វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការផ្តល់ឱ្យនូវកងកម្លាំងអាកាសថ្មីទាំងអស់ជ្រើសរើស AFSC (ការងារ) ដែលពួកគេចង់បានបើទោះបីជាពួកគេមានសមត្ថភាពក៏ដោយ។ ការងាររបស់កងទ័ពអាកាសនីមួយៗមានកម្រិតមួយដែលត្រូវបានកំណត់ដោយការបែងចែក។ ម្យ៉ាងវិញទៀតកងទ័ពអាកាសតែងតែកំណត់ (សម្រាប់ការងារនីមួយៗ) នូវចំនួនអ្នកដំបូងដែលពួកគេត្រូវការ (Airman Basic តាមរយៈអាកាសចរជាន់ខ្ពស់) តើមាន បុគ្គលិកបម្រើការ ជាច្រើនដែលត្រូវការការងារតើមាន អ្នកបច្ចេកទេស ប៉ុន្មាននាក់ដែលត្រូវការការងារនិងចំនួនមេបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់ប៉ុន្មាននាក់ តម្រូវការការងារ។
យ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំកងអនុសេនាធំបានសិក្សាពីកម្រិតនៃការបាញ់កាំភ្លើងនីមួយៗរបស់កាំរស្មីអ៊ិចនិមួយៗហើយវាយតម្លៃថា AFSC នីមួយៗជា "កង្វះ" មានន័យថាមិនមានមនុស្សគ្រប់គ្រាន់ធ្វើការងារនោះនៅក្នុងថ្នាក់នោះ "មធ្យម" ដែលមានន័យថា កម្រិតគ្រប់គ្រងសម្រាប់ការងារនោះ / ឋានៈគឺត្រឹមត្រូវហើយ "ហួសប្រមាណ" ដែលមានន័យថាមានមនុស្សច្រើនពេកនៅក្នុងថ្នាក់នោះកំពុងធ្វើការងារនោះ។ ប្រសិនបើកម្រិតនៃការគ្រប់គ្រងសម្រាប់ថ្នាក់ដំបូង (Airman Basic ដល់ Senior Airman) ត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថាជាកង្វះពួកគេនឹងចេញនូវ "តម្រូវការ" ទៅបញ្ជាការបញ្ជាការបណ្ដុះបណ្ដាលនិងបណ្ដុះបណ្ដាលអាកាស (AETC) ដែលព្យាយាមធ្វើឱ្យប្រាកដថាមាន កៅអីហ្វឹកហាត់គ្រប់គ្រាន់និង - ជាយថាហេតុ - បញ្ហា "រន្ធ" ទៅសេវាជ្រើសរើសកងទ័ពអាកាស។ តម្រូវការការងារសម្រាប់ NCOs (អ្នកដែលមានបំណងចូលរៀនទីពីរឬជាបន្តបន្ទាប់) ត្រូវបានដោះលែងសម្រាប់ការបង្វឹកឡើងវិញដោយស្ម័គ្រចិត្តនិងមិនស្ម័គ្រចិត្តរបស់ NCO (បន្ថែមទៀតនោះនៅពេលក្រោយ) ។
បើទោះបីជាការងាររបស់កងទ័ពអាកាសត្រូវបានគេចុះបញ្ជីថាជា "ការងារខ្វះខាតរ៉ាំរ៉ៃ" ក៏ដោយក៏វាមិនមានន័យថាការងារនឹងបើកចំហដល់អ្នកជ្រើសរើសថ្មីដែរបើទោះបីជាមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក៏ដោយ។
កត្តាមួយចំនួនដូចជាកៅអីហ្វឹកហាត់ដែលមានផ្តល់ឱ្យមកលេង។ ឬការងារអាចជា "កង្វះខាត" ជាទូទៅ (ដោយសារតែមានកង្វះខាត NCOs) ប៉ុន្តែអាចត្រូវបានគេធ្វើឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់នៅពេលនិយាយដល់ថ្នាក់ដំបូង។
លើសពីនេះទៀតកងកម្លាំងទ័ពអាកាសមួយចំនួនដែលបានជ្រើសរើសជាទូទៅគឺមិនអាចរកបានសម្រាប់អាណត្តិទី 1 ទេ។ ឧទាហរណ៍ពីរបីនឹងជា ឱកាសស្មើគ្នា ការអប់រំឬបណ្តុះបណ្តាលឬការិយាល័យស៊ើបអង្កេតពិសេស (OSI) ។
អ្នកជ្រើសរើសកងទ័ពអាកាសតាមទម្លាប់ដោះស្រាយកង្វល់ទាំងនេះដោយជូនដំណឹងដល់បេក្ខជនដែលមិនទទួលបានជម្រើសការងារចម្បងរបស់ពួកគេដែលការបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញអាចធ្វើទៅបានបន្ទាប់ពីការបម្រើពីរបីឆ្នាំ។ ចូលក្នុងកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញកងទ័ពអាកាស។
បទបញ្ជាដែលគ្រប់គ្រងការបណ្តុះបណ្តាឡើងវិញសម្រាប់បុគ្គលិកដែលបានចុះបញ្ជីកងទ័ពអាកាសគឺជា ការណែនាំកងទ័ពអាកាស 36-2626 - កម្មវិធីកាត់បន្ថយខ្យល់អាកាស ។
កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលកងទ័ពអាកាសដែលអាចចូលរួមបានអាចត្រូវបានបែងចែកជាបីផ្នែកសំខាន់ៗគឺការបណ្តុះបណ្តាលដោយស្ម័គ្រចិត្តសម្រាប់អ្នកបើកបរអាកាសចរណ៍ដំបូងដែលស្ទើរតែបានបញ្ចប់នូវការចូលរៀនដំបូងគេហៅថា CAREERS (ដែលមានន័យថា "ប្រព័ន្ធកក់ទុកជាមុនឡើងវិញ" NCO retraining (ដែលអនុវត្តចំពោះអ្នកដែលស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលចុះឈ្មោះចូលរៀនលើកទី 2 និងបន្តបន្ទាប់) និងការដកហូតអាវុធរបស់អ្នកបើកបរដែលមិនមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ (ដែលអនុវត្តចំពោះអ្នកដែលមានកម្រិតកំណត់ដំបូងនិងអ្នកដែលជាប់ជាទាសករ) ។
ការហ្វឹកហ្វឺនដោយស្ម័គ្រចិត្តតាមអាកាសជាលើកដំបូង
អ្នកបើកបរអាកាសចរណ៍រយៈពេលមួយឆ្នាំ (កិច្ចសន្យាចូលបម្រើការរយៈពេលបួនឆ្នាំ) ដែលបានកំណត់ឱ្យមូលដ្ឋានកុងស៊ុលអាចមានសិទ្ធិស្ម័គ្រចិត្តរៀនសូត្រឡើងវិញបន្ទាប់ពីពួកគេបានបំពេញបេសកកម្មយោធារយៈពេល 35 ខែ (មិនលើសពី 43 ខែ) ។ បេក្ខជនដែលមានរយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំ (ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅកុងស៊ុល) អាចស្ម័គ្រចិត្តបណ្តុះបណ្តាលក្រោយពេលបំពេញការងារយោធារយៈពេល 59 ខែ។ សម្រាប់អ្នកដែលត្រូវបានចាត់តាំងនៅមូលដ្ឋាននៅបរទេសពួកគេអាចដាក់ពាក្យស្នើសុំរបស់ពួកគេនៅចន្លោះថ្ងៃទី 15 និងទី 9 មុននឹង DEROS របស់ពួកគេដែលមានរយៈពេល 35 ខែ 59 ខែ (ប្រាំមួយឆ្នាំ) នៃសេវាកម្មនៅពេលដែលពួកគេចាកចេញពីស្ថានីយបរទេស (តាមរបៀបនេះអ្នកដាក់ពាក្យសុំដែលត្រូវបានអនុម័តអាចត្រូវបានទទួលការហ្វឹកហ្វឺនឡើងវិញមុនពេលពួកគេរាយការណ៍ទៅកាន់ស្ថានីយបំពេញកាតព្វកិច្ចថ្មីរបស់ពួកគេ) ។
ការលើកលែងតែមួយគត់ចំពោះតម្រូវការខាងលើនេះគឺសម្រាប់អ្នកស្ម័គ្រចិត្តដើម្បីចូលរៀនចូលទៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលការងារ Pararescue , Field of Controller ។ បុគ្គលបែបនេះអាចដាក់ពាក្យសុំចូលធ្វើសកម្មភាពបន្ទាប់ពី 33 ខែនៃសេវាកម្ម (អ្នកដែលមានឈ្មោះក្នុងបញ្ជី 4 ឆ្នាំ) ឬ 57 ខែនៃការបម្រើ (អ្នកដែលមានសញ្ជាតិ 6 ឆ្នាំ) ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យពេលវេលាសម្រាប់បុគ្គលដើម្បីបញ្ចប់ Pararescue Pass ឬ Combat Controller PAST ហើយតម្រូវឱ្យមានការពិនិត្យសុខភាពដើម្បីដាក់បញ្ចូលជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលរបស់ពួកគេ។
ក្នុងនាមជា "ការលើកលែងចំពោះគោលនយោបាយ" អ្នកស្ម័គ្រចិត្តសម្រាប់ Pararescue អ្នកគ្រប់គ្រងប្រយុទ្ធ, គ្រូបង្រៀន SERE , AFSC អាកាសយានិក និង ភាសាបរទេស AFSC អាចដាក់ពាក្យស្នើសុំបណ្តុះបណ្តាឡើងវិញក្រោយពីបានបំពេញបេសកកម្មរយៈពេល 24 ខែ (រយៈពេលបួនឆ្នាំ) ឬ 36 ខែនៃសេវាកម្ម ( ប្រាំមួយឆ្នាំ) ។
អ្នកដែលកំពុងបំពេញការងារដូចខាងក្រោមអាចស្ម័គ្រចិត្តចូលទៅក្នុង "ជំនាញក្រោយ" បន្ទាប់ពីបានបំពេញការងាររយៈពេល 24 ខែ (36 ឆ្នាំ) ឬ 36 ខែ (កងកម្លាំងប្រាំមួយឆ្នាំ): កងកម្លាំងសន្ដិសុខឱសថរាងកាយ សេវាវេជ្ជសាស្ត្រអវកាស , សេវាវះកាត់ , ការ ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរូបភាព និងវែន ធ័រ ។
