ទ័ពអាកាសចូលបម្រើការងារ
នៅនិទាឃរដូវនីមួយៗ (នៅខែមីនាឬមេសា) កងកម្លាំងអាកាសពិនិត្យមើលការងាររបស់មន្ត្រីដែលត្រូវបានតែងតាំងនិងជានាយទាហានរបស់ខ្លួននិងចាត់តាំង "ការវាយតប់ភាពតានតឹង" ។
ភាពតានតឹងដូចដែលបានកំណត់នៅទីនេះភាគច្រើនត្រូវបានជំរុញដោយកត្តាសំខាន់ចំនួន 3 គឺកម្លាំងពលកម្មនិងការដាក់ពង្រាយ។ អ្នកបើកបរដែលមានភាពតានតឹងគឺមានភាពខុសប្លែកគ្នាសម្រាប់វិស័យអាជីពនីមួយៗតែក្នុងរយៈពេលខ្លីនៅពេលដែលវិស័យអាជីពមួយត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់មានន័យថាមិនមានមនុស្សគ្រប់គ្រាន់ក្នុងវិស័យអាជីពដើម្បីបំពេញបេសកកម្មដែលបានកំណត់ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់។
"កម្រិតស្ត្រេស" ផ្តល់នូវភាពជាអ្នកដឹកនាំកងទ័ពអាកាសដោយមានគោលដៅតែមួយវិធានការដើម្បីកំណត់អំពីការឈឺចាប់ទាក់ទងគ្នា (ដូចជាភាពតានតឹង) រវាង AFSCs (ការងារ) ។ លទ្ធផលនេះជាការចង្អុលបង្ហាញនៃបញ្ហាមិនមែនជាសេចក្តីថ្លែងការណ៍ពេញលេញនៃបញ្ហាទេ។ រូបមន្តនេះផ្តល់នូវចំណុចចាប់ផ្តើមដើម្បីជ្រើសរើសភាពមិនប្រក្រតី។ វាក៏អនុញ្ញាតឱ្យថ្នាក់ដឹកនាំកងទ័ពអាកាសវាស់វឌ្ឍនភាពផងដែរ។
- - កម្រិតស្ត្រេស 1.0 មានន័យថាមិនមានការខ្វះខាត (ការដាក់ពង្រាយឬស្ថានីយផ្ទះ)
- - កំរិតស្ត្រេសលើសពី 1,0 មានន័យថាមានកង្វះខាត។ កង្វះខាតត្រូវបានបញ្ជាក់ជាភាគរយនៃបុគ្គលិកដែលបានចាត់តាំង (ឧទាហរណ៍កម្រិតស្ត្រេសកម្រិត 1.2 មានន័យថាមនុស្សម្នាក់ៗនៅស្ថានីយ៍ផ្ទះកំពុងធ្វើការងារ 1.2 នាក់)
- - កម្រិតស្ត្រេសតិចជាង 1.0 មានន័យថាមានអតិរេក។ អតិរេកនេះត្រូវបានបង្ហាញជាភាគរយនៃបុគ្គលិកដែលបានចាត់តាំង (ឧទាហរណ៍កម្រិតនៃភាពតានតឹងនៃ 0,8 មានន័យថាមនុស្សម្នាក់ៗនៅឯស្ថានីយ៍ផ្ទះជាមធ្យមកំពុងធ្វើការងាររបស់មនុស្ស .8 នាក់)
កងកម្លាំងទ័ពអាកាសមានគោលដៅមួយដើម្បីព្យាយាមដើម្បីទទួលបាននូវកម្រិតនៃភាពតានតឹងដែលមានកម្រិតទាបចាប់ពី 1.2 រឺតិចជាងនេះសម្រាប់ AFSC (ការងារ) នីមួយៗ។
វាត្រូវតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាគ្រាន់តែដោយសារការងារត្រូវបានចាត់ទុកថា "មានភាពតានតឹង" មិនមានន័យថាការងារនោះមានការបើកចំហសម្រាប់អ្នកជ្រើសរើសថ្មី។ AFSC អាចត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងល្អិតល្អន់នៅក្នុងជួរទី 1 ប៉ុន្តែត្រូវបានគេចាត់ទុកថា "មានភាពតានតឹង" ដោយសារតែកង្វះខាតនៅក្នុងមន្ដ្រីដែលមិនមានការដាក់ទំនិញ (NCO) ។
នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នោះកងទ័ពអាកាសនឹងព្យាយាមនិងកែតម្រូវកង្វះខាតតាមរយៈ កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញរបស់ NCO ។
