំងនេះច្រើនតែមានគ្រោះថ្នាក់ហើយវាមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ ពួកអាកាសយានិក ដឹងអំពីអាកប្បកិរិយាដែលមានគ្រោះថ្នាក់ទាំងនេះដែលគ្របដណ្ដប់និងរបៀបដែលពួកគេអាចធ្លាក់ចូលអន្ទាក់របស់ពួកគេ។
01 អាជ្ញាធរប្រឆាំង
គ្មាននរណាម្នាក់ចូលចិត្តការបំបែកច្បាប់។ នោះគឺលុះត្រាតែបំបែកច្បាប់គឺជារឿងត្រឹមត្រូវដែលត្រូវធ្វើ។ ក្នុងករណីមួយចំនួនកម្រណាស់វាមានសុវត្ថិភាពនិងចាំបាច់ដើម្បីពត់ឬបំបែកច្បាប់។ ជារឿយៗវាមិនពិបាកដឹងនៅពេលមានករណីទាំងនេះកើតឡើង។ ស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់គឺជាឧទាហរណ៍មួយ។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើអ្នកណាម្នាក់នៅលើយន្តហោះរបស់អ្នកកំពុងមានការគាំងបេះដូងនោះវាប្រហែលជាមិនអីទេក្នុងការបំបែកការកំណត់ល្បឿនដើម្បីទទួលបានដីឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ហើយនៅក្នុងបរិយាកាសនាវិក CRM គួរតែត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ហើយអាជ្ញាធរសាកសួរត្រូវបានលើកទឹកចិត្តប្រសិនបើចេតនារបស់អ្នកល្អហើយអ្នកគិតដោយស្មោះថាតួរលេខអាជ្ញាធរមានកំហុស។ គំនិតដែលយើងមិនគួរចោទសួរសិទ្ធិអំណាចអាចធ្វើឱ្យយើងមានបញ្ហាផងដែរហើយក្នុងករណីខ្លះគ្រោះថ្នាក់ចរាចរអាចត្រូវបានជៀសវាងបានប្រសិនបើមន្រ្តីទីមួយបានទុកចិត្តសភាវគតិរបស់គាត់ហើយឈរកណ្តាប់ជាមួយប្រធានក្រុម។
សីលធម៌នៃរឿងរ៉ាវ: កុំព្រងើយកន្តើយនឹងច្បាប់ដើម្បីមិនអើពើនឹងច្បាប់ប៉ុន្តែតាមគ្រប់មធ្យោបាយសូមនិយាយពេលអ្នកឃើញអ្វីមួយខុស!
02 ភាពផុយស្រួយ
អ្នកបើកយន្តហោះជាច្រើននាក់មានចិត្ដអត់ធ្មត់។ អាជីពសាកល្បងទាក់ទាញមនុស្សដែលហ៊ានមិនភ័យខ្លាចនិងភ័យខ្លាច។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងយន្តហោះដោយធ្វើការសម្រេចចិត្តដោយមិនគិតថាពួកគេអាចធ្វើឱ្យខូចខាតសូម្បីតែស្លាប់។ ខណៈពេលដែលការសំរេចចិត្តជាញឹកញាប់ត្រូវធ្វើយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅលើនាវាហោះហើរវាជាការប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងការចងចាំថាត្រូវបន្ថយល្បឿននិងធ្វើការសម្រេចចិត្តដែលគិតគូរនិងគណនាជំនួសឱ្យប្រតិកម្មជង្គង់។
អ្នកបើកយោគយល់ធ្វើរឿងដំបូងដែលនឹកឃើញភ្លាមៗដោយមិនគិតពីជម្រើសផ្សេងទៀតទេ។ នៅក្នុងបរិយាកាសនាវិកអ្នកបើកបរអាចនឹងសម្រេចចិត្តបង្វែរទិសដៅដោយមិនចាំបាច់ពិគ្រោះយោបល់ជាមួយនាវិកដទៃទៀតឬគាត់អាចកំណត់អត្តសញ្ញាណម៉ាស៊ីនដែលបរាជ័យហើយដកចេញនូវចំណុចរំខានខុសឆ្គងប្រសិនបើគាត់ដើរតួយ៉ាងលឿនហើយមិនគិតពីអ្វីដែលគាត់កំពុងធ្វើ។
វាមានប្រយោជន៍សម្រាប់មនុស្សដាស់តឿនឱ្យរំលឹកខ្លួនថាការប្រព្រឹត្ដយ៉ាងឆាប់រហ័សអាចមានគ្រោះថ្នាក់នៅពេលហោះហើរហើយថាប្រតិកម្មរបស់ពួកគេជាលើកដំបូងមិនមែនតែងតែត្រឹមត្រូវទេ។
