ក្លាយជាអ្នកបើកបរម៉ារីន

01 ក្លាយជាអ្នកបើកបរម៉ារីនម្នាក់

យន្តហោះយន្តហោះដូចខាងក្រោមឧទ្ធម្ភាគចក្រនិងម៉ាស៊ីនកូនកាត់គឺជាយន្តហោះរបស់កងម៉ារីន។ អ្នកបើកយន្តហោះម៉ារីនមានសមត្ថភាពហោះហើរយន្ដហោះទំនើប ៗ ដាក់នៅលើយន្តហោះ VSTOL យន្តហោះដឹកយន្តហោះប្រតិកម្មហោះហើរនិងឧទ្ធម្ភាគចក្រផ្សេងៗ។

USMC យន្តហោះស្លាបថេរ

F / A 18 - Hornet - បេសកកម្មពីរនៃរបៀបចម្បាំង / ការវាយប្រហារ F / A-18 ផ្តល់នូវសារៈសំខាន់បំផុតចំពោះបេសកកម្មរបស់កងម៉ារីន: យន្តហោះចម្បាំងអមការពារ, ការការពារការបង្ក្រាបរបស់សត្រូវ, ការត្រួតពិនិត្យខ្យល់, reconnaissance និងខ្យល់ជិត ការគាំទ្ររបស់កងម៉ារីននៅលើដី។

យន្តហោះ F-35 Joint Strike Fighter (Lightning II) គឺជាអនាគតនៃបេសកកម្មប្រយុទ្ធ / ការវាយប្រហាររបស់កងម៉ារីនហើយនឹងជំនួស F / A 18 Hornet នាពេលអនាគត។

AV-8B Harrier - Harrier គឺជានាវាចម្បាំងបញ្ឈរ / យានយន្តចុះចតនិងយានអវកាសដំបូង (VSTOL) ។ យន្តហោះប្រើយន្ដហោះដែលអាចលៃតម្រូវបានអាចហោះហើរចុះចតនិងចុះចតដោយប្រើតិចតួចមិនរត់ហើយវាយប្រហារគ្រប់ទីកន្លែង។

EA-6B Prowler - សង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិកនៃយន្តហោះនេះអនុញ្ញាតឱ្យកងម៉ារីននិងយន្តហោះនិងឧទ្ធម្ភាគចក្រដើម្បីមានឧត្តមភាពខ្យល់។ EA-6B Prowler រកឃើញស្ទ្រីមនិង / ឬបំផ្លាញការការពារខ្យល់អាកាសរបស់សត្រូវ។

KC-130 Super Hercules - ការដឹកជញ្ចូននិងការចាក់សាំងនៃយន្តហោះស្ព័រពហុមុខងារនៅគ្រប់ទីកន្លែងដែលមានសមត្ថភាពបេសកកម្មរួមមាន: ការដឹកជញ្ជូនកងម៉ារីនឥន្ធនៈនិងទំនិញ, medevac ជំនួយមនុស្សធម៌ការបំភ្លឺនៅសមរភូមិនិងច្រើនទៀត។

ឧទ្ធម្ភាគចក្ររបស់កងម៉ារីន

CH-53E Super Stallion - ជាឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកទំនិញធុនធ្ងន់របស់កងម៉ារីនហើយមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនឬដឹកទំនិញបាន 16 តោន (យានយន្តគ្រឿងផ្គត់ផ្គង់បុគ្គលិក) ។ ជាមួយនឹងល្បឿននិងភាពរហ័សរហួននិងអាវុធរបស់ខ្លួន CH-53E គឺមានច្រើនជាងគ្រាន់តែជាការ lifter ធ្ងន់មួយ។

AH-1Z Super Cobra - The Cobra / Viper គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រជួយសង្គ្រោះអាកាសម៉ារីន។ ដោយបំពាក់ដោយរ៉ុកកែតនិងកាំភ្លើងយន្តហោះ AH-1 បានផ្តល់ជាគម្របដើម្បីលើកកំពស់កងទ័ពជើងគោកក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូន។

UH-1Y Huey - ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Huey ប្រយុទ្ធគ្នាផ្តល់នូវការគាំទ្រប្រយុទ្ធក៏ដូចជាសមត្ថភាព medevac ។ បេសកកម្មមួយចំនួនទៀតគឺការគាំទ្រអាកាសជិតការគាំទ្រការវាយប្រហារបញ្ជាការនិងការត្រួតពិនិត្យនិងការស្គាល់ពីលើអាកាស។

