ជីវិតនៅលើឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រ

Reveille, Reveille, Reveille - Up ឡើងលើយឺត ៗ ទាំងអស់អ្នកកំពុងបត់បែនទៅ WMEC ឆ្ពោះទៅមុខ 9-1-1 នៅលើវិទ្យុរបស់អ្នក។ មេឃមានភាពច្បាស់លាស់សីតុណ្ហភាព 86 ដឺក្រេហើយបច្ចុប្បន្នយើងមានអាយុកាលប្រហែល 15 (BMC JamesJordan) សំលេងរអាក់រអួលនៅលើអន្តរគមន៍ឆ្លងកាត់ច្រកឆ្លងកាត់និងកន្លែងចតរថយន្តរបស់ CGC Forward (WMEC-911) ជាមួយនឹងតន្ត្រីហ៊ីបហបនៅខាងក្រោយ។

នាវិករបស់ Forward បានភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះសំលេងសំលេងរបស់វិទ្យុរបស់ហ្ស៊កដានីដែលចាប់ផ្តើមពីព្រឹកព្រលឹមដែលពួកគេកំពុងដំណើរការ។ នេះគឺជាសញ្ញាមួយសម្រាប់អ្នកឃ្លាំមើលពាក់កណ្តាលអ្នកឃ្លាំមើលដើម្បីចេញក្រៅរានហាលរបស់ពួកគេនិងចាប់ផ្តើមការងារមួយទៀត។

ថ្ងៃនៅក្នុងជីវិត

នេះគឺជាជីវិតដែលត្រូវបានគេផ្សព្វផ្សាយតិចតួចបំផុតនិងមិនសូវល្បីដែលបុរសនិងស្រ្តីដែលធ្វើការនៅលើឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រជាង 31 នាក់ដែលប្រើឧបករណ៍កាត់ដេរមធ្យមនិងខ្ពស់។ ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រគឺជាការផ្សំនៃនាវិកវ័យក្មេងនិងចាស់ៗដែលមានអាយុសមុទ្រច្រើនឆ្នាំនិងអ្នកទាំងឡាយណាដែលមានថ្ងៃអ្នកដែលបានធ្វើដំណើរទៅកាន់ពិភពលោកនិងអ្នកដែលមិនដែលចាកចេញពីស្រុកកំណើតរបស់ពួកគេ។

ហ្ស៊កដានីរៀបរាប់ពីអាកាសធាតុនិងផែនការនៃថ្ងៃសម្រាប់អ្នកនាវិកដែលកំពុងរះហើយមិនដែលបំបែកពីតួអង្គជិះស្គីឌីជេដែលគាត់លេងបានល្អទេ។ នៅក្នុងពិភពលោកដែលជាទម្លាប់និងទំនៀមទម្លាប់ត្រូវបានកំណត់ជាញឹកញាប់សម្រាប់តម្រូវការប្រតិបតិ្តការនេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

អ្នកដឹងថាអ្នកកំពុងធ្វើរឿងល្អនៅពេលអ្នកអាចធ្វើឱ្យមនុស្សទន្ទឹងរង់ចាំភ្ញាក់ពីដំណេកនៅពេលព្រឹក។

បុរសនិងស្ត្រីទាំងនេះចំណាយពេលជាង 185 ថ្ងៃជាធម្មតានៅឆ្ងាយពីគ្រួសារនិងមិត្តភក្តិហើយក្រៅពីការសើចចំអកម្តងម្កាលបុរសនិងស្ត្រីនៃខ្សែប្រយុទ្ធមានភាពសប្បាយរីករាយនៅលើជើងដែលពួកគេហៅថាផ្ទះ។

"ការបំពេញកាតព្វកិច្ចមិនចាំបាច់ពិបាក (ជាងកាតព្វកិច្ចច្រាំងទេ) គ្រាន់តែជារបៀបរស់នៅខុសគ្នា។

