ភារកិច្ចនិងទំនួលខុសត្រូវ
អ្នកជំនាញផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តរបស់កងទ័ពអាកាសអាចធ្វើការនៅលើដីឬនៅលើអាកាស។
ជាទូទៅពួកគេត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកមួយនៃក្រុមថែទាំប៉ុន្តែភារកិច្ចរបស់ពួកគេអាចមានច្រើននិងខុសៗគ្នា។
- កាតព្វកិច្ចជាមូលដ្ឋានដែលមាននៅក្នុងបរិយាកាសវេជ្ជសាស្រ្តរួមបញ្ចូលការគ្រប់គ្រងកំណត់ត្រាអ្នកជំងឺទទួលយកស្លាកសញ្ញាសំខាន់ៗនិងគ្រប់គ្រងការថែទាំអ្នកជំងឺជាសមាជិកក្រុមឬអ្នកដឹកនាំពីការចូលសម្រាក។ នេះអាចរួមបញ្ចូលការថែទាំក្រោយការវះកាត់ការថែទាំជីវិតសង្គ្រោះបន្ទាន់និងសូម្បីតែការព្យាបាលអ្នកជំងឺដែលស្លាប់ឬស្លាប់និងសមាជិកគ្រួសាររបស់ពួកគេ។
- អ្នកឯកទេសផ្នែកសេវាវេជ្ជសាស្រ្តក៏ចូលរួមផងដែរហើយដឹកនាំធ្វើលំហាត់ហ្វឹកហាត់សម្រាប់បុគ្គលិកផ្សេងទៀត។ យោងតាម សៀវភៅណែនាំអំពីចំណាត់ថ្នាក់នៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរបស់កងទ័ពអាកាស ប្រភេទនៃការហ្វឹកហ្វឺនប្រភេទនេះរួមមានការជួយសង្គ្រោះជីវិតមូលដ្ឋានការហ្វឹកហ្វឺនគ្រោះមហន្តរាយការហ្វឹកហាត់ភ្លើងនិងនីតិវិធីជម្លៀស ... និងតំបន់ដូចជាអ្នកបច្ចេកទេសខាងវេជ្ជសាស្ត្រសង្គ្រោះបន្ទាន់និងការថែទាំមិត្តភក្ដិដោយខ្លួនឯង។ ។ "
- អាកាសយានិកមួយចំនួនក៏អាចត្រូវបានគេហៅថាជាអ្នកបច្ចេកទេសវេជ្ជសាស្ត្រឯករាជ្យ (IDMTs) ដែលប្រតិបត្តិការដោយគ្មានការត្រួតពិនិត្យពីគ្រូពេទ្យក្នុងការសរសេរតូចឬពីចម្ងាយ។ នៅក្នុងករណីទាំងនេះអ្វីគ្រប់យ៉ាងស្ថិតនៅលើ IDMT រួមទាំង "ឱសថស្ថានមន្ទីរពិសោធន៍ជីវសាស្រ្តសុខភាពសាធារណៈការដឹកជញ្ចូនវេជ្ជសាស្ត្រនិងភារកិច្ចគ្រប់គ្រងផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រ" ។
- បន្ទាប់មកជាការពិតអាកាសយានិកនៅក្នុង AFSC 4N0X1 ក៏អាចមានជំនាញដូចជា គិលានុបដ្ឋាយិកាជាក់ស្តែងមានអាជ្ញាប័ណ្ណ (LPN) ។ ថ្វីបើពួកគេខ្វះខាតនូវ កម្រៃជើងសាររបស់មន្ត្រី និងឯករាជ្យនៃ គិលានុបដ្ឋាកដែលបានចុះបញ្ជីក្នុងជួរកងទ័ព ក៏ដោយ LPN មានកន្លែងមានតម្លៃនៅក្នុងក្រុមថែទាំ។ គាត់ឬនាងបានបំពេញមុខងារថែទាំជាច្រើនដោយហេតុនេះ RNs ការដោះលែងដើម្បីផ្តោតលើមុខងារផ្តាច់មុខទៅនឹងអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ពួកគេដូចជាការវាយតម្លៃអ្នកជំងឺនិងការបង្រៀន។
- នៅទីបញ្ចប់អ្នកបើកបរសេវាវេជ្ជសាស្រ្តអាកាសអាចអនុវត្តភារកិច្ចឯកទេសផ្សេងទៀតដូចជាការជម្លៀសបរិយាកាស, អាឡែរហ្សីនិងការចាក់ថ្នាំ, រោគសញ្ញាប្រសាទសាស្ត្រ, ការថែទាំធ្ងន់ធ្ងរ, ការព្យាបាល hyperbaric និងការធ្វើ hemodialysis ។
តម្រូវការផ្នែកយោធា
សញ្ញាប័ត្រវិទ្យាល័យឬ GED ដាក់អ្នកដាក់ពាក្យសុំក្នុងការចាប់ផ្តើមជាលើកដំបូងសម្រាប់ការចូលជាសមាជិកអាកាសយានិកសេវាកម្មវេជ្ជសាស្ត្រហើយសៀវភៅអេឡិចត្រូនិកដែលបានចុះបញ្ជីក៏បានបន្ថែមថាវាប្រហែលជាអ្នកដែលមានចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងវិស័យនេះដើម្បីឱ្យមាន "វគ្គសិក្សានៅក្នុងវិទ្យាសាស្ត្រទូទៅជីវវិទ្យាចិត្តវិទ្យានិងគីមីសាស្ត្រ "នៅក្រោមខ្សែក្រវ៉ាត់របស់ពួកគេ។
