ស្វែងយល់អំពីការធ្វើជាអ្នកបើកបរយានអវកាស

ទម្រង់អាជីពអ្នកបើកបរយានអវកាសគ្មានមនុស្សបើក

យានអាកាសគ្មានមនុស្សបើក (UAV) បានបង្កឱ្យមានភាពចម្រូងចម្រាសខណៈដែលពួកគេបានចាប់ផ្តើមអាយុថ្មីនៃការប្រយុទ្ធបញ្ជាពីចម្ងាយប៉ុន្តែគ្រប់សាខាទាំងអស់កំពុងប្រើវា។ ដូចដែលអ្នកអាចរំពឹងពីឈ្មោះរបស់ពួកគេជាការពិតកងទ័ពអាកាសបានធ្វើមិនខុសគ្នានោះទេ។ មិនដូចសមភាគីរបស់ពួកគេទេកម្លាំងទ័ពអាកាសអាចនឹងធ្លាក់នៅពីក្រោយខ្សែកោងអំណាចដោយកំណត់អ្នកដែលអាចហោះហើរ UAV - ហើយនេះមានន័យថាអាស្រ័យលើកម្រិតនៃការអប់រំនិងមហិច្ឆតាអាជីពអ្នកអាចយកអាជីវកម្មរបស់អ្នកទៅអ្នកជ្រើសរើសផ្សេងទៀត។

ភារកិច្ចនិងទំនួលខុសត្រូវ

ទោះបីជាតម្លៃហោះហើរដែលបង្ហាញពីយន្តហោះ UAV ហាក់ដូចជាស្រដៀងនឹងការលេងហ្គេមវីដេអូក៏ដោយក៏ផលវិបាកនៃសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរទាំងអស់សុទ្ធតែគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំង។ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកស្ថិតនៅជួរមុខនៃការប្រមូលផ្តុំស៊ើបការណ៍ពីលើអាកាសដូច្នេះហើយក្រៅពីការធ្វើប្រតិបត្តិករជំនាញអាកាសយានិកត្រូវតែមានលទ្ធភាពវិភាគរូបភាពស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ដើម្បីធ្វើការសំរេចចិត្តភ្លាមៗអំពីពេលវេលាដើម្បីបន្តនាំមុខឬចាកចេញ។ ជាការពិតណាស់ UAVs ដូចជា Predator ក៏អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយមីស៊ីល Hellfire - ដែលមានន័យថាអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ៗត្រូវតែមានកំលាំងដើម្បីសំរេចថាតើនៅពេលណានិងដើម្បីទាញកេះទៅលើមនុស្សពាក់កណ្តាលផែនដី។

តម្រូវការផ្នែកយោធា

មិនដូចសេវាកម្មរបស់បងប្អូនស្រីរបស់ខ្លួនដែលបានសំរេចចិត្តថាវិធីល្អបំផុតដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងការទាមទាររបស់អ្នកបើកយន្តហោះអ៊ែវ៉ូគឺដើម្បីធ្វើឱ្យវាក្លាយទៅជាអាជីពដែលត្រូវបានជ្រើសរើសនោះទេបច្ចុប្បន្នកងទ័ពអាកាសបានទទូចចង់បានមន្រ្តីដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យតែប៉ុណ្ណោះ។ នោះមានន័យថាការហោះហើរ UAV នៅក្នុងទ័ពអាកាសអ្នកនឹងត្រូវការសញ្ញាប័ត្រមហាវិទ្យាល័យទោះបីជាមិនចាំបាច់មានប័ណ្ណបើកបរក៏ដោយ។

យោងតាមឧត្ដមសេនីយ៍ទោឧត្ដមសេនីយ៍ត្រីលីនដឺរសឺឡែកបានឱ្យដឹងថាអាជីពដែលចូលបម្រើការងារនៅក្នុងយន្តហោះ UAV បានបិទទ្វារសម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្នពីព្រោះ«សមរភូមិមានភាពស្មុគស្មាញបរិស្ថានរួមគ្នាដែលពាក់ព័ន្ធនឹងយន្តហោះផ្សេងទៀតនិងការទំនាក់ទំនងជាមួយទាហាននិងអ្នកដើរតាមអាកាសនៅលើដី»។ មើលទៅហាក់ដូចជាមាន អ្នកបម្រើអាកាសចរណ៍ជាច្រើន បានដោះស្រាយជាមួយភាពស្មុគស្មាញនោះប៉ុន្តែដូចនេះ។