ឧទាហរណ៍កងទ័ព 3P0X1 - កម្លាំងសន្ដិសុខ អាចស្ម័គ្រចិត្តត្រលប់ទៅជា 3P0X1A (អ្នកគ្រប់គ្រងសត្វឆ្កែ) ឬ 3P0X1B (ហ្វឹកហ្វឺនជួរបាញ់កាំភ្លើង) ក្រោយពីបំពេញការងារ 24 ខែ (អ្នកដែលបានចុះឈ្មោះក្នុងបញ្ជី 4 ឆ្នាំ) ឬ 36 ខែនៃសេវាកម្ម (រយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំ enlistee) ។
មិនដូចកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាល NCO ទេដែលអ្នកទទួលប្រាក់កម្រៃដំបូងមិនចាំបាច់បម្រើការងារក្នុងវិស័យអាជីពដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកបើកបរហាត់ប្រាណ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើពួកគេចង់បណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញទៅក្នុងវិស័យអាជីពដែលត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថា (សម្រាប់ឋានៈរបស់ពួកគេ) ជា "មធ្យម" ឬ "ហួសកម្រិត" ការអនុម័តដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលទំនងជាមិនកើតឡើងទេ។ សូមចាំថាគោលដៅរបស់កងទ័ពអាកាសគឺដើម្បីព្យាយាមនិងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងថ្នាក់ដឹកនាំអាជីពសម្រាប់ថ្នាក់នីមួយៗ។ ការស្នើសុំចូលរៀនវិញត្រូវបាន "លើកទឹកចិត្ត" ដើម្បីរាយបញ្ជីជំរើសយ៉ាងហោចណាស់ចំនួនបី។
ការស្នើសុំចូលបេក្ខជនត្រូវតែបំពេញតាម ស្តង់ដារនៃគុណវុឌ្ឍិ សម្រាប់ AFSC ដែលពួកគេចង់បណ្តុះបណ្តាល ( ពិន្ទុ ASVAB , ទម្រង់ពេទ្យ, សន្ដិសុខ។ ល។ ) ។ អ្នកដាក់ពាក្យសុំដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការពិន្ទុ ASVAB អាចទទួលបានការប្រលងចំណាត់ថ្នាក់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ (ដែលជាការធ្វើតេស្តដូចគ្នានឹង ASVAB ដែលមានឈ្មោះផ្សេងទៀត) ដើម្បីព្យាយាមនិងទទួលបានពិន្ទុនៃការប្រកួត។ ការព្រមានទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសធ្វើការនេះសម្រាប់គោលបំណងឡើងវិញពិន្ទុចុងក្រោយបំផុតគឺជាពិន្ទុដែលមិនមែនជាពិន្ទុខ្ពស់បំផុត។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកប្រើ AFCT ហើយទាបជាងពិន្ទុនៃការបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នកនឹងត្រូវបានផ្អែកលើ AFCT មិនមែនជាការសាកល្បង ASVAB ដើមដែលពួកគេបានយកនៅពេលដែលពួកគេបានចូលរួមជាលើកដំបូង។
ដើម្បីស្ម័គ្រចិត្តសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកដាក់ពាក្យសុំត្រូវតែមានសិទ្ធិនិងត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ (ដោយមេបញ្ជាការរបស់ពួកគេ) សម្រាប់ការចូលជាសមាជិកឡើងវិញ។ លើសពីនេះប្រសិនបើរបាយការណ៍ EPR ថ្មីៗបំផុតរបស់ពួកគេត្រូវបានវាយតម្លៃតិចជាង "3" ពួកគេមិនអាចទទួលបានការហ្វឹកហ្វឺនដោយស្ម័គ្រចិត្តឡើយ។ ប្រសិនបើរបាយការណ៍នេះជា "ការបញ្ជូន" (មានន័យថាមានសេចក្តីថ្លែងអំណរគុណខ្លះៗ) បុគ្គលម្នាក់ៗមិនមានសិទ្ធិ។ នៅទីបំផុតបុគ្គលត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ (ដោយមេបញ្ជាការរបស់ពួកគេ) សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញ។ មេបញ្ជាការត្រូវចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដូចខាងក្រោម: " អាកប្បកិរិយាឥរិយាបថនិងកំណត់ត្រារបស់បុគ្គលម្នាក់ៗបង្ហាញពីភាពជោគជ័យនៃការបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញ។ គ្មានកត្តាគុណភាពណាដែលរារាំងបុគ្គលនេះពីការបណ្តុះបណ្តាលទេ " ។
តាមក្បួនច្បាប់បុគ្គលដែលបានទទួល ប្រាក់បន្ថែម សម្រាប់ AFSC របស់ពួកគេមិនអាចបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញបានទេរហូតទាល់តែពួកគេបានបំពេញបេសកកម្មក្នុងកំឡុងពេលបំពេញបេសកកម្ម។ ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញនៅក្នុង AFSC ដែលមានប្រាក់បន្ថែមឡើងវិញនោះអាចត្រូវបានលើកលែងប៉ុន្តែ "ប្រាក់កម្រៃ" នៃប្រាក់រង្វាន់បន្ថែមនឹងត្រូវកាត់ចេញពីប្រាក់រង្វាន់ដែលបានទទួលថ្មីសម្រាប់ AFSC ថ្មី។
បុគ្គលដែលត្រូវបានអនុម័តអោយទទួលការបណ្តុះបណ្តាលត្រូវតែបន្តអាណត្តិរបស់ខ្លួនក្នុងអំឡុងពេល 23 ខែកន្លងមក។ លើសពីនេះទៀតពួកគេត្រូវមានកិច្ចសន្យាយ៉ាងហោចណាស់ 14 ខែបន្ទាប់ពីកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញ។
ការស្នើសុំចូលបេក្ខជនត្រូវតែយល់ថាការដាក់ពាក្យសុំជំនាញខ្វះខាតកម្លាំងអាកាសមិនមានន័យថាការយល់ព្រមដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ។ ប្រសិនបើកម្មវិធីស្នើសុំត្រឡប់មកវិញលើសពីចំនួនកូតាបន្តបន្ទាប់កងកម្លាំងទ័ពអាកាសនឹងមិនយល់ព្រមចំពោះពាក្យសុំនោះទេ។
ការកក់ការងារសម្រាប់អាជីព ។ អ្នកបើកបរអាកាសចរណ៍ដំបូងដែលមានបំណងចង់ចូលរួមឡើងវិញអាចមិនមានជម្រើសផ្សេងទៀតក្រៅពីស្ម័គ្រចិត្តបណ្តុះបណ្តាល។ អ្នកដែលទទួលបានការងារដំបូងដែលត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថាមាន "ហួសប្រមាណ" ត្រូវដាក់ពាក្យសុំការងារសម្រាប់ ការងារអាជីព ឬ CJR ។ នេះមានន័យថាកងកម្លាំងទ័ពអាកាសនឹងគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវចំនួនអ្នកដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលធ្វើការងារនេះឡើងវិញ។ បុគ្គលម្នាក់ៗបានដាក់ពាក្យស្នើសុំ CJR មួយហើយសង្ឃឹមថាឈ្មោះរបស់ពួកគេនឹងឡើងដល់កំពូលនៃបញ្ជីមុនថ្ងៃឈប់សម្រាក។ ប្រសិនបើ CJR របស់ពួកគេមិនលេចចេញមកហើយពួកគេមិនបានដាក់ពាក្យសុំឡើងវិញការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងហោចណាស់ 120 ថ្ងៃមុនពេលបែកគ្នានោះពួកគេនឹងត្រូវបង្ខំឱ្យញែកចេញ។ ការដាក់ពាក្យស្នើសុំបណ្តុះបណ្តាលវិញមិនលុបចោលសំណើរ CJR ទេ។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកបើកបរម្នាក់ដាក់ពាក្យសុំចូលរៀននៅ CJR ក្នុងផ្នែកអាជីពដើមរបស់ពួកគេនិងដាក់ពាក្យសុំឡើងវិញពួកគេអាចបោះបង់ចោលការស្នើសុំបណ្តុះបណ្តាលរបស់ពួកគេប្រសិនបើពួកគេទទួលបានប្រាក់បំណាច់បណ្តោះអាសន្ននៅក្នុងការងារដើមរបស់ពួកគេ។
កម្មវិធីបត់បែន NCO