MV-22 Osprey គឺជាយន្តហោះដឹកជញ្ជូនកូនកាត់និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ វាមានជួរនិងល្បឿននៃយន្តហោះ turbo-prop និងសមត្ថភាពនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ប្រព័ន្ធ rotor បង្វិលតែមួយគត់អនុញ្ញាតឱ្យចេញបញ្ឈរ / រយៈពេលខ្លីនិងការចុះចតនៃកងទ័ពរហូតដល់ 24 និងឧបករណ៍។

ថ្វីបើទាហានម៉ារីនដែលហោះហើរដោយគ្មានអ្នកបើកបរមិនមែនជាអាកាសយានិកក៏ដោយក៏ពួកគេមានជំនាញក្នុងការប្រតិបត្តិការយន្តហោះគ្មានមនុស្សដទៃទំនាក់ទំនងនិងការទទួលស្គាល់គោលដៅ។ ពួកគេនៅតែជាផ្នែកមួយនៃអាកាសចរណ៍កងម៉ារីន។ អាកាសចរអវកាសនឹងត្រូវបានទំនាក់ទំនងជាមួយទាំងនេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធហោះហើរ។

RA-7B Shadow - Drone - ការអភិវឌ្ឍថ្មីៗនៃប្រព័ន្ធយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (UAS) ។ ស្រមោលត្រូវបានប្រើដើម្បីជួយកងម៉ារីននៅលើដីដោយ reconnaissance, ការទិញយកគោលដៅនិងការបញ្ជូននៃទំនាក់ទំនង។

ខាងក្រោមនេះគឺជាឧបសគ្គមួយចំនួនដែលអ្នកបើកបរយន្តហោះត្រូវធ្វើជម្រះ:

02 ការអប់រំ

03 ការស្នើសុំ

អ្នកបើកបរត្រូវធ្វើជានាយទាហានដែលទទួលបន្ទុកឋានៈជាលេខាទី 2 ។ អ្នកបើកបរយន្តហោះអាចទាក់ទងមន្ត្រីជ្រើសរើសក្នុងស្រុកដើម្បីសាកសួរអំពីជំហានដើម្បីក្លាយជាមន្ត្រីម្នាក់នៅកងម៉ារីនហើយអនុញ្ញាតអោយមន្រ្តីដឹងថាពួកគេចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការតាមដានជើងយន្តហោះ។

04 តម្រូវការអាយុ

05 ពលរដ្ឋ

06 សាកល្បង

កងម៉ារីនដែលចង់ចូលទៅក្នុងកម្មវិធីហ្វឹកហ្វឺនមន្ត្រីត្រូវមានពិន្ទុគណិតវិទ្យាគណិតវិទ្យានិងភាសាអង់គ្លេសរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងហោចណាស់ 1.000 ពិន្ទុពិន្ទុ ACT សមាសភាព ACT 22 ឬពិន្ទុប្រឡងតេស្តសមត្ថភាពកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធយ៉ាងហោចណាស់ 74 គ្រាប់លើអាវុធវិជ្ជាជីវៈ។ គាត់ក៏ត្រូវឆ្លងកាត់សាកល្បងជ្រើសរើសសាកល្បងអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹក / កងម៉ារីនដើម្បីក្លាយខ្លួនជាអ្នកបើកយានប្រណាំង។

07 ស្ថានភាពកាយសម្បទា

08 សាលារៀនហោះហើរ

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ថ្នាក់បណ្តុះបណ្តាលមន្រ្តីឬថ្នាក់ដឹកនាំកងអនុសេនាធំអ្នកបេក្ខជនអាកាសចរណ៍ម្នាក់នឹងមានកន្លែងធានានៅសាលាហោះហើរនៅរដ្ឋផ្លរីដាដែលការបណ្តុះបណ្តាលរបស់គាត់នឹងដំណើរការជាដំណាក់កាល:

សាលាមូលដ្ឋាន - មន្រ្តីទាហានម៉ារីនទាំងអស់ចូលរួមក្នុងសាលាមូលដ្ឋាន (TBS) នៅក្នុង Quantico, Va មុនពេលធ្វើការហោះហើរសាកល្បង។

ការរៀបចំមុនសិក្សា: ដំណាក់កាលនេះមានរយៈពេល 6 សប្តាហ៍រួមបញ្ចូលទាំងការណែនាំអំពីឌីណាម៉ានីជីវវិទ្យាអាកាសធាតុម៉ាស៊ីនការរុករកនិងការរស់រានមានជីវិតលើដីនិងសមុទ្រនៅក្នុងថ្នាក់រៀននៅឯស្ថានីយ៍អាកាសចរណ៍ណាវ៉ាន់នៅទីក្រុង Pensacola រដ្ឋហ្វា។

