អាកាសយានដ្ឋានហោះហើរស្តង់ដារពិនិត្យសុខភាពរាងកាយ

តើមានអ្វីអាចរារាំងអ្នកមិនឱ្យចូលរួមទ័ពអាកាសបាន?

មិនមែនគ្រប់ៗគ្នាអាចចូលរួមក្នុង កងទ័ពអាកាស ទេ។

តាមពិតមានស្ថានភាពសុខភាពរាងកាយជាច្រើនដែលអាចដកហូតអ្នកពីការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរ (គ្រប់ថ្នាក់) ឬបន្តបំពេញកាតព្វកិច្ចហោះហើរ (ថ្នាក់ទី II ឬ III) លើកលែងតែមានការលើកលែង។

បញ្ហាវេជ្ជសាស្រ្តធ្ងន់ធ្ងររបួសនិងការព្យាបាលមួយចំនួនគឺជាមូលហេតុនៃការដកហូតវិញ្ញាបនប័ត្រសម្រាប់ការហ្វឹកហាត់ហោះហើរឬបណ្តោះអាសន្នចំពោះបុគ្គលម្នាក់ពីការហោះហើររហូតដល់បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយ។

បទដ្ឋានទាំងនេះមិនមានទាំងអស់បញ្ចូលគ្នានិងជំងឺផ្សេងទៀតឬពិការភាពអាចជាមូលហេតុនៃការបដិសេធដោយផ្អែកលើការវិនិច្ឆ័យរបស់វេជ្ជបណ្ឌិតវះកាត់ជើងហោះហើរ។

ល័ក្ខខ័ណ្ឌដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ការហោះហើរ

ល័ក្ខខ័ណ្ឌណាមួយដែលបង្ហាញពីគំនិតរបស់ គ្រូពេទ្យវះកាត់ជើងហោះហើរ បង្ហាញគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាពហោះហើរសុខភាពបុគ្គលឬការបញ្ចប់បេសកកម្មគឺជាមូលហេតុនៃការបញ្ឈប់បណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ភារកិច្ចហោះហើរ។

ដើម្បីចាត់ទុកជាការលះបង់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យណាមួយត្រូវមានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដូចខាងក្រោម:

• មិនបង្កហានិភ័យនៃការបាត់បង់សមត្ថភាពភ្លាមៗនោះទេ។
• បង្កើតសក្តានុពលអប្បបរមាសម្រាប់ការថយចុះការអនុវត្តប្រកបដោយភាពច្បាស់លាស់ជាពិសេសទាក់ទងនឹងអារម្មណ៍ខ្ពស់។
• ត្រូវបានដោះស្រាយឬមានស្ថេរភាពនិងត្រូវបានរំពឹងថានឹងនៅតែស្ថិតនៅក្រោមភាពតានតឹងនៃបរិយាកាសអាកាសចរណ៍។
• ប្រសិនបើលទ្ធភាពនៃការរីកចម្រើនឬកើតឡើងវិញរោគសញ្ញាទីមួយឬរោគសញ្ញាដំបូងគួរតែត្រូវបានរកឃើញយ៉ាងងាយហើយមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់បុគ្គលឬសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដទៃទេ។

• មិនអាចតម្រូវឱ្យមានការធ្វើតេស្តកម្រនិងអសកម្ម, នីតិវិធីរាតត្បាតជាទៀងទាត់ឬអវត្តមានញឹកញាប់ដើម្បីតាមដានសម្រាប់ស្ថិរភាពឬការវិវត្ត។
• ត្រូវតែឆបគ្នាជាមួយនឹងការអនុវត្តប្រតិបត្តិការហោះហើរប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៅក្នុងបរិស្ថានដ៏តឹងរ៉ឹង។

ថ្នាក់ហោះហើរ

• ថ្នាក់ហោះហើរ I មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការជ្រើសរើសចូលទៅក្នុងការបញ្ចាំងហោះហើរដែលមានការរីកចំរើននិងការចាប់ផ្តើមនៃ ការបណ្តុះបណ្តាយអ្នកបើកបរយានយន្តថ្នាក់ក្រោម (UPT) ។