នៅចុងបញ្ចប់បេសកកម្មមានភាពខុសប្លែកបន្តិចបន្តួចប៉ុន្តែគោលដៅគឺតែងតែដូចគ្នា - ល្អឥតខ្ចោះ "BMC George Smith ប្រធានផ្នែកផ្នែកនាវារបស់ Forward បាននិយាយ។ គ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃការរស់នៅមានលក្ខណៈខុសគ្នាឆ្ងាយពីទំនប់មាត់សមុទ្រនៅឯស្ថានីយ៍ក្រុមមួយរឺផ្នែកគាំទ្រ។ មនុស្សជាច្រើនបានខិតខំប្រឹងប្រែងទាញចូលកំពង់ផែដើម្បីស្តាប់សម្លេងរបស់មនុស្សជាទីស្រឡាញ់ខណៈពេលដែលធ្វើការម៉ោងធ្វើការប្រាំបីម៉ោងនិងម៉ោងនាឡិកាប្រាំបីម៉ោង។ Mess ធ្វើម្ហូបញើសក្នុងកំរាលអង្ករក្តៅលាងចានអស់រយៈពេល 14 ម៉ោងហើយមានបំណងចង់នៅលើស្ពានឬនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនរៀនការជួញដូរដែលប្រហែលជាថ្ងៃណាមួយជាអាជីពរបស់ពួកគេ។

លោកស្មីតបាននិយាយថា "នៅពេលដែលអ្នកនៅលើដីអ្នកមានឱកាសច្រើនក្នុងការចូលរួមក្នុងសហគមន៍របស់អ្នកប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកនៅលើអ្នកកាប់វាគឺជាសហគមន៍របស់អ្នក។

ការពិតដែលថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺខុសគ្នាគឺគ្រាន់តែជាបញ្ហាមួយដែលអ្នកដែលបញ្ចប់ថ្នាក់វិទ្យាល័យ "A" ដែលទើបតែត្រូវបានចាត់តាំងថ្មីឬប្រឈមមុខនឹងការរាយការណ៍នៅលើអ្នកកាត់។

សេនាមអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យនិងនាយទាហានតូចៗបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅលើវេទិការនៃ Forward គ្រាន់តែរៀងរាល់យប់ដើម្បីក្លាយជាអ្នកគ្រប់គ្រងការខូចខាតដែលជាក្តីសង្ឃឹមតែមួយគត់ដែលនាវិកនឹងត្រូវសង្រ្គោះនាវារបស់ពួកគេប្រសិនបើមានរឿងអ្វីមួយកើតឡើង។ នាវិកត្រូវបានគេបង្រៀនពីការពន្លត់អគ្គីភ័យការដោតជួសជុលការបូមទឹកនិងជំនួយជាមូលដ្ឋាន។

ពួកគេត្រូវបានគេតម្រូវឱ្យដឹងពីទីតាំងរបស់គ្រប់ស្ថានីយបូមទឹកនិងស្ថានីយ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ។ ការហ្វឹកហ្វឺនយ៉ាងហ្មត់ចត់នេះត្រូវបានរារាំងនៅចន្លោះម៉ោងធ្វើការធម្មតាប្រាំបីម៉ោងនិងនាឡិការប្រាំបីម៉ោង។

ជំនាញត្រូវបានសាកល្បងជានិច្ច

មនុស្សគ្រប់រូបនៅលើកប៉ាល់មានជំនាញរបស់គាត់ត្រូវបានធ្វើតេស្តជាទៀងទាត់។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃជាធម្មតាត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយការហ្វឹកហាត់ពន្លត់អគ្គិភ័យព័ត៌មានលំអិតតាមទូកបញ្ជាការអនុវត្តច្បាប់ឬត្រីមាសហោះហើរ។ ប្រតិបត្ដិការទាំងអស់តម្រូវឱ្យមានការចូលរួមពីគ្រប់គ្នានៅលើយន្តហោះ។ នាយទាហានជាន់ខ្ពស់និងមន្រ្តីជាន់ខ្ពស់ដើរតួជានាយទាហាននិងសមាជិកដែលជាប់ឆ្នោតតាមរយៈសេណារីយ៉ូគ្រប់គ្រងការខូចខាតដែលស្រមើលស្រមៃនៅលើឆាកខាងមុខនៅលើទៀងទាត់។
មូលដ្ឋាន។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាបន្ទប់រៀនមួយដែលភ្លើងឆេះនិងការបង្កប់ព្នប់ម៉ាស៊ីនប្រើទូក។ ឡាយឡុងនិងអនុសេនីយ៍ឯកចាត់បញ្ជូនភាគីជួសជុលនិងក្រុមពន្លត់អគ្គីភ័យដើម្បីបញ្ឈប់ការស្រូបយកទឹកជំនន់និងអគ្គីភ័យ។ មន្រ្តីតូចតាចវ័យក្មេងដឹកនាំក្រុមពន្លត់អគ្គីភ័យចូលទៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន; ទាំងអស់ខណៈពេលដែលថ្នាក់ដឹកនាំជាន់ខ្ពស់របស់ពួកគេណែនាំពួកគេលើនីតិវិធីត្រឹមត្រូវនិងវិធីសាស្រ្ត។