ទោះបីជា "ភាពតានតឹង" ត្រូវបានបង្កឡើង (ឬបណ្តាលមកពីមូលហេតុខ្លះ) ដោយកង្វះបុគ្គលិកនៅក្នុងជួរទី 1 (អ្នកជ្រើសរើសថ្មី) កៅអីហ្វឹកហាត់ដែលអាចរកបាន។ សាលាបច្ចេកទេសកងទ័ពអាកាសអាចបង្ហាត់បង្រៀនសិស្សជាច្រើននាក់នៅគ្រប់ពេលវេលាហើយរាល់វគ្គហ្វឹកហាត់ទាំងអស់អាចត្រូវបានបំពេញរួចហើយដោយមនុស្សដែលមាននៅក្នុង កម្មវិធីបណ្តោះអាសន្ន (DEP) ឬនៅក្នុងកងកម្លាំងអាកាសរួចហើយប៉ុន្តែកំពុងរង់ចាំការបង្ហាត់បង្រៀន រន្ធដោត។
ការបង្កើនចំនួនកន្លែងហ្វឹកហាត់ដែលអាចរកបានជាទូទៅមិនមែនជាជម្រើសដែលអាចសម្រេចបាននោះទេ។ ការបន្ថែមរន្ធច្រើនមានន័យថាបន្ថែមធនធានបន្ថែម។ អ្នកគ្រូបន្ថែមទៀតត្រូវបានបន្ថែម (ដោយហេតុនេះការដកហូត NCOs ដែលមានបទពិសោធន៍ពី "វាល") កន្លែងអន្តេវាសិកដ្ឋានចាំបាច់ត្រូវបន្ថែមបុគ្គលិកជំនួយបន្ថែម (ហិរញ្ញវត្ថុរដ្ឋបាលបុគ្គលិក។ ល។ ) នឹងត្រូវបង្កើនការបង្កើតការិយាល័យ chow ជាដើម។ ដំណើរការនេះមិនមានតំលៃថោកក៏មិនរហ័សដែរ។
AFSCs ដែលបានចូលរួម (សូមមើល ទំព័រពិពណ៌នាការងារ ) | ||
| AFSC | វិស័យអាជីព | ភាពតានតឹង |
1a8 | ភាសាវិទូស៊ីវិល | 2.15 |
1t2 | Pararescue | 1.58 |
2t1 | ប្រតិបត្តិការរថយន្ត | 1,46 |
7s0 | ការស៊ើបអង្កេតពិសេស | 1.37 |
3p0 | កងកម្លាំងសន្តិសុខ | 1.36 |
1n1 | ការវិភាគរូបភាព | 1.34 |
1t0 | ប្រតិបត្តិការរបស់ SERE | 1.26 |
3 ម៉ែត្រ | សេវាកម្ម | 1.26 |
1 គ .2 | ការប្រយុទ្ធប្រឆាំង | 1.25 |
1 ន 0 | កម្មវិធីស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ | 1.24 |
3s2 | ការអប់រំនិងបណ្តុះបណ្តាល | 1.24 |
2g0 | គម្រោងដឹកជញ្ជូន | 1.23 |
1s0 | សុវត្ថិភាព | 1.23 |
2e2 | Com, បណ្តាញ, ប្តូរ & ប្រព័ន្ធគ្រីប | 1.21 |
1c1 | ការត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស | 1.20 |
5j0 | ពិការភាព | 1.20 |
6c0 | កិច្ចសន្យា | 1.20 |
1w0 | អាកាសធាតុ | 1.19 |
1 ន 5 | ចរាចរណ៍អេឡិចត្រូនិកការស៊ើបអង្កេតស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ | 1.19 |
3u0 | កម្លាំងពលកម្ម | 1.18 |
1n4 | វិភាគបណ្តាញវៃឆ្លាត | 1.18 |
3v0 | ព័ត៌មានមើលឃើញ | 1.17 |
3e8 | ការបោសសំអាតការបំភាយឧស្ម័ន | 1.17 |
3n0 | កិច្ចការសាធារណៈ | 1.15 |
3e5 | វិស្វកម្ម | 1.14 |
3e9 | ការត្រៀមខ្លួន | 1.12 |
2a7 | យន្តហោះបច្ចេកវិទ្យាលោហៈ | 1.12 |
2w0 | ប្រព័ន្ធគ្រាប់បែក | 1.12 |
2t0 | ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ | 1.11 |
3 សេន | Comm-Comp Sys Planning & implementation | 1.11 |
3s0 | បុគ្គលិក | 1.11 |
3s1 | ឱកាសស្មើភាពយោធា | 1.11 |
2e6 | ខ្សែកាបទំនាក់ទំនងនិងប្រព័ន្ធអង់តែន | 1.10 |
1a5 | ប្រព័ន្ធភារកិច្ចតាមអាកាស | 1.10 |
2f0 | ប្រេងឥន្ធនៈ | 1.10 |
1a2 | Loadmaster | 1.08 |
5 នាទី | ជំនួយការបព្វជិត | 1.08 |
1a3 | ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងនិងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច | 1.07 |