កម្មវិធីបត់បែន NCO ប្រចាំឆ្នាំ (NCORP) ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីរុះរើមន្រ្តីមិនមានការបញ្ជាទិញ (NCOs) ពី AFSCs ដែលមានការចុះចាញ់ដ៏សំខាន់នៅក្នុង AFSCs ដែលមានកង្វះខាត NCO ។ កម្មវិធីនេះមានបីដំណាក់កាល: ដំណាក់កាលដំបូងចំនួនពីរគឺស្ម័គ្រចិត្តហើយជំហានទីបីគឺមិនស្ម័គ្រចិត្ត។ គោលបំណងនៃការបណ្តុះបណ្តាលត្រូវបានកំណត់ដោយបុគ្គលិកអាកាស។
ដំណាក់កាលទី 1 ។ ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំកងកម្លាំងទ័ពអាកាសបានផ្ញើការប្រកាសជាទូទៅមួយដោយបានចុះបញ្ជី AFSCs ទាំងនោះដែលមានការខ្វះខាតច្រើននិងកង្វះខាត។ គោលបំណងគឺដើម្បីទទួលបានអ្នកស្ម័គ្រចិត្តជាច្រើនដើម្បីដាក់ពាក្យសុំដើម្បីបំពេញតម្រូវការអាកាស។ គ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវបានគេកំណត់គោលដៅពិសេសដោយការប្រកាសនេះទេគ្រាន់តែជាសំណើទូទៅសម្រាប់អ្នកស្ម័គ្រចិត្តដើម្បីបណ្តុះបណ្តាចេញពីជំនាញដែលបានបង្ហាញថាជា "overage" ចូលទៅក្នុងជំនាញដែលបង្ហាញថាជា "កង្វះខាត" ។ (ចំណាំ: អ្នកអាចមើលឃើញបញ្ជីកង្វះខាតនិងកង្វះខាតបច្ចុប្បន្នដោយទស្សនាទំព័របណ្តែតទឹករបស់កងទ័ពអាកាស) ។
ដំណាក់កាលទី 2 ។ ប្រសិនបើការស្នើសុំឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់មិនត្រូវបានទទួលកំឡុងដំណាក់កាលទី 1 កងកម្លាំងទ័ពអាកាសអនុវត្តដំណាក់កាលទី 2 ។ ដំណាក់កាលនេះគឺជាដំណាក់កាលស្ម័គ្រចិត្តមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកបើកបរយន្តហោះដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដែលងាយទទួលរងការបណ្តេញចេញដោយអចេតនាត្រូវបានជូនដំណឹងជាផ្លូវការនិងត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យដាក់ពាក្យ។ ម្យ៉ាងវិញទៀតកងទ័ពអាកាសផ្ញើការជូនដំណឹងជាបុគ្គលដោយប្រាប់ពួកគេថានេះជាឱកាសចុងក្រោយរបស់ពួកគេក្នុងការស្ម័គ្រចិត្តចូលទៅក្នុងវាលអាជីព (កង្វះខាត) នៃជម្រើសរបស់ពួកគេ។ បើមិនដូច្នោះទេប្រសិនបើអ្នកស្ម័គ្រចិត្តគ្រប់គ្រាន់មិនត្រូវបានទទួលនោះបុគ្គលម្នាក់ៗអាចត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលដោយមិនស្ម័គ្រចិត្តហើយពួកគេនឹងមិនជ្រើសរើសយក AFSC ថ្មីរបស់ពួកគេឡើយ។
ក្នុងករណី (ដំណាក់កាលទី 1 ឬទី 2) អ្នកដាក់ពាក្យសុំត្រូវតែយល់ថាការដាក់ពាក្យសុំជំនាញកង្វះខាតកងទ័ពអាកាសមិនមានន័យថាមានការយល់ព្រមដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ។ ប្រសិនបើកម្មវិធីស្នើសុំត្រឡប់មកវិញលើសពីចំនួនកូតាបន្តបន្ទាប់កងកម្លាំងទ័ពអាកាសនឹងមិនយល់ព្រមចំពោះពាក្យសុំនោះទេ។
ដំណាក់កាលទី 3 ។ ប្រសិនបើការបង្វែរទិសដៅសម្រាប់ឆ្នាំសារពើពន្ធមិនត្រូវបានបំពេញតាមដំណាក់កាលស្ម័គ្រចិត្តនោះកងកម្លាំងទ័ពអាកាសនឹងអនុវត្តការបណ្តុះបណ្តាលជ្រើសរើសដោយស្ម័គ្រចិត្ត (ស្ម័គ្រចិត្ត) ។ អ្នកបើកបរដែលមាន AFSC បន្ថែមឬបន្ថែមក្នុងជំនាញខ្វះខាតមួយត្រូវបានត្រឡប់ទៅជំនាញទាំងនោះប្រសិនបើពួកគេទទួលបានផលប្រយោជន៍ល្អបំផុតពីកងទ័ពអាកាស។ ប្រសិនបើភាពមិនស្មើគ្នានៃជំនាញនៅតែកើតមានបុគ្គលិកពេទ្យនឹងដឹកនាំការបង្វែរចូលស្ម័គ្រចិត្តចូលទៅក្នុងកង្វះ AFSC ដែលបានជ្រើសរើស។