ការហ្វឹកហ្វឺនជើងហោះហើរដំបូង: បទពិសោធន៏អាកាសធាតុដំបូងបង្អស់របស់បេក្ខជនគឺនៅ Whiting Field នៅ Milton, Fla, ក្នុងយន្តហោះ T-34C ។ អ្នកបើកបរយន្តហោះនីមួយៗចំណាយពេល 67 ម៉ោងលើអាកាសរួមទាំងជើងហោះហើរបួនទោលនិង 27 ម៉ោងលើការធ្វើត្រាប់តាមយន្តហោះ។ សិក្ខាសាលាផ្សេងៗទៀតក្នុងអំឡុងពេល 166 ម៉ោងដែលចូលរួមក្នុងការបង្រៀនការហោះហើរនៅជុំវិញការណែនាំ។ នៅពេលបញ្ចប់ការហ្វឹកហ្វឺននេះបេក្ខជនត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើថ្នាក់និងសមត្ថភាពសម្រាប់ការហ្វឹកហាត់ហោះហើរលើយន្ដហោះមួយក្នុងចំណោមយន្តហោះបីគ្រឿងគឺយន្ដហោះឧទ្ធម្ភាគចក្រឬម៉ាស៊ីនប្រដាប់ turbo ។

09 សាលារៀនហោះហើរ (Con't)

ការបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតមធ្យម: អ្នកដែលត្រូវបានគេជ្រើសរើសដើម្បីហោះហើរឧទ្ធម្ភាគចក្រឬម៉ាស៊ីនប្រដាប់ turbo នឹងទទួលបានការណែនាំបន្ថែម 26 ម៉ោងនៅលើអាវយឺត T-34 ដោយផ្តោតលើការហ្វឹកហាត់វិទ្យុនិងនាវាចរ។ អ្នកដែលត្រូវបានជ្រើសរើសឱ្យហោះហើរយន្តហោះនឹងបន្តដំណើរទៅស្ថានីយអាកាសយានិកក្នុងរដ្ឋ Kingsville រដ្ឋតិចសាសឬ Meridian ហើយនៅទីនោះពួកគេនឹងត្រូវរៀនរយៈពេល 5 សប្តាហ៍រួមទាំងការណែនាំក្នុងឧតុនិយមវិន័យហោះហើរនិងសុវត្ថិភាព។ ពីទីនោះអ្នកហ្វឹកហ្វឺននឹងរីកចម្រើនដល់ T-2C ឬ T-45 សម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺនដៃលើការហាត់ប្រាណ, ការបាញ់កាំភ្លើង, ទំនាក់ទំនងវិទ្យុនិងការលោតឆត្រយោង។

វគ្គបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់: អ្នកបើកបរយន្ដហោះនឹងចំណាយពេល 92 ម៉ោងនៅក្នុង TA-4 ឬ T-45 ដែលផ្តោតលើការអនុវត្តក្បួនយុទ្ធសាស្ត្រប្រយុទ្ធនិងជើងហោះហើរពេលយប់។ អ្នកដែលមានការផ្តោតអារម្មណ៍លើម៉ាស៊ីនប្រណាំង turbo នឹងធ្វើដំណើរទៅ Corpus Christi រដ្ឋតិចសាស់សម្រាប់វគ្គសិក្សារយៈពេល 20 សប្តាហ៍ដែលតម្រូវឱ្យមានការហោះហើររយៈពេល 88 ម៉ោងលើម៉ាស៊ីនពហុម៉ាស៊ីន T-44 Beech Queen Air ។ ការណាត់ជួប 20 ម៉ោងផ្សេងទៀតដោយប្រើម៉ាស៊ីនពិសោធន៏ហោះហើរនិង 182 ម៉ោងនៃថ្នាក់រៀនក៏ត្រូវបានទាមទារផងដែរ។ អ្នកដែលត្រូវបានចងភ្ជាប់នឹងឧទ្ធម្ភាគចក្រនឹងរាយការណ៍ទៅតំបន់ South Whiting Field ដើម្បីធ្វើការហ្វឹកហាត់តាមជើងហោះហើររបស់ពួកគេនៅលើយន្តហោះធុន Bell-Jet Ranger TH-57B / C ដែលពួកគេនឹងចូលដល់ 116 ម៉ោងទៀតនៅលើអាកាស។ បន្ទាប់ពីដំណាក់កាលនេះបេក្ខជននៅទីបំផុតទទួលបានស្លាបរបស់ពួកគេ។