ពត៌មានអាជីព: ការងារផ្នែកយានអវកាសគ្មានមនុស្សបើករបស់កងទ័ពជើងទឹក

យានអាកាសគ្មានមនុស្សបើក (UAV) វាអាចត្រូវបានគេអះអាងថាសន្សំសំចៃពេលវេលាលុយនិងជីវិតដោយអនុញ្ញាតឱ្យមានការឃ្លាំមើលពីលើអាកាស (និងការចែកចាយនៃបន្ទុកអាវុធម្តងម្កាល) ដោយការបញ្ជាពីចម្ងាយ។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលកងទ័ពជើងទឹក - ដែលតែងតែមានឡានដឹកទំនិញតាមទូករាប់ពាន់គ្រឿងមានដូចជាកងទ័ពជើងទឹកនិងកងម៉ារីនបានលោតឡើងលើខ្សែរថភ្លើងដោយបង្កើតជំនាញពិសេសអាជីពដែលបានចូលរួមសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនិងថែរក្សាកាំជ្រួច UAVs ។

ភារកិច្ចនិងទំនួលខុសត្រូវ

កងយោធានិងកងម៉ារីនបានដោះស្រាយបុគ្គលិក UAV ដោយបង្កើតជំនាញវិជ្ជាជីវៈយោធាថ្មី (MOS) សម្រាប់ប្រតិបត្តិករយន្តហោះនិងអ្នកថែរក្សា UAV ។ សម្រាប់ពេលនេះកងទ័ពជើងទឹកបានសម្រេចចិត្តជំនួសឱ្យ UAVs Classification Enlisted Classification (NEC) ។ ម្យ៉ាងវិញទៀតជំនាញឬអ្នករចនាការងារត្រូវបានអនុវត្តចំពោះបុគ្គលិកដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលដែលបានរក្សាចំណាត់ថ្នាក់ស្តង់ដាររួចទៅហើយ (នោះជាការនិយាយរបស់អ្នកបើកទូកសម្រាប់ MOS ។ )

ការពិពណ៌នាការងារ

ខាងក្រោមនេះគឺជា NECs និងការពិពណ៌នាការងាររបស់ពួកគេនៅក្នុងលំដាប់លំដោយនៃរូបរាងនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំអំពីចំណាត់ថ្នាក់នៃកងកម្លាំងកងទ័ពជើងទឹកភាគទី II ជំពូកទី 4:

• NEC 8361, អ្នកបច្ចេកទេសខាងថែរក្សាអង្គភាពរៀបចំប្រព័ន្ធ UAV: ​​អ្នកជួសជុលយន្តហោះ UAV មូលដ្ឋានរបស់អ្នក។ FYI: "ការថែរក្សាការរៀបចំ" មានន័យថាការជួសជុលនិងសម្អាតជាមូលដ្ឋាន - ដែលអាចជំនួសសមាសធាតុសំខាន់ៗប៉ុន្តែមិនត្រូវបានជួសជុលបន្ទះសៀគ្វីទេ។
• NEC 8362 សាកល្បងខាងក្រៅរបស់ UAV: ​​ខ្ញុំរកឃើញរឿងនេះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ព្រោះថាសេវាកម្មផ្សេងទៀតហាក់ដូចជាមានអ្នកបើកបរម្នាក់ធ្វើការងារទាំងអស់។ កងនាវាចរបានសម្រេចចិត្តបើកយន្តហោះចម្បាំងមួយដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ការហោះហើរនិងការចុះចតដែលគ្រប់គ្រងយន្តហោះដោយមើលឃើញ។
• NEC 8363, សាកល្បងផ្ទៃក្នុងរបស់ UAV: ​​"ខាងក្នុង" គឺជាឈ្មោះខុសឆ្គងបន្តិចបន្តួច - គ្មាននរណាម្នាក់ធ្លាប់ចូល ទៅក្នុង UAV ទេ។ នេះគឺជាប្រតិបត្តិករដែលត្រូវចំណាយពេលជាងនៅពេលដែល UAV គឺស្ថិតនៅក្នុងខ្យល់ដំណើរការវាពីចម្ងាយឆ្ងាយឆ្ងាយដោយភ្ជាប់ផ្កាយរណប។
• NEC 8364 ប្រតិបត្តិករបញ្ជូលចរន្តអគ្គិសនី: ជាអ្នកចង្អុលបង្ហាញដាច់ដោយឡែកពីគ្នាសម្រាប់អ្នកបើកទូកដែលធ្វើឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកនៅលើអាកាស។
• NECs 8366, -67 និង -68: គ។ ជ។ បដាច់ដោយឡែកពីគ្នាសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាចក្រអគ្គីភ័យ MQ-8 ជាឧទ្ធម្ភាគចក្រ UAV សំដៅដល់ការចាត់តាំងជាអ្នកបច្ចេកទេសថែរក្សាអង្គភាពចាត់ចែងបន្ទុកនិងអ្នកបើកបររៀងៗខ្លួន។