• យន្តហោះថ្នាក់ហោះហើរ IA មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការជ្រើសរើសនិងចាប់ផ្តើមនៃការបណ្តុះបណ្តាឧទ្ធម្ភាគចក្រថ្នាក់ក្រោម។
• ថ្នាក់ហោះហើរ II មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់និស្សិតបណ្តុះបណ្តាជើងហោះហើរថ្នាក់ក្រោម, មន្រ្តីថ្នាក់និងអ្នកដាក់ពាក្យសុំពេទ្យសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលបឋមសិក្សាវេជ្ជសាស្ត្រ។
• យន្តហោះថ្នាក់ហោះហើរ III មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បុគ្គលសម្រាប់កាតព្វកិច្ចមិនត្រូវបានគេវាយតម្លៃក្នុង ASC 9D, 9E និង 9W ។
• ស្តង់ដាបណ្តុះបណ្តាលផ្នែកសរីរវិទ្យា (ឯកសារភ្ជាប់ទី 8) មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បុគ្គលដែលមានកាតព្វកិច្ចមិនត្រូវបានវាយតម្លៃក្នុង ASC 9G ។
• ប្រភេទយន្តហោះប្រភេទ II ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មន្រ្តីដែលមានកម្រិតសម្រាប់កាតព្វកិច្ចនៅក្នុងប្រភេទយានយន្តដែលមានកម្រិតជាក់លាក់។
• យន្តហោះ Class IIA មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មន្រ្តីជាន់ខ្ពស់សម្រាប់កាតព្វកិច្ចក្នុងយន្តហោះប្រភេទទាប G (ដឹកប្រេងដឹកជញ្ជូនអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក T-43 និង T-1) ។
• យន្តហោះប្រភេទ IIB មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដល់មន្រ្តីដែលមានកម្រិតសម្រាប់កាតព្វកិច្ចក្នុងយន្តហោះអាសនៈដែលមិនបញ្ចេញ។
• យន្តហោះថ្នាក់ IIC មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មន្ត្រីអាកាសចរណ៍សម្រាប់មុខងារអាកាសចរណ៍ដូចដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងផ្នែកកត់សម្គាល់នៃទម្រង់បែបបទ AF Form 1042 ហើយដូចមានរៀបរាប់នៅលើ AMS, SF 88, របាយការណ៍ពិនិត្យវេជ្ជសាស្ត្រឬ AF Form 1446, ការពិនិត្យវេជ្ជសាស្រ្ត - បុគ្គលិកហោះហើរ។ ការលើកលែងទាំងនេះត្រូវបានសម្របសម្រួលជាមួយ HQ USAF / XOOA ។

ការប្រឡងវេជ្ជសាស្ត្រដែលចាំបាច់

• បុគ្គលិករួមទាំងបុគ្គលិករបស់ ARC ត្រូវបានបញ្ជាអោយចូលរួមក្នុងការហោះហើរតាមអាកាសញឹកញាប់និងទៀងទាត់ (Periodic Flying, Long) ។
• បុគ្គលិកហោះហើររួមទាំងបុគ្គលិករបស់ ARC ត្រូវបានផ្អាកពីការហោះហើររយៈពេល 12 ខែឬលើសពីនេះសម្រាប់ហេតុផលសុខភាពការដាក់ពាក្យសុំវិលត្រឡប់ទៅភារកិច្ចហោះហើរ (ពេលកំណត់ហោះហើរយូរអង្វែងសម្រាប់ ARC និង PHA ជាមួយ AMS សម្រាប់ AD / AF) ។

• បុគ្គលិកហោះហើរត្រូវបានបញ្ជាឱ្យបង្ហាញខ្លួនមុនពេលក្រុមប្រឹក្សាភិបាលវាយតម្លៃហោះហើរ (FEB) ។ (សូមមើល AFI 11-401 ការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ) ។ (ការហោះហើរតាមកាលកំណត់ (រយៈពេលយូរ) សម្រាប់ ARC និង PHA ជាមួយ AMS សម្រាប់ AD / AF) ។
• សមាជិកទាំងអស់ក្នុងស្ថានភាពហោះហើររៀងរាល់ឆ្នាំក្នុងរយៈពេល 3 ខែមុនថ្ងៃចុងក្រោយនៃខែកើតឬ 6 ខែសម្រាប់កាលៈទេសៈពិសេសដូចជាការផ្លាស់ប្តូរស្ថានីយ៍ (PCS) កាតព្វកិច្ចបណ្តោះអាសន្ន (TDY) ការចូលនិវត្តន៍ឬការលះបង់សិទ្ធិជាដើម។
• ត្រលប់ទៅស្ថានភាពហោះហើរវិញក្រោយពេលសម្រាកពីភារកិច្ចហោះហើរ។