ទេអ្នក ត្រួតត្រាការខូចខាត (DC) នៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកគឺសំដៅរក្សាកប៉ាល់ ពិតប្រាកដ ពីការលិចទឹក។
ភារកិច្ចនិងទំនួលខុសត្រូវ
ជាការពិតណាស់មុខងារជាមូលដ្ឋានរបស់កងទ័ពជើងទឹក DC នៅលើកប៉ាល់គឺ, ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញ, ការកាត់បន្ថយការខូចខាតដល់ទូក។
នោះរួមបញ្ចូលទាំងការជួសជុលដៃជាច្រើនដែលអ្នកប្រហែលជាគិតថាដំបូង: "[ជួសជុលការជួសជុលសំណង់រចនាសម្ព័ន្ធនិងសមយុទ្ធ ... និងការជួសជុលការបិទទ្វារមិនត្រឹមត្រូវ" គឺគ្រាន់តែជាឧទាហរណ៍មួយចំនួនបើយោងតាមបញ្ជាការបុគ្គលិកកងនាវាចរ។ ជាធម្មតាការពន្លត់អគ្គីភ័យគឺជាផ្នែកមួយនៃការងារក៏ដូចជាថែរក្សានិងជួសជុលឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យលើនាវា។
ប៉ុន្តែក្នុងនាមជាអ្នកជំនាញការលើការត្រួតពិនិត្យការខូចខាតមុខងារដ៏សំខាន់មួយទៀតរបស់ DC គឺជាអ្នកដឹកនាំនិងជាធនធានសម្រាប់ទូកនេសាទរបស់គាត់។ នៅឯនាយសមុទ្រអ្នកត្រួតត្រាការខូចខាតអាចបំពេញតួនាទីនៃនាវាឆេះនិងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដឹកនាំក្រុមពន្លត់អគ្គីភ័យក្នុងគ្រាអាសន្ន។ ក្នុងករណីដែលមិនសូវជាមានគ្រោះថ្នាក់ DCs ហ្វឹកហាត់សមយុទ្ធមិត្តរួមការងាររបស់ពួកគេអំពីវិធីឆ្លើយតបទៅនឹងភាពអាសន្នដូចជាភ្លើងឆេះឬខូចខាតដល់សំបក។
បុរសគ្រប់គ្រងការខូចខាតក៏ទទួលខុសត្រូវផងដែរចំពោះការឆ្លើយតបរបស់នាវាទៅនឹងការគំរាមកំហែងគីមីជីវសាស្រ្តនិងរ៉ាឌីកាល់ (ការវាយប្រហារដោយឧស្ម័នសរសៃប្រសាទអាវុធនុយក្លេអ៊ែរនិងវត្ថុទាំងនោះ) ។ ពួកគេទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងពីការពិនិត្យមើលការការពារគីមីនិងការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកនាវានៅក្នុង ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេក្នុងការបង្កើតតំបន់ត្រួតពិនិត្យការចម្លងរោគនៅក្នុងសេណារីយ៉ូដ៏អាក្រក់បំផុត។
តម្រូវការផ្នែកយោធា
ក្រៅពីទទួលបានសញ្ញាបត្រទុតិយភូមិសញ្ញាប័ត្រវិទ្យាល័យនាពេលថ្មីៗនេះត្រូវមានឧបករណ៍ស័្មគ្រូបង្រៀន វិជ្ជាជីវៈ (ASVAB) ហើយទទួលបានពិន្ទុសរុបចំនួន 200 ពីកន្សោមពាក្យសំដី (VE) ការគណនានព្វន្ធ (AR) ចំណេះដឹងមេកានិច (MK) និងការដំឡើង វត្ថុ (AS) នៃការធ្វើតេស្ត។
អ្នកដាក់ពាក្យសុំត្រូវមានចក្ខុវិស័យពណ៌ធម្មជាតិ។
ទោះបីជាមិនត្រូវបានគេចុះបញ្ជីយ៉ាងតឹងរ៉ឹងថាជាគុណសម្បត្តិសម្រាប់ការងារក៏ដោយក៏វាមានសមត្ថភាពដទៃទៀតមួយចំនួនដែរដែលផ្តល់ជូននូវប័ណ្ណព័ត៌មានពិន្ទុរបស់ DC រួមទាំង "សមត្ថភាពប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចល័តឧបករណ៍និងម៉ាស៊ីន ... " ។ dexterity ... [និង] [p] rior បទពិសោធន៏ក្នុងការដឹកនាំអ្នកដទៃ»។
ការអប់រំ