លោក Andrew Tilghman អ្នកនិពន្ធបុគ្គលិកនៃ Navy Times បាន ចង្អុលបង្ហាញថានៅក្នុងអត្ថបទមួយក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2008 ថា "ការហោះហើររបស់អ្នកបើកបរមានសារៈសំខាន់ណាស់" អ្នកបើកបរយន្តហោះ UAV នឹងជំនួសឱ្យការហោះហើរដោយប្រើកណ្តុរ " ដោយសារ "ប្រព័ន្ធដឹកនាំដោយស្វ័យប្រវត្តិមានន័យថាបេសកកម្មនឹងត្រូវបានគ្រោងទុកនិងបង្ហោះមុនពេលហោះហើរ" ។

តម្រូវការផ្នែកយោធា

ធម្មជាតិចូលរួមកងទ័ពជើងទឹកតម្រូវឱ្យមានសញ្ញាប័ត្រវិទ្យាល័យ។ បន្ទាប់ពីនោះការពិភាក្សាអំពីការចូលទៅក្នុង NECs របស់ UAV ទទួលបានតិចតួចជាងមុន។ សូមមើល, វាមិនមែនជាការងារកម្រិតធាតុ, ដូចនៅក្នុងកងទ័ពនិងទាហានម៉ារីន។ អ្នកធ្វើសកម្មភាពត្រូវបានទទួលការបណ្តុះបមួយនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់មួយក្នុងចំណោមការវាយតម្លៃរបស់កងទ័ពជើងទឹកជាច្រើននិងទទួលបានការលើកកម្ពស់ដល់ឋានៈពិសេសមួយ: E-3 សម្រាប់អ្នកបច្ចេកទេសថែទាំ UAV និង MQ -8 និងប្រតិបត្តិករគិតលុយ MQ-8, មន្រ្តីតូចទីបី (E-4) សម្រាប់ខាងក្នុង / ខាងក្រៅ អ្នកបើកបរយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ UAV និងប្រតិបត្តិករដឹកទំនិញ UAV និងមន្ដ្រីថ្នាក់ដំបូង (E-6) សម្រាប់អ្នកបើកបរយន្តហោះ MQ-8 ។

អ្នកដែលចង់ធ្វើការជាមួយ UAVs ស្លាប (NECs 8361-64) ត្រូវតែចាប់ផ្តើមជា អ្នកបើកបរគ្រឿងអគ្គិសនីរបស់អាកាសចរណ៍ (AE) យន្តការរចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ (AM) អ្នកបច្ចេកទេសឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់អាកាសចរណ៍ (AS) អ្នកបច្ចេកទេសអេឡិចត្រូនិចអាកាសចរណ៍ (AT) អ្នកបើកបរយន្តហោះ ជើងទឹក (AW) ឬ អ្នកគ្រប់គ្រងថែទាំអាកាសចរណ៍ (AZ) ។ អ្នកឯកទេសវៃឆ្លាត (IS) ក៏អាចធ្វើការជាអ្នកចែកចាយទិន្នន័យផងដែរ។

