ក្នុងនាមជាកូនម្នាក់ក្នុងអាយុ 80 ឆ្នាំការបំផុសគំនិតដើមរបស់ខ្ញុំសម្រាប់ចូលរួមក្នុងយោធាគឺត្រូវបានលោក Tom Cruise - កំពូលកាំភ្លើង នៅក្នុងអាវហោះហើរស្បែកមិនមែនជាឃាតកលោត - លោតដែលយើងមានឥឡូវនេះ។ ខ្ញុំមានបំណងចូលបម្រើកងម៉ារីនមុនសិនបន្ទាប់មកទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីកម្មវិធីបញ្ជាការណាមួយរបស់ពួកគេដើម្បីក្លាយជាអាកាសយានិក។
ខណៈពេលដែលខ្ញុំមិនសោកស្តាយចំពោះការសម្រេចចិត្តរបស់ខ្ញុំ (ទោះបីជាច្រើនឆ្នាំក្រោយមកពាក្យបណ្តឹងតែមួយគត់របស់ខ្ញុំដែលពាក់អាវយឺតស្បែកគឺថាខ្ញុំបានរកឃើញថោកមួយនៅលើ eBay) ខ្ញុំពិតជាចង់បាននរណាម្នាក់បាន clued ខ្ញុំចូលទៅក្នុងត្បូងតូចសេសដែលជា កម្មវិធីបញ្ជា ការហោះហើរមន្ត្រីជំនួយ ការកងទ័ព (WOFT) ។
ខណៈពេលដែលកងទ័ពជើងទឹកទាហានម៉ារីននិងកងទ័ពអាកាសទាំងអស់តម្រូវឱ្យមានសញ្ញាប័ត្ររយៈពេលបួនឆ្នាំនិងគណៈវិនិច្ឆ័យមន្រ្តីដើម្បីហោះហើរកងទ័ពអនុញ្ញាតឱ្យសិស្សបញ្ចប់វិទ្យាល័យលោតចូលក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ប្រសិនបើពួកវាបានវិនិយោគលើខ្សែភាពយន្តប្រៃសណីយ៍ដ៏ល្អដូចកងទ័ពជើងទឹកដែលបានធ្វើខ្ញុំប្រហែលជាបានរកឃើញឆាប់ជាងព្រោះអ្វីដែលខ្ញុំចូលចិត្តធ្លាក់នៅកណ្តាលប្រទេសសូម៉ាលីហាក់បីដូចជាមិនសិចស៊ីដូចជាការវាយតប់គ្នាឬការធ្វើជាភាតរភាព ជាមួយនឹងគ្រូបង្រៀនជើងហោះហើររបស់ខ្ញុំនៅក្រោមច្រមុះរបស់លោក Michael Ironside ។
នៅក្នុងកងទ័ពកងទ័ពអាកាស Rotary Wing Aviators (អ្នកបើកយន្តហោះឧទ្ធម្ភាគចក្រ) នៅតែជាមន្រ្តីប៉ូលីសប៉ុន្តែមិនមែនជាប្រភេទគ្រាប់បែក។ ពួកគេជា មន្រ្តី ដែលមានសិទ្ធិជាដំណោះស្រាយរបស់យោធាក្នុងការធ្វើឱ្យនាយទាហានចេញពីអ្នកជំនាញបច្ចេកទេសដែលបានបណ្តុះបណ្តាលដោយមិនចាំបាច់ជិះរទេះរុញពួកគេជាមួយនឹងបន្ទុកនៃការបញ្ជានិងនយោបាយដែលពួកមេបញ្ជាការប្រឈមមុខនិងខាងលើ។ មន្ត្រីស្នាមល្បៃភាគច្រើននៅក្នុងសាខាសេវាណាមួយត្រូវបានចុះឈ្មោះជាមុនជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ប្រហែលមួយទសវត្សក្នុងវិស័យជំនាញរបស់ពួកគេប៉ុន្តែកងទ័ពបានលើកលែងតែសម្រាប់អាកាសចរណ៍។
សេចក្តីណែនាំ / តម្រូវការរបស់យោធា
កម្មវិធីហោះហើរមន្ត្រីហោះហើរជាភ្នាក់ងារបញ្ជាការផ្តល់ជូនដល់ពលរដ្ឋអាមេរិកយ៉ាងហោចណាស់ 18 ឆ្នាំប៉ុន្តែមិនមានអាយុលើស 33 ឆ្នាំទេដែលបានឆ្លងកាត់ អាដាប់ធ័រវិជ្ជាជីវៈប្រដាប់អាវុធ ដោយពិន្ទុយ៉ាងហោចណាស់ 110 នៅផ្នែកបច្ចេកទេសទូទៅនៃតេស្ត។ សំបុត្រយន្តហោះដែលមានបំណងត្រូវធ្វើក៏ត្រូវមានតេស្តជ្រើសរើសអាកាសធាតុហោះហើរនិងពិន្ទុយ៉ាងហោចណាស់ 90 ផងដែរ។
ហើយជាការពិតណាស់ដោយសារតែអ្នកត្រូវការមើលកន្លែងដែលអ្នកកំពុងជិះនៅពេលអ្នកកំពុងបើកយន្តហោះដែលមានតម្លៃរាប់លានដុល្លារអ្នកត្រូវឆ្លងកាត់ការប្រឡងខាងរាងកាយឱ្យសមស្របនិងមានទស្សនៈមិនអាក្រក់ជាង 20/50 (អាចកែបាន 20/20 ) ។