ប្រសិនបើបុគ្គលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលដោយមិនស្ម័គ្រចិត្តហើយពួកគេបដិសេធមិនទទួលបានការរក្សាសន្ដិសុខដែលត្រូវការដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលពួកគេត្រូវបានគេព្យាករថានឹងទទួលបានការអនុគ្រោះពីកាលបរិច្ឆេទនៃការបែងចែកនាពេលបច្ចុប្បន្ន។
ដូចទៅនឹងកម្មវិធីទីមួយអ្នកដែលត្រូវធ្វើ វគ្គ បណ្តុះបណ្តាលត្រូវតែបំពេញតាម ស្តង់ដាគុណវុឌ្ឍិ សម្រាប់ AFSC ដែលពួកគេចង់បណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញ ( ASVAB ពិន្ទុ ពត៌មានផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តការត្រួតពិនិត្យសន្ដិសុខ។ ល។ ) ។ អ្នកដាក់ពាក្យសុំដែលមិនបំពេញតាម តម្រូវការពិន្ទុ ASVAB អាចទទួលបានការប្រលងចំណាត់ថ្នាក់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ (ដែលជាការធ្វើតេស្តដូចគ្នានឹង ASVAB ដែលមានឈ្មោះផ្សេងទៀត) ដើម្បីព្យាយាមនិងទទួលបានពិន្ទុនៃការប្រកួត។ ការព្រមានទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសធ្វើការនេះសម្រាប់គោលបំណងឡើងវិញពិន្ទុចុងក្រោយគឺជាលេខដែលមិនរាប់បញ្ចូលពិន្ទុខ្ពស់បំផុត។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកប្រើ AFCT ហើយទាបជាងពិន្ទុនៃការបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នកនឹងត្រូវបានផ្អែកលើ AFCT មិនមែនជាការសាកល្បង ASVAB ដើមដែលពួកគេបានយកនៅពេលដែលពួកគេបានចូលរួមជាលើកដំបូង។
ដើម្បីមានសិទ្ធិទទួលការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកដាក់ពាក្យសុំត្រូវតែមានសិទ្ធិនិងត្រូវបានណែនាំ (ដោយមេបញ្ជាការរបស់ពួកគេ) សម្រាប់ការចូលជាសមាជិកឡើងវិញ។ លើសពីនេះប្រសិនបើរបាយការណ៍ EPR ថ្មីៗបំផុតរបស់ពួកគេត្រូវបានវាយតម្លៃតិចជាង "3" ពួកគេមិនអាចទទួលបានការហ្វឹកហ្វឺនដោយស្ម័គ្រចិត្តឡើយ។ ប្រសិនបើរបាយការណ៍នេះជា "ការបញ្ជូន" (មានន័យថាមានសេចក្តីថ្លែងអំណរគុណខ្លះៗ) បុគ្គលម្នាក់ៗមិនមានសិទ្ធិ។ នៅទីបំផុតបុគ្គលត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ (ដោយមេបញ្ជាការរបស់ពួកគេ) សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញ។ មេបញ្ជាការត្រូវចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដូចខាងក្រោម: " អាកប្បកិរិយាឥរិយាបថនិងកំណត់ត្រារបស់បុគ្គលម្នាក់ៗបង្ហាញពីភាពជោគជ័យនៃការបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញ។ គ្មានកត្តាគុណភាពណាដែលរារាំងបុគ្គលនេះពីការបណ្តុះបណ្តាលទេ " ។
កម្មវិធីហ្វឹកហ្វឺនកងកម្លាំងអាកាសនីមួយៗមានការបង្កើត CDA (ការត្រួតពិនិត្យកិច្ចការកាតព្វកិច្ច) ។ ប្រវែងនៃ CDA អាស្រ័យលើរយៈពេលនៃកម្មវិធីហ្វឹកហ្វឺន។ ឧទាហរណ៍កងកម្លាំងទ័ពអាកាសបានបង្កើត CDA ដែលមានរយៈពេលបីឆ្នាំនៃការបង្ហាត់បង្រៀនផ្នែកភាសាវិទូ។ NCOs ដែលត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវតែមានឬអាចទទួលបាន (ការពន្យារពេលការបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញជាដើម) គ្រប់ពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការចូលរួមរបស់ពួកគេយ៉ាងហោចណាស់ចំនួន 14 ខែនៃការរក្សាទុកសេវាកម្មបន្ទាប់ពីការបណ្តុះបណ្តាលឬ CDA (ណាមួយធំជាង) ។ កំរិតខ្ពស់នៃរយៈពេលនៃការកាន់កាប់ (HYT) ត្រូវបានអនុវត្ត។