1 គ | ពាក្យបញ្ជានិងបញ្ជាបញ្ជាយុទ្ធសាស្ត្រ | 1.07 |
2t2 | ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស | 1.07 |
1a1 | វិស្វករហោះហើរ | 1.07 |
3e7 | ការការពារអគ្គីភ័យ | 1.06 |
1a6 | អ្នកបើកយន្តហោះ | 1.06 |
3a0 | ការគ្រប់គ្រងព័ត៌មាន | 1.06 |
1 ខ | គ្រប់គ្រងអាកាសយាន | 1.06 |
1a7 | អ្នកគាំទ្រអាកាស | 1.06 |
3n2 | ក្រុមតន្រ្តីនាយករដ្ឋម | 1.02 |
2e1 | ផ្កាយរណបរលកនិងប្រព័ន្ធទូរគមនាគមន៍ | 1.02 |
2s0 | អ្នកគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ / ប្រព័ន្ធវិភាគ | 1.02 |
3n1 | ក្រុមតន្រ្តី | 1.01 |
2a3 | Avionics Systems (MIS MWS) និង Tact a / c mx | 1.01 |
2a6 | យន្តហោះដឹកជញ្ជូន | 1.00 |
3e1 | កំដៅ, ខ្យល់, អេឡិចត្រូនិ, និងទូរទឹកកក | 0.99 |
1a4 | ការគ្រប់គ្រងសង្គ្រាមអាកាស | 0.98 |
1t1 | អាកាសយើងការគាំទ្រជីវិត | 0.98 |
1n2 | សញ្ញាសញ្ញាចរាចរណ៍វៃឆ្លាត | 0.97 |
2t3 | ថែទាំយានយន្ត | 0.97 |
2r0 | អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកថែទាំតំហែទាំ | 0.96 |
2a5 | អវកាសនិងឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mx & អវយវៈ Avionics Sys | 0.96 |
3e4 | ប្រព័ន្ធឧបករណ៍ប្រើប្រាស់, et al | 0.95 |
3e0 | អគ្គិសនី | 0.95 |
3e2 | បរិក្ខារផ្លូវថ្នល់និងសំណង់ | 0.94 |
2w1 | ប្រព័ន្ធកាំជ្រួចយន្តហោះ | 0.94 |
3 សេន | ការទំនាក់ទំនង - ប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រ | 0.94 |
2r1 | ផលិតកម្មថែទាំ | 0.93 |
3 សេន | វិទ្យុទំនាក់ទំនងវិទ្យុនិងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច Mgt | 0.92 |
2w2 | អាវុធនុយក្លេអ៊ែរ | 0.91 |
1a0 | ការហោះហើរក្នុងការហោះហើរ | 0.91 |
1 សេន | បញ្ជាបញ្ជាការ | 0.91 |
3e3 | រចនាសម្ព័ន្ធ | 0.91 |
1c6 | ប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធអវកាស | 0.90 |
2 ម៉ែត្រ | ប្រព័ន្ធមីស៊ីលនិងអវកាស / គ្រឿងបរិក្ខារ | 0.90 |
1n3 | ភាសាវិទូសម្ងាត់ | 0.87 |
6f0 | ការគ្រប់គ្រងហិរញ្ញវត្ថុ & គណនេយ្យករ | 0.86 |
2p0 | មន្ទីរពិសោធន៍បរិក្ខាវាស់ស្ទង់ | 0.86 |
1c5 | ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យអវកាសនិងប្រព័ន្ធព្រមាន | 0.85 |
3 ម៉ោង | ប្រវត្តិវិទូ | 0.84 |
2a0 | ស្ថានីយ៍ពិសោធន៍ Avionics និងសមាសភាគ | 0.82 |
2a1 | Avionics | 0.81 |
2e0 | ប្រព័ន្ធរ៉ាដាដី | 0.77 |
3 សេន | ការទំនាក់ទំនង - ការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រ | 0.77 |
1 ន 6 | ការវាយតម្លៃសន្តិសុខប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក | 0.74 |
3e6 | ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ | 0.65 |