នាវិកថ្មីដែលសង្ឃឹមថានឹងការវាយតម្លៃនៃការខូចខាតពិតជាចាប់ផ្តើមជីវិតនៅក្នុងការវាយតម្លៃរបស់អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យ (FN) ដែលបន្ថែមពីលើឌីស៊ីអាចបញ្ជូលទៅជាមិត្តរួមរបស់អេឡិចត្រូនិច (EM), engineman (EN), អ្នកបច្ចេកទេសទួរប៊ីនហ្គាស (GS) ការជួសជុលនាវា (HT) អ្នកបច្ចេកទេសផ្នែកទំនាក់ទំនងផ្ទៃក្នុង (IC) អ្នកជួសជុលគ្រឿងម៉ាស៊ីន (MR) និងគ្រឿងម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកម៉ៅការ (MM) ។
ដោយមិនគិតពីកន្លែងឈប់សម្រាកដំបូងសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាគឺជំរុំបណ្តោះអាសន្ននៅឯ ស្ថានីយ៍នាវាចរនៃ Great Lakes រដ្ឋ Illinois ។ អ្នកដែលទទួលបានការចាត់ចែងទៅកន្លែងគ្រប់គ្រងការខូចខាតនៅតែស្ថិតនៅលើបឹងធំដើម្បីចូលរួមសាលាដប់អាទិត្យដើម្បីរៀបចំពួកគេសម្រាប់មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការងារ។ វគ្គសិក្សានេះមាន "ការណែនាំជាក្រុម ៗ និងការហ្វឹកហ្វឺនជាក្រុមជាមួយកម្មវិធីអនុវត្តជាក់ស្តែង" ។ នេះបើយោងតាមប័ណ្ណព័ត៌មានរបស់កងនាវាចរកងនាវាចរសមុទ្រនិងការរីកចម្រើនពី "ឯកសារបច្ចេកទេសនិងទ្រឹស្តីមេកានិច" ទៅនឹងលក្ខណៈជាក់លាក់នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការពន្លត់អគ្គីភ័យនាវានិងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការខូចខាត។
លិខិតសម្គាល់អត្តសញ្ញាណនិងអាជីព
នៅពេលដែលបានដំឡើងឋានៈទៅថ្នាក់ទី E-4 នាវិកមួយបានផ្លាស់ប្តូរជាផ្លូវការចេញពីការវាយតម្លៃរបស់អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យនិងបានចូលទៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់គ្រប់គ្រងការខូចខាតជាថ្នាក់ទីបីនៃការត្រួតពិនិត្យការខូចខាត (DC3) ។ ប័ណ្ណពិន្ទុ COOL របស់កងទ័ពជើងទឹកផ្តល់ដំបូន្មានថាទោះបីជា "ឱកាសមានភាពយុត្តិធម៌" ដំបូងការចូលរួមក្នុងសហគមន៍តូចមួយរបស់ DC គឺមានការប្រកួតប្រជែងដោយមានតែបុរសនិងស្ត្រីចំនួន 3.300 នាក់ប៉ុណ្ណោះក្នុងការវាយតម្លៃ។
កងនាវាចរសមុទ្រ COOL រាយនាមអត្តសញ្ញាណស៊ីវិលដូចខាងក្រោមដែលទាក់ទងទៅនឹងអ្នកត្រួតពិនិត្យការខូចខាតដែលកងនាវាចរអាចទូទាត់ថ្លៃឈ្នួលពិនិត្យឡើងវិញ:
- បានបញ្ជាក់នៅក្នុងការត្រៀមបង្ការគ្រោះមហន្តរាយ
- មន្រ្តីសុវត្ថិភាពឧបទ្ទវហេតុដែលបានបញ្ជាក់ - ការបង្ក្រាបអគ្គីភ័យ
- កំរិតជាន់ខ្ពស់នៃគ្រូបង្វឹកគ្រូបង្រៀនសុវត្ថិភាព
- ជំនាញសុវត្ថិភាពដែលបានបញ្ជាក់
- អ្នកឯកទេសខាងសុវត្ថិភាពដែលបានបញ្ជាក់
- មន្រ្តីសុខភាពនិងសុវត្ថិភាព
- អ្នកឯកទេសខាងបច្ចេកវិទ្យាសុខភាពនិងសុវត្ថិភាពការងារ / អ្នកជំនាញផ្នែកសុវត្ថិភាព
អ្នកត្រួតពិនិត្យការខូចខាតក៏អាចស្នើសុំកម្មសិក្សារបស់អ្នកធ្វើដំណើរដែលជាអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យរឺអ្នកជួសជុលម៉ាស៊ីនតាមរយៈកម្មវិធី សេវាកម្មហ្វឹកហ្វឺនយោធាសហរដ្ឋ ។