លោក David Cornelius ជំនួយការដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់នៅលើក្រុម Forward បាននិយាយថា "វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ដែលពួកគេបានរៀនជំនាញទាំងនេះ។ "វាមិនដូចផ្ទះរបស់អ្នកទេដែលអ្នកអាចចេញទៅក្រៅនៅលើវាលស្មៅរបស់អ្នកហើយរង់ចាំបន្ទប់ភ្លើង។ នៅលើកប៉ាល់មួយអ្នកនឹងត្រូវទៅកន្លែងណា»។

ក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិច្បាប់គឺជាបេសកកម្មដ៏ស្មុគស្មាញនិងសំខាន់ដូចគ្នា។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានម៉ោងបន្ទាប់ពីក្លាយជាអង្គភាពភារកិច្ចសម្រាប់ទ្រព្យសម្បត្តិឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រដែលចូលរួមក្នុងប្រតិបត្ដិការ Able Sentry ជាប្រតិបត្ដិការមួយដែលមានបំណងរារាំងការធ្វើចំណាកស្រុកខុសច្បាប់នៅតាមឆ្នេរសមុទ្រហៃទីនាវិករបស់ Forward បានធ្វើការដឹកជញ្ជូនទូកពីររួចមកហើយបន្ទាប់ពីទូកកប៉ាល់ដែលគួរឱ្យសង្ស័យមួយផ្សេងទៀត ចរន្តខ្យល់នៅក្នុងសមុទ្រការាបៀន។

boardings គឺជាការវិវត្តទាំងអស់ដៃនិងមកទាំងអស់ម៉ោងនៃថ្ងៃនិងយប់។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែមេសាម៉ោងប្រហែល 11 យប់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលត្រូវបានគេភ្ញាក់ឡើងដើម្បីជិះនាវាដែលស្ពាននាឡិកាមើលឃើញចាកចេញពីប្រទេសហៃទី។ ខ្សែប្រយុទ្ធនេះស្ថិតនៅក្រោមការបង្គាប់បញ្ជាយ៉ាងតឹងរឹងដើម្បីឡើងជិះនាវាដែលចាកចេញពីដែនទឹកហៃទី។

មានសមាជិកសញ្ជាតិមួយចំនួននិងមន្រ្តីប៉ូលីសពីរនាក់ត្រូវបានគេជ្រើសរើសឱ្យឡើងជិះ។ បុរសនិងស្ត្រីប្រាំមួយនាក់បានឡើងជណ្តើរមួយពីសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកកាប់ទៅទូកឆ្មាំចាំរង់ចាំនៅទូកក្ដោង។ ដោយសារតែប្រធានក្រុមនាវាដឹកទំនិញប្រវែង 82 ហ្វីតបាននិយាយភាសាអង់គ្លេសតិចតួចអ្នកបកប្រែម្នាក់នៅហៃទីបានអមដំណើរក្រុម។ នៅក្នុងសមុទ្រដ៏ធំក្រុមការងារបានរុញច្រានទៅនាវាដែលមានរចនាប័ទ្មពិភពលោកទីបីដែលត្រូវបានប្រើដោយច្រែះស៊ីភ្លើងនិងកខ្វក់។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលត្រូវបានគេជិះលើនាវានៅក្នុងហានិភ័យនៃការធ្លាក់ចុះនៅក្នុងសមុទ្រការាបៀនខ្មៅងងឹត។

នៅពេលដែលជិះលើនាវាដឹកទំនិញដែលមានអាយុកាលចាស់នោះក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានហាមឃាត់និងពិនិត្យគ្រប់ទីកន្លែងសម្រាប់គ្រឿងញៀនជនអន្តោប្រវេសន៍និងអាវុធដោយមិនយកចិត្តទុកដាក់ដើម្បីឆ្លងកាត់រន្ធច្រមុះជាច្រើនដែលចង្អៀតនៅខាងក្នុងនិងខាងក្រៅនៃកប៉ាល់។ មន្រ្តីប្រឹក្សាភិបាលនិងជំនួយការដឹកនំាចូលមកស្ពានដើម្បីត្រួតពិនិត្យលិខិតឆ្លងដែនទិដ្ឋាការនិងឯកសារដឹកជញ្ជូន។

ទោះបីជាមានឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រចំនួន 6 នាក់នៅលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញក៏ដោយក៏មានត្រលប់មកវិញជាច្រើនទៀតនៅឯខ្សែរជួយទ្រទ្រង់ពួកគេ។ មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតត្រាការប្រយុទ្ធបានរក្សាទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធជាមួយស្រុកទី 7 ហើយបានរាយការណ៍ពីព័ត៌មានលម្អិតនៃការឡើងជិះយន្តហោះត្រឡប់មកវិញ។ អ្នកបច្ចេកទេសអេឡិចត្រូនិចបានគ្រប់គ្រងកាមេរ៉ានិងភ្លើងបំភ្លឺដើម្បីជួយមន្រ្តីនិងប្រធាននៅលើស្ពានរកមើលនឿយហត់សម្រាប់បុរសនិងស្ត្រីដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅជិះនាវាដែលមិនស្គាល់ស្ទើរតែមួយ។ ដៃរបស់ Deck បានរង់ចាំនៅលើទូកទូករបស់ Forward ដើម្បីទាញសមាជិកនាវារបស់ខ្លួនទៅកាន់កន្លែងសុវត្ថិភាពបន្ទាប់ពីបេសកកម្មរបស់ពួកគេបានបញ្ចប់។ វិស្វករបានឆ្លើយតបរាល់ល្បឿននិងពាក្យបញ្ជាពីសំណាក់បុគ្គលិកនៅលើស្ពាន។ មានសូម្បីតែអ្នកចម្អិនម្ហូបមួយនៅក្នុងហ្គាឡៃដែលរៀបចំអាហារក្តៅសម្រាប់នាវិកបន្ទាប់ពីការឡើងក្តារបានបញ្ចប់។ នាយកដ្ឋាននិមួយៗនិងមនុស្សម្នាក់ៗនៅលើក្រុម Forward ពឹងផ្អែកលើគ្នាទៅវិញទៅមកដើម្បីបំពេញបេសកកម្មរបស់ពួកគេ។

ក្រុម ច្នៃប្រឌិត ទាំងអស់នៅទូទាំងឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានឆ្លើយតបការហៅទៅកាតព្វកិច្ច។ មេបញ្ជាការកងឆ្មាំសមុទ្របានបញ្ជាឱ្យមានការបង្កើនប្រវែងល្បាតសម្រាប់អ្នកយាមល្បាតមធ្យមនិងខ្ពស់ក្នុងកងនាវារយៈពេល 10 ថ្ងៃហើយបន្ថយភាពញឹកញាប់នៃការឈប់ល្បាតនៅពាក់កណ្តាលល្បាតសម្រាប់នាវិកដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការសន្តិសុខជាតិរបស់ប្រទេសជាតិនៅផ្ទះ និងនៅបរទេស។ នេះមានន័យថាពេលវេលាតិចនៅផ្ទះជាមួយមនុស្សជាទីស្រលាញ់និងពេលវេលាតិចនៅក្នុងកំពង់ផែដែលអាចធ្វើការហៅទូរស័ព្ទ។

នាវិករបស់ Forward ដឹងពីការផ្លាស់ប្តូរប៉ុន្តែមានការព្រួយបារម្ភមួយចំនួន។

ហ្សូដបាននិយាយថា "នេះអាចស្តាប់ទៅគួរឱ្យចម្លែកដែលបានមកពីបុរសម្នាក់ដែលមានកូនបីនាក់និងភរិយានៅផ្ទះប៉ុន្តែយើងមានការងារធ្វើនៅទីនេះ" ។ យើងនឹងធ្វើការងារនោះមិនថាវាត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានទេ "។

មិនថាការល្បាតរបស់ពួកគេមានរយៈពេលប៉ុន្មានទេនោះនាវិករបស់ Forward នឹងបន្តប្រតិបត្តិការជាមួយកងនាវាដែលនៅសល់។ ក្រុមនាវិកនឹងដើរល្បាតទឹកនៃដីឆ្ងាយ ៗ និងអ្នកដែលនៅជិតផ្ទះដូចជាពួកគេបានធ្វើអស់រយៈពេលជាង 200 ឆ្នាំមកហើយ។