03 ភាពងាយរងគ្រោះ
អ្នកបើកយន្ដហោះដែលគិតតែពីលំបាកនោះគិតថាគ្មានអ្វីអាក្រក់កើតឡើងដល់គាត់ទេ។ គាត់មើលឃើញខ្លួនគាត់មិនអាចប៉ះពាល់បានហើយទោះបីគាត់ដឹងពីគ្រោះថ្នាក់និងគ្រោះថ្នាក់ក៏ដោយគាត់ពិតជាមិនដែលគិតថាគាត់មានគ្រោះថ្នាក់ឬមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លួនឯងទេ។
អ្នកបើកយន្ដហោះដែលមានចរិតលក្ខណៈបុគ្គលដែលមិនអាចដកហូតបានគឺមិនសូវល្អទេក្នុង ការវាយតម្លៃខ្លួនឯងឬការវាយតម្លៃហានិភ័យ ហើយដោយសារគាត់មិនទទួលស្គាល់ថាគាត់មានគ្រោះថ្នាក់នោះគាត់ទំនងជាជំរុញកម្រិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់និងអ្នកដទៃ។ ភាពងាយរងគ្រោះពិបាកនឹងទទួលស្គាល់ប៉ុន្តែអាកាសយានិកដែលមានអារម្មណ៍ថាមានគ្រាប់កាំភ្លើងមិនមានលទ្ធភាពវិភាគហានិភ័យរបស់ពួកគេនិងអាចមិនអើពើពិធីការសុវត្ថិភាពដែលកំពុងអនុវត្ត។
04 Macho
អ្នកបើកបរម៉ូតូចូលចិត្តបង្ហាញហើយជួនកាលពួកគេនឹងប្រថុយប្រថានក្នុងការកត់សម្គាល់។ ពួកគេចូលចិត្តការយកចិត្តទុកដាក់ហើយចង់បង្ហាញពីជំនាញសាកល្បងរបស់ពួកគេដូច្នេះពួកគេអាចដកខ្លួនចេញពីអាកាសធាតុមិនល្អឬពន្យារពេលការស្ដារឡើងវិញដើម្បីព្យាយាមបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់ពួកគេ។
បុគ្គលិកលក្ខណៈ Macho ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាខ្លាំងនិង boisterous ប៉ុន្តែនេះមិនមែនតែងតែជាករណី។ អ្នកបើកបរស្ងប់ស្ងាត់អាចស្ងើចសរសើរដូចជាអ្នកដទៃដែរ។ ការដឹង - និងជាប់នឹង - ដែនកំណត់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកនឹងរារាំងអ្នកពីការព្យាយាមបង្ហាញ។ អ្នកបើកបរដែលងាយទទួលយកនូវប្រភេទបុគ្គលិកលក្ខណៈម៉ូតគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ដើម្បីចៀសវាងការប្រកួតប្រជែងជាមួយអ្នកដទៃហើយគួរដឹងថាការចាប់យកឱកាសច្រើនតែជាមធ្យោបាយដ៏ល្អដើម្បីធ្វើឱ្យខ្លួនអ្នកអាម៉ាស់។
05 លាលែងពីតំណែង
ការលះបង់គឺប្រហែលជាឥរិយាបថដ៏អាក្រក់បំផុត។ គ្មាននរណាម្នាក់ចង់នៅក្នុងយន្តហោះជាមួយអ្នកបើកបរម្នាក់ដែលនៅលើសញ្ញាដំបូងនៃបញ្ហានោះគ្រាន់តែបោះដៃនិងលាលែងពីតំណែង។ ការលះបង់ឬលាលែងពីតំណែងក្នុងពេលមានអាសន្នគឺជារឿងដែលអាក្រក់បំផុតដែលអ្នកបើកបរអាចធ្វើបាន។
អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានអាកប្បកិរិយាលាលែងបោះបង់ចោលយ៉ាងងាយ។ ពួកគេតែងតែគិតថាមិនមានអ្វីដែលពួកគេអាចធ្វើបានដើម្បីផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពរបស់ពួកគេដូច្នេះហេតុអ្វីបានជារំខានការព្យាយាម? នេះជាការពិតណាស់ឆ្ងាយពីការពិតហើយអ្នកបើកបរគួរតែមានហេតុផលដែលច្បាស់ណាស់មិនដែលបោះបង់ចោលនៅពេលហោះហើរយន្តហោះ។