សម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រគ្មានមនុស្សបើក MQ-8 ឧបករណ៍ផ្ទុកបន្ទុកនិងយានយន្ត (8367-68) ត្រូវតែមកពីការវាយតំលៃ AW ខណៈពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាថែរក្សាអាចត្រូវបានដកចេញពី អាកាសចរណ៍ Machinist's Mates (AD) ឬ AE, AM ឬ AT ។

ការអប់រំ

ការបញ្ចូលទីលាន UAV នៅកម្រិតប្រាក់ខែ E-3 ឬខ្ពស់ជាងមានន័យថាជាក់ស្តែងអ្នកប្រតិបត្តិ UAV ណាមួយត្រូវតែបំពេញតម្រូវការបណ្តុះបណ្តាលជាច្រើនរួចស្រេចហើយរួមទាំងសាលារៀន "A" ផ្លូវការមួយសម្រាប់ការផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ប្រភពរបស់គាត់។

លើសពីនោះសៀវភៅ NEC Manual Volume II មិនសូវដឹងអំពីអ្វីដែលត្រូវបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីទទួលបានការរចនា UAV ឡើយ។ ឧទាហរណ៍សៀវភៅនេះគ្រាន់តែបញ្ជាក់ថា MEC-8 NECs "អាចត្រូវបានផ្តល់ជូនតាមរយៈការបណ្ដុះបណ្ដាលហ្វឹកហ្វឺនដែលមិនទាន់បានបង្កើតការបណ្តុះបណ្តាលជាផ្លូវការ" និងមិនបានបញ្ជាក់ពីការបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាថែរក្សានិងអាកាសយានិករបស់ UAV ទេ។ ប៉ុន្តែឱកាសគឺថានៅពេលសាលារៀនជាផ្លូវការត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យដូចជាជាមួយនឹងប្រតិបត្តិករចំណាយរបស់ក្រុមហ៊ុន UAV វាគឺតាមរយៈការបណ្តុះបណ្តាលរួមគ្នានៅ Fort Huachuca ។

នោះគឺជាវគ្គសិក្សា 21 សប្តាហ៍នៅ Fort Huachuca រដ្ឋអារីហ្សូណាដែលជាគ្រូបង្រៀនជាមួយកងវរសេនាតូចទី 2 កងទ័ពកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទី 13 កងទ័ពម៉ារីននិងសិស្សយោធាបរទេសលើប្រធានបទរួមទាំងគោលការណ៍ហោះហើរការចាប់ផ្តើមនិងការសង្គ្រោះការថែរក្សានិងការស៊ើបការណ៍ពីលើអាកាសនិងការឃ្លាំមើល ។

វិញ្ញាបនប័ត្រ

យោងទៅតាមឱកាសបញ្ជាក់អត្តសញ្ញាណរបស់កងនាវាចរនៅលើបន្ទាត់នាវិកដែលមានអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ឬអ្នកថែរក្សាយន្តហោះ UAV អាចមានសិទ្ធិទទួលបានមូលនិធិពី Navy ឬ GI សម្រាប់ការបញ្ជាក់ស៊ីវិលដូចជា:

• អ្នកបច្ចេកទេសអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិច
• អ្នកបច្ចេកទេសខាងអវកាស
• អ្នកបច្ចេកទេសអេឡិចត្រូនិកពាក់កណ្តាល
• ប្រព័ន្ធថែរក្សាយន្ដហោះគ្មានមនុស្សបើក
• លុបចោលវត្ថុធាតុដើមបរទេស

ការផ្តល់មូលនិធិក៏អាចមានសម្រាប់សាកល្បងសម្រាប់អាជ្ញាប័ណ្ណសាកល្បងឯកជនដោយមាន FAA ។