បណ្ដុះបណ្ដាលអ្នកបើកបរមិនសមរម្យ
កងទ័ពអាកាសដែលបានជ្រើសរើសបុគ្គលិកដែលត្រូវបានដកសិទ្ធិពី AFSC បច្ចុប្បន្នឬមិនមានសិទ្ធិក្នុងកំឡុងពេលនៃកម្មវិធីហ្វឹកហ្វឺនត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទមួយឬពីរដែលត្រូវបានដកហូតដោយមូលហេតុឬមិនមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ហេតុផលដែលហួសពីការគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេ។
គោលនយោបាយកងទ័ពអាកាសគឺដើម្បីរក្សានិងបង្វឹកតែអ្នកដែលបានបង្ហាញពីលទ្ធភាពទទួលបានជោគជ័យក្នុងការបង្ហាត់បង្រៀនហើយនិងការកត់ត្រាពីមុនដែលបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការវិនិយោគបន្ថែមទៀត។
មិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មូលហេតុ ។ អាកាសយានិកត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ថាមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នៅពេលដែលពួកគេលែងបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ AFSCs ណាមួយ (ឬសាលាបណ្តុះបណ្តាល) ហើយមូលដ្ឋានសម្រាប់ការដកហូត AFSC (ឬការបរាជ័យក្នុងការបណ្តុះបណ្តាល) គឺសម្រាប់លក្ខខណ្ឌឬសកម្មភាពដែលអាកាសចរ គ្រប់គ្រង។ ឧទាហរណ៏នៃការបណ្តេញចេញសម្រាប់បុព្វហេតុរួមមានការបាត់បង់ការបោសសំអាតសន្ដិសុខដោយសារកំហុសឆ្គងការរំលោភបំពានគ្រឿងញៀនឬគ្រឿងស្រវឹងការខកខានក្នុងការបណ្ដុះបណ្ដាល (សម្រាប់ហេតុផលក្នុងការគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេ) ការបំពេញកាតព្វកិច្ចមិនត្រឹមត្រូវឬទង្វើផ្សេងទៀតដែលនាំឱ្យមានការដកចេញឬការបញ្ឈប់សាលារបស់ AFSC ។
ចំពោះអ្នកដែលស្ថិតក្នុងស្ថានភាពហ្វឹកហ្វឺនមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធាត់បណ្តុះបណ្តាសូមណែនាំការបំបែកឬសកម្មភាពរដ្ឋបាលសម្រាប់អ្នកដើរតាមអាកាសដែលត្រូវបានលុបបំបាត់ដោយហេតុផលក្នុងការគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេ។ អ្នកដែលត្រូវបានដកហូតពីការហ្វឹកហ្វឺនពីការប្រព្រឹត្តមិនត្រឹមត្រូវមិនត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលឡើយ។ ក្នុងករណីបែបនេះមេបញ្ជាការបានបញ្ជូនអ្នកបើកយន្តហោះទៅអង្គការដែលបាត់បង់ (សម្រាប់អ្នកដែលចូលសិក្សាឡើងវិញ) ឬដំណើរការសកម្មភាពបង្ហូរទឹកភ្នែក (សម្រាប់អ្នកដែលមានស្ថានភាពហ្វឹកហ្វឺន PCS) ។
មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធាត់បណ្តុះបណ្តាលពិចារណាអំពីគ្រប់កាលៈទេសៈជុំវិញការលុបបំបាត់បុគ្គលនីមួយៗដើម្បីកំណត់ថាការបំបែកគ្នាគឺសមស្រប។ ប្រសិនបើមេបញ្ជាការមិនផ្តួចផ្តើមការបែងចែកទេនោះអ្នករាយការណ៍អាកាសចរសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាល។ នៅពេលដែលមេបញ្ជាការបានផ្តល់អនុសាសន៍បន្ថែមទៀតឬបញ្ជូនអ្នកយកព័ត៌មានត្រឡប់ទៅជំនាញដែលបានផ្តល់ពីមុនមកមេបញ្ជាការនឹងបង្ហាញពីមូលហេតុដែលការបំបែកគ្នាមិនត្រូវបានធានា។ ក្នុងករណីបែបនេះ (អ្នកដើរតួរត្រូវបានលុបបំបាត់ពីការហ្វឹកហ្វឺនសម្រាប់បុព្វហេតុ) បើសិនជាការរក្សាទុក / ការបណ្តុះបណ្តាលត្រូវបានអនុម័តនោះបុគ្គលម្នាក់ៗមិនទទួលបានជំរើសមួយដែលក្នុងនោះពួកគេនឹងត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញ។