ការអប់រំ

ដោយសារប័ណ្ណសារអ៊ែរអ៊ែរត្រូវតែជាមន្រ្តីដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅធ្វើដំណើរតាមរយៈបំពង់បង្ហាត់ហ្វឹកហ្វឺនមន្ត្រីមួយរូបដូចជារយៈពេល 4 ឆ្នាំនៅសាលាអាកាសកងអនុសេរឬពីរបីខែនៅសាលាបណ្តុះបណ្តាលមន្រ្តី (OTS) សម្រាប់អ្នកដែលមានសញ្ញាប័ត្ររួចទៅហើយ - - គឺជាជំហានដំបូង។

ក្រោយមកការហ្វឹកហាត់អាស្រ័យលើរបៀបដែលអ្នកធ្វើផ្លូវរបស់អ្នកចូលទៅក្នុងតំបន់អាកាសចរណ៍ UAV ។ យោងតាម ទស្សនាវដ្តី Air Force បានឱ្យដឹងថាយន្តហោះរបស់កងទ័ពអាកាសគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2009 ដើម្បីចាប់ផ្តើមបណ្តុះបណ្តាលអាកាសយានិក UAV ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងវគ្គសិក្សាមូលដ្ឋានគ្រឹះរយៈពេល 4 សប្តាហ៍នៅ Randolph AFB, Tex ។ មុនពេលធ្វើដំណើរទៅ Creech AFB, Nev ។ សម្រាប់ការណែនាំបន្ថែម។ "

បើមិនដូច្នេះទេអ្នកនិពន្ធយោធាលោក James Dunnigan នៅក្នុងឆ្នាំ 2012 សម្រាប់ StrategyPage.com បានអះអាងថា "កងកម្លាំងប្រតិបត្តិកររបស់យានអវកាស UAV នៅតែត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយអាកាសយានិក TDY [អ្នកបើកបរបណ្ដោះអាសន្ន]" ដែលបានទទួលការហ្វឹកហ្វឺនយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងយានអវកាសប្រពៃណី។

ទស្សនៈវិស័យអាជីព

ប្រសិនបើបេះដូងរបស់អ្នកត្រូវបានកំណត់នៅលើការធ្វើការជាមួយ UAVs, កងទ័ពអាកាស (ironically) ប្រហែលជាមិនមែនជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតនៅពេលនេះ។ ប្រសិនបើការអះអាងរបស់ Dunnigan ត្រឹមត្រូវនោះគឺថា "[esp] ត្រូវបានគេពេញនិយមនៅក្នុងទ័ពអាកាសកម្មវិធីហ្វឹកហ្វឺនមិនអាចរក្សាទុកបានទេ" - បន្ទាប់មកឱកាសដើម្បីធ្វើដំណើរទៅ UAV ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការហ្វឹកហាត់របស់មន្រ្តីអាចនៅតែមាន មានកំណត់។

ហើយសម្រាប់អ្នកដែលចូលរួមក្នុងកងទ័ពអាកាសជាពិសេសដើម្បីអង្គុយនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ Air Force Times បាន ចង្អុលបង្ហាញថាវានៅតែអាចជា "ការមាក់ងាយដែលសហការជាច្រើនជាមួយយន្តហោះ UAV ហោះ" ដែលជាសហគមន៍មួយដែលត្រូវបានគេមើលឃើញដោយអ្នកខ្លះនិយាយថាកងទ័ពអាកាស ប្រធានបុគ្គលិកទូទៅណ័រតុនស្វាតស៍ជា "អាណានិគមខាងគំនិតឬជាភ្នាក់ងារនៃការពន្លឿន" ។

លើសពីនេះទៅទៀតការមិនរាប់បញ្ចូលនៃអាកាសយានិកដែលបានចូលរួមពីអាជីពហើយអ្នកដែលកំពុងចេញពីវិទ្យាល័យដែលកំពុងសម្លឹងមើលចូលទៅក្នុងតំបន់អាកាសចរណ៍ UAV អាចត្រូវបានល្បួងឱ្យធ្វើដំណើរទៅកងទ័ពកងទ័ពជើងគោកឬអ្នកនេសាទសមុទ្រដោយមានហេតុផលល្អ។

ប៉ុន្តែកងកម្លាំងទ័ពអាកាសប្រហែលជាមិនយឺតយ៉ាវទេ។ នៅឆ្នាំ 2009 ទស្សនាវដ្ដី Air Force បានចង្អុលបង្ហាញថាផែនការគ្រោងបញ្ជូន "អ្នកបើកយន្តហោះម៉ាកថ្មីចំនួន 100 នាក់" ដោយផ្ទាល់ទៅបំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន UAV ជារៀងរាល់ឆ្នាំហើយសូម្បីតែនៅពេលដែលអាជ្ញាធ័រយានអវកាសថ្មីសម្រាប់មន្រ្តីត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងឆ្នាំ 2008 កងទ័ពអាកាសបានសារភាពថា " ខិត្តប័ណ្ណមិនទាន់ត្រូវបានបដិសេធ។ "