ប្រធានក្រុមនាវិក សម្រាប់យន្តហោះចម្បាំងធុន CH-53E Super Stallions ទទួលខុសត្រូវចំពោះសុខុមាលភាពរបស់យន្ដហោះក្នុងការហោះហើររបស់ពួកគេក៏ដូចជាការឃ្លាំមើលបរិស្ថានសម្រាប់អ្នកបើកបរនៅលើយន្តហោះ។
ប្រធានក្រុមនាវិកគឺជាអ្នកថែរក្សានិងប័ណ្ណផ្សព្វផ្សាយសម្រាប់ក្រុមឧទ្ធម្ភាគចក្រ។
Eric C. Palmer, មន្រ្តី NATOPS, ឧទ្ធម្ភាគចក្រកងម៉ារីន 361, ក្រុមយន្តហោះទ័ពអាកាស 16, យន្ដហោះកងម៉ារីនទី 3 ។ ពួកគេយកចិត្តទុកដាក់លើភារកិច្ចទាំងអស់ដែលអាកាសយានិកមិនមានដែលជាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនៅខាងក្រោយយន្ដហោះ។
ប្រធាននាវិកសង្កេតឃើញមានឧបសគ្គនៅក្នុងផ្លូវរបស់អ្នកបើកបរខណៈអ្នកបើកយន្តហោះមិនអាចមើលឃើញលើសពី 180 ដឺក្រេនៅក្នុងទិសដៅពីច្រមុះយន្តហោះ។
លោកផាលមើរបាននិយាយថា "CH-53 មិនមានទស្សនៈល្អបំផុតនៅជុំវិញនោះទេដូច្នេះយើងត្រូវពឹងផ្អែកលើភ្នែកនិងត្រចៀករបស់ប្រធាននាវិកក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ" ។ ការដែលអាចមើលឃើញនូវអ្វីដែលអ្នកបើកយន្តហោះមិនអាចធ្វើបានគឺពិតជាជំនួយដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រធាននាវិក។ "
នេះបើយោងតាមលោក Lance Cpl ។ DL Chewey ប្រធាននាវិក HMH-361 ពួកគេត្រូវបានគេតម្រូវឱ្យដឹងអ្វីបន្តិចបន្តួចនៅលើយន្តហោះ។
Stilwell, Okla មានប្រសាសន៍ថាប្រធានក្រុមនាវិកត្រូវបានគេតម្រូវឱ្យប៉ះលើគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់នៃយន្តហោះ។ យើងត្រូវតែដឹងអំពីដែនកំណត់របស់វា។
យើងត្រូវដឹងពីដែនកំណត់របស់យើង។ យើងនៅទីនោះដើម្បីគាំទ្រអាកាសយានិក។
លោក Chewey បានបន្ថែមថា: «នៅពេលយើងហោះហើរយើងទាំងអស់គ្នាមានបេសកកម្មមួយនៅនឹងដៃ។ "បេសកកម្មរបស់យើងគឺបេសកកម្មជាក្រុមមួយអ្នកមានអ្នកបើកបរយានិកនិងអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់អ្នកនឹងហោះហើរហើយអ្នកផ្សេងទៀតនឹងរុករកបន្ទាប់មកអ្នកមាននាវិកដែលនឹងមើលហើយស្តាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រខ្លួនឯង។
យើងគឺជាផ្នែកមួយនៃអ្នកបើកបរយន្តហោះហើយយើងដើរតួរក្នុងតួនាទីដែលមិនអាចជំនួសបាន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការងាររបស់ប្រធាននាវិកដូចជាការងារណាមួយផ្លាស់ប្តូរតិចតួចនៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានគេដាក់ពង្រាយ។
Cpl បាននិយាយថា "ខណៈពេលដែលយើងបានដាក់ពង្រាយយើងតែងតែរង់ចាំគ្រប់ពេល" ។ Fidel R. Florez ប្រធាននាវិក, HMH-361 ។ "ចំពោះភាពខុសគ្នាផ្ទាល់ខ្លួនរវាងការស្ថិតនៅក្នុងបន្ទាយឬនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់នៅទីនោះយើងមានគ្រឿងសឹកអាវុធនិងដៃចំហៀងរបស់យើងហើយវាអាចជាភាពតានតឹងបន្តិចបន្ថែមទៀត។
លោក Anthony NM បានបន្ថែមថា "នៅទីនេះយើងមានប្រហែលបួនទៅប្រាំម៉ោងដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការហោះហើរ" ។ "នៅទីនោះយើងមានពេលច្រើនជាងមួយម៉ោងដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការហោះហើរដែលអាចកើតឡើងនៅគ្រប់ពេលវេលា។ "
យោងតាមលោកផាមើមមេបញ្ជាការនាវិកក៏នឹងទទួលខុសត្រូវបន្ថែមទៀតជាមួយនឹងភារកិច្ចដើមរបស់ខ្លួននៅពេលដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយ។
"ភាគច្រើននៃភារកិច្ចរបស់ពួកគេក្នុងការជួយអ្នកបើកយន្តហោះដោយស្វ័យប្រវត្តិធ្វើប្រតិបត្តិការយន្តហោះនឹងជារឿងដូចគ្នានៅពេលដែលបានដាក់ពង្រាយ" ។ ពួកគេនឹងមានភារកិច្ចបន្ថែមទៀតដូចជាការរក្សាភ្នែកឱ្យសត្រូវហើយពួកគេក៏មានកាំភ្លើងយន្ដ .50 ផងដែរ។
Palmer បាននិយាយថាសារៈសំខាន់ជារួមនៃប្រធាននាវិកមិនត្រូវបានគេកត់សម្គាល់នោះទេ។
ផាមឺរបានសរុបថាប្រធានក្រុមនាវិកពិតជាចាំបាច់ណាស់។ ពួកគេធ្វើអ្វីៗជាច្រើននៅខាងក្រោយយន្តហោះដែលអាកាសយានិកទើបតែទទួលបាន។
ពួកគេមានចំណេះដឹងផ្នែកប្រព័ន្ធគ្រប់ជ្រុងជ្រោយអំពីយន្ដហោះនិងជាផ្នែកមួយដែលមិនអាចខ្វះបាននិងជាផ្នែកដ៏មានតម្លៃរបស់អាកាសចរណ៍ស៊ីអេអេ 53 »។
ដោយ Lance Cpl ។ យ៉ាកុបប៊ី។ ហុក