គួរបញ្ជាក់ផងដែរថានៅពេលទទួលយកឧបករណ៍ សាកសពវិជ្ជាជីវៈវិជ្ជាជីវៈ (ASVAB) របស់ ក្រុម ប្រដាប់អាវុធ (ASVAB) Rod Powers ប្រាប់យើងថាចំណាប់អារម្មណ៏លើវាលអាជីពនេះគួរតែមានគោលដៅពិន្ទុទូទៅដោយផ្អែកលើហេតុផលនព្វន្ធនិងការបញ្ចេញមតិសំដី - ចាប់ពី 44 ឡើងទៅ។
អាជ្ញាប័ណ្ណដើម្បីដំណើរការយានយន្តរបស់រដ្ឋាភិបាលក៏ចាំបាច់ផងដែរ។ ទោះបីជាអ្នកនឹងទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលនិងអាជ្ញាប័ណ្ណដែលបានចុះឈ្មោះនៅពេលនោះវាប្រហែលជាមិនមែនជាគំនិតអាក្រក់ដែលមានប័ណ្ណបើកបរនិងបទពិសោធមួយចំនួននៅលើផ្លូវនោះទេ។ នៅទីបញ្ចប់អ្នកដែលផ្លាស់ប្តូរជំនាញវេជ្ជសាស្រ្តនៃសេវាវេជ្ជសាស្រ្តត្រូវតែមាន "គ្មានកំណត់ត្រានៃអស្ថេរភាពអារម្មណ៍" ។
ការអប់រំ
ទោះបីជាអ្នកនឹងចូលរួម ជំរុំចាប់ផ្តើម ជាលើកដំបូងក៏ដោយក៏ការបណ្តុះបណ្តាលបច្ចេកទេសពិតប្រាកដចាប់ផ្តើមនៅមហាវិទ្យាល័យអប់រំហ្វឹកហ្វឺននិងការអប់រំ (METC) នៅ Fort Sam Houston រដ្ឋតិចសាស់ដែលបុគ្គលិកពេទ្យមកពីគ្រប់សាខាទាំងអស់សុទ្ធតែមកជួបជុំគ្នាដើម្បីសិក្សានិងកែច្នៃជំនាញរបស់ពួកគេ។
ពេលវេលានៃការបណ្តុះបណ្តាលអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើវឌ្ឍនភាពរបស់សិស្សនិងការងារអាជីពបុគ្គល។ ដំបូងវាជាការភ្នាល់ដ៏ល្អណាមួយ 4N0X1 នឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងកម្មវិធីបច្ចេកទេសវេជ្ជសាស្ត្រមូលដ្ឋានរបស់ METC ដែលបង្រៀនផងដែរដល់កងទ័ពជើងទឹក។ ខ្លឹមសារវគ្គសិក្សាផ្តោតលើប្រធានបទទូទៅនៃវេជ្ជសាស្រ្តដូចជា "វាក្យស័ព្ទវេជ្ជសាស្រ្តកាយវិភាគសាស្ត្រនិងសរីរវិទ្យា [និង] ការគាំទ្រជីវិតមូលដ្ឋាន" ដោយផ្តោតលើមុខងារបច្ចេកទេសវេជ្ជសាស្ត្របន្ទាន់។ មិនដូចកងទ័ពទេអ្នកឯកទេសផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តរបស់កងទ័ពអាកាសបន្តចូលដំណាក់កាលទី 2 នៃកម្មវិធីដែលពឹងផ្អែកលើបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យយោធា។
អ្នកបើកបរដែលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់អាជីពយោធាប្រហែលជានឹងត្រឡប់ទៅ METC ជាច្រើនដងដើម្បីទទួលបានការហ្វឹកហ្វឺនតាមដានជាពិសេសនៅពេលជ្រើសរើសជំនាញខាងផ្នែកសរសៃប្រសាទឬ LPN ។
វិញ្ញាបនបត្រនិងទស្សនវិស័យ
វិញ្ញាបនប័ត្រនិងអាជ្ញាប័ណ្ណគឺមិនគ្រាន់តែជាការបង្កើនសមត្ថភាពសម្រាប់អ្នកដែលចង់ផ្លាស់ប្តូរទៅជាអាជីពស៊ីវិលនោះទេពួកគេគឺជាតម្រូវការសម្រាប់ការវិវត្តនៅក្នុងទ័ពអាកាស។
សម្រាប់ការផ្សព្វផ្សាយដល់សិស្សហ្វាក់ទីននិងអ្នកសិប្បនិមិត្តរបស់ AFSC 4N0X1 អ្នកបើកបរត្រូវមានអាជ្ញាប័ណ្ណវេជ្ជសាស្រ្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាមូលដ្ឋាន (EMT-B) ។ ជាការពិតណាស់បុគ្គលម្នាក់ៗក៏អាចឈានទៅរកលើសពីនេះទៅទៀតតាមរយៈការទទួលបានអាជ្ញាបណ្ណជាគ្រូពេទ្យ។
សូមកុំភ្លេចថាតាមរយះបទពិសោធការបណ្តុះបណ្តាលនិងការអប់រំក្រៅផ្លូវការខ្លះអ្នកបើកបរនៅក្នុងផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រក៏មានឱកាសល្អក្នុងការទទួលបានសញ្ញាប័ត្រនិងអង្គុយសម្រាប់ការប្រឡងដើម្បីក្លាយជា LPN ដែលលឿនជាង នេះបើយោងតាមលោក Dawn Rosenberg McKay ។