ប្រសិនបើត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលទៅជា AFSC ដែលពួកគេ (1) មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ (2) មានកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមថ្នាក់រៀនដែលអាចប្រើបានក្នុងរយៈពេល 120 ថ្ងៃហើយ (3) មានវគ្គសិក្សាដែលមិនមានរយៈពេល លើសពី 8 សប្តាហ៍ (40 ថ្ងៃសិក្សា) ។
មិនមានសកម្មភាពបណ្តោះអាសន្នត្រូវបានទាមទារសម្រាប់អាកាសយានិកដែលមានរយៈពេល 1 ខែក្នុងរយៈពេល 10 ខែនៃ DOS ឬអាយុ 2 ខែក្នុងអាជីពក្នុងរយៈពេល 18 ខែនៃការកាន់កាប់ខ្ពស់ (HYT) ។ មេបញ្ជាការនឹងប្រើប្រាស់ពួកអាកាសយានិកក្នុងមូលដ្ឋានតាមការសំរេចចិត្តរបស់គាត់។
មិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មូលហេតុ ។ អាកាសយានិកត្រូវបានគេចាត់ថ្នាក់ថាមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់មិនមែនដោយសារមូលហេតុដែលមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជំនាញណាដែលទទួលបានពី AFSC ហើយមូលដ្ឋានសម្រាប់ការដកហូត AFSC គឺសម្រាប់លក្ខខណ្ឌឬសកម្មភាពដែលអាកាសចរណ៍មិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ ឧទាហរណ៏រួមមានលក្ខខណ្ឌវេជ្ជសាស្រ្តដូចជាការបាត់បង់ថ្លង់ការប៉ះពាល់សារធាតុគីមីពុលរបួសដែលបណ្តាលឱ្យមានការដកចេញពី AFSC ឬការខកខានក្នុងការហ្វឹកហាត់សម្រាប់ហេតុផលដែលហួសពីការគ្រប់គ្រងរបស់អាកាសយានិក។
អ្នកបើកបរមិនមានសិទ្ធិសម្រាប់ហេតុផលអាចស្នើសុំការញែកចេញពីគ្នាដោយហេតុផលផ្សេងៗជំនួសឱ្យការបណ្ដុះបណ្ដាល។
អាកាសយានិកត្រូវតែដាក់ពាក្យស្នើសុំ AFSCs ដែលពួកគេបំពេញតាមតម្រូវការទាំងអស់និងមានថ្នាក់ចាប់ផ្តើមក្នុងរយៈពេល 120 ថ្ងៃ។ អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យចុះបញ្ជីជាជម្រើសអប្បបរមា 3 ជម្រើស AFSC ។ ប្រសិនបើកងកម្លាំងទ័ពអាកាសមិនអាចយល់ស្របបានទេកងទ័ពអាកាសនឹងផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាល AFSCs ដោយផ្អែកលើតម្រូវការរបស់កងទ័ពអាកាសនិងលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់បុគ្គល។
អាកាសចរណ៍រវាងខែទី 24 និងទី 38 នៃការបម្រើរយៈពេល 4 ឆ្នាំ (បេក្ខជនដែលមានអាយុ 48 ឆ្នាំនិងទី 62 សម្រាប់បេក្ខជនដែលមានអាយុ 6 ឆ្នាំ) នឹងអនុវត្តដោយជ្រើសរើសយកជំរើសរបស់ពួកគេដោយផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរសម្រាប់ការចុះឈ្មោះឡើងវិញ។
អ្នកដោះយន្តហោះដែលបានលុបបំបាត់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលបច្ចេកទេសសម្រាប់កង្វះការសិក្សា (មិនស្ថិតនៅក្នុងការគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេ) មិនអាចស្នើសុំចូលប្រឡងចូលក្នុង AFSCs ដែលតម្រូវឱ្យមានពិន្ទុប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។