ការអប់រំ
ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយពីមុនកម្មវិធី WOFT គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងចំណោមកម្មវិធីមន្ត្រីកម្រិតថ្នាក់បឋមសិក្សាដែលវាតម្រូវអោយមានសញ្ញាប័ត្រវិទ្យាល័យ - មិនមានសញ្ញាប័ត្រគ្មានបទពិសោធន៍មុន។ ប៉ុន្តែកុំទទួលបានការជក់បារី។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវបានទទួលយកកងទ័ពនឹងចាប់ផ្តើមអ្នកនៅក្នុង ការហ្វឹកហ្វឺនមូលដ្ឋានគ្រឹះ (ជំរំចាប់ផ្ដើម) ដូចទាហានដទៃទៀតដែលបានចុះឈ្មោះបោះឆ្នោតដើម្បីឱ្យប្រាកដថាអ្នកយល់ថាអ្នកមិនមែនគ្រាន់តែនៅក្នុងកាយរឹទ្ធិក្មេងប្រុសឬស្រីនោះទេ។
បន្ទាប់ពីការបោះជំរុំចាប់ផ្តើមមកសាលាបេក្ខជនអាណាប័កប្រចាំសប្តាហ៍ (WOCS) ។ ប្រសិនបើអ្នកបានអានអំពី មន្រ្តី ដែលបានទទួលការតែងតាំងរួចហើយនោះ WOCS ពិតជាអ្វីដែលវាមើលទៅហាក់ដូចជា - ការប្រែប្រួលទៅលើសាលាបេក្ខជនមន្រ្តីដែលត្រូវបានតាក់តែងជាពិសេសសម្រាប់មន្រ្តីអាណត្តិ។ បន្ទាប់ពីទាំងអស់នេះអ្នកត្រូវបានតម្លើងឋានន្តរសក្ដិជាមន្ត្រីធានារ៉ាបរងហើយនឹងមានឯកសិទ្ធិអបអរសាទរមនុស្សគ្រប់គ្នាពិតប្រាកដនៅក្នុងជួរកងទ័ព។ (នេះជា jibe ទូទៅនៅក្នុងយោធាសំដៅទៅលើការពិតដែលថាដោយសារតែពួកគេឋានៈនៅខាងលើមន្រ្តីដែលបានចុះបញ្ជីនិងក្រោមការបង្គាប់បញ្ជានាយទាហានចំណាយពេលច្រើនដងទាំងការត្រឡប់មកវិញរបស់ទាហានឬ saluting ថ្នាក់លើរបស់ពួកគេ។ )
នៅទីបំផុតមន្រ្តីសញ្ញាប័ត្រជាន់ខ្ពស់ថ្មីដឹកនាំទៅហ្វឹកហាត់ហោះហើររយៈពេលដប់ខែនៅ Fort Rucker រដ្ឋ Alabama ។ ដូចជាកម្មវិធីហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរដទៃទៀតដែរមនុស្សគ្រប់គ្នាចាប់ផ្តើមជាមួយយន្តហោះមូលដ្ឋានតែមួយក្នុងករណីនេះឧទ្ធម្ភាចក្រ TH-67 Creek - ដែលមិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងសេវាកម្មសកម្មប៉ុន្តែផ្តល់ឱ្យសិស្សនូវគ្រឹះដ៏រឹងមាំក្នុងការធ្វើតេស្ត។ នៅពេលពួកគេទទួលបានបទពិសោធនោះអាកាសយានិកនិស្សិតបន្ទាប់មកបន្តជំនាញពិសេសនៅក្នុងឧទ្ធម្ភាគចក្រជាក់លាក់ដែលពួកគេនឹងហោះហើរសម្រាប់អាជីពរបស់ពួកគេ។
CW3 Bernie Smith ដែលជាអ្នកបើកបរម្នាក់ដែលមានបទពិសោធនៅ Blackhawk បានសរសេរអត្ថបទដ៏មានប្រយោជន៍នេះដែលគាត់សូមរំឭកយើងដោយរីករាយថាជម្រើសនៃយន្តហោះរបស់អ្នកមិនមែនជាជម្រើសរបស់អ្នកទាល់តែសោះ។ វាពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើការអនុវត្តរបស់អ្នកនៅក្នុងសាលារៀនហើយដែលមុខតំណែងដែលកងទ័ពកំពុងស្វែងរកដើម្បីបំពេញ ។ ដូច្នេះវាជារឿងសំខាន់ក្នុងការទៅរកកម្មវិធីដូចនេះដោយការហោះហើរនិងទាហានដែលជាការលើកទឹកចិត្តចម្បងរបស់អ្នកជាជាងការដាក់ចិត្តរបស់អ្នកលើយន្តហោះពិសេស។
យោងតាមគេហទំព័រ Fort Rucker មិនថាអ្នកណាទេអ្នកបើកបរបានបញ្ចប់ការសិក្សារយៈពេល 179 ម៉ោង។
ភារកិច្ចនិងទំនួលខុសត្រូវ
អាកាសយានិកជើងហោះហើររបស់កងទ័ពហោះហើរគ្រប់ប្រភេទនៃការប្រយុទ្ធនិងគាំទ្របេសកកម្មនៅក្រោមព្រះអាទិត្យរួមទាំងអ្នកដែលមិននៅក្រោមព្រះអាទិត្យ។ (ការហោះហើរជាមួយយានជំនិះពេលយប់មើលទៅមានភាពសប្បាយរីករាយរហូតទាល់តែអ្នកបានឃើញពីរបៀបដែលវាជាការវង្វេងស្មារតី។ ) បញ្ជីបញ្ជាការរបស់បញ្ជាការធានារបស់កងទ័ពក្នុងចំនោមបេសកកម្មដទៃទៀតនៅក្នុងឈុតសាកល្បងរបស់យន្តហោះ "ការស្វែងរកឈ្លបយកការណ៍សន្តិសុខឃាតកម្មការជួយសង្គ្រោះការវាយប្រហារតាមអាកាសការអណ្ដាតភ្លើង / ការផ្ទុះ ការដឹកជញ្ជូនផ្ទុកខាងក្នុង / ខាងក្រៅនិងប្រតិបត្តិការបញ្ច្រាស់ / បណ្តោះអាសន្ន។ "
បេសកកម្មទាំងនេះក៏អាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើយន្ដហោះរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។
- នាវា UH-60 Blackhawk ធ្វើបេសកកម្មដឹកជញ្ជូនជាច្រើនសម្រាប់កងទ័ពរួមមានចលនាទ័ពនិងការជម្លៀសវេជ្ជបញ្ជា។
- Apache AH-64 គឺយ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងភ្នែកខ្ញុំដូចជាសមមូលឧទ្ធម្ភាគចក្រមួយនៃយន្តហោះចម្បាំងមួយ។ ទោះបីជាវាមិនលឿនដូចយន្ដហោះក៏ដោយក៏ Apaches គឺជាសត្វតូចៗពន្លឺនិងសត្វដ៏កាចសាហាវដែលមានដើម្បីគាំទ្រកងទ័ពដីគោកដោយការធ្លាក់ភ្លៀងនិងគ្រាប់បែកលើសត្រូវ។
- អ្នកចម្បាំង Kiowa Warrior OH-58 ធ្វើបេសកកម្មឈ្លបយកការណ៍។
- CH-47 Chinook, ជាមួយ rotor ភ្លោះរបស់ខ្លួន, ត្រូវបានគេទាញភារកិច្ចជាការដឹកជញ្ជូនកងទ័ពនិងឧបករណ៍សង្គ្រោះឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ចាប់តាំងពីសម័យវៀតណាម។
អាកាសយានិកជាអ្នកផ្តល់សេវាកម្មធានារ៉ាប់រងក៏អាចទាញភារកិច្ចបញ្ចាំដែលមិនទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការហោះហើរ (ដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យសម្រាប់នរណាម្នាក់នៅក្នុងយោធា) ។ ប៉ុន្តែខុសពីមន្ដ្រីដែលទទួលបន្ទុកពួកគេនៅតែផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ពេញទីលើការងាររបស់ពួកគេធ្វើជាអ្នកបើកយន្តហោះជំនាញដោយមិនស្វែងរកឋានន្តរស័ក្តិធំជាង។
វាមិនដើរនៅក្នុងឧទ្យាននោះទេប៉ុន្តែដូចដែលខ្ញុំបានឃើញវាជាកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលជើងហោះហើរ Officer Flight Officer គឺជាឱកាសដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ដើម្បីជ្រមុជទឹកចូលទៅក្នុងអាជីពជាអ្នកបើកបរនិងជាទាហានដែលមានជំនាញជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលមិនអាចរង់ចាំ (ឬមានលទ្ធភាព) សញ្ញាប័ត្ររយៈពេលបួនឆ្នាំដើម្បីចាប់ផ្តើមដៃរបស់ពួកគេកខ្វក់។