មាត្រាទណ្ឌកម្មនៃ UCMJ

មាត្រា 111.- UCM ប្រតិបត្តិការស្រវឹងឬមិនប្រុងប្រយ័ត្ននៃយានយន្តឬយន្តហោះ

ចំណាំ: តម្រូវការនៃបទល្មើសនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយលោកប្រធានាធិបតីចចដប៊ូសដោយបទបញ្ជា 12473 នៅថ្ងៃទី 14 ខែតុលាឆ្នាំ 2005 ។ ជាទូទៅកម្រិតអាល់កុលក្នុងឈាមត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពី 0,10 ទៅកម្រិតដែលបង្ហាញនៅផ្នែករងខខាងក្រោម។

អត្ថបទ ។

"បុគ្គលណាដែលស្ថិតនៅក្នុងជំពូកនេះដែល -

(1) ធ្វើប្រតិបត្តិការរឺគ្រប់គ្រងយានយន្តយន្ដហោះឬគ្រឿងក្នុងយានជំនិះដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្នឬមធ្យោបាយឬក្នុងករណីដែលមានសារធាតុដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងផ្នែក 912a (ខ) នៃប័ណ្ណនេះ ( មាត្រា 112 ក (ខ)) ឬ

(2) ប្រតិបត្តិការឬកំពុងគ្រប់គ្រងរាងកាយជាក់ស្តែងនៃយានយន្តឬយានណាមួយនៅពេលស្រវឹងឬនៅពេលដែលកំហាប់សុរាក្នុងឈាមឬដង្ហើមរបស់មនុស្សមានកំរិតស្មើឬលើសពីកម្រិតដែលហាមឃាត់នៅក្រោមផ្នែក (ខ) ដូចដែលបានបង្ហាញដោយការវិភាគគីមី នឹងត្រូវបានដាក់ទណ្ឌកម្មក្នុងនាមជាតុលាការយុត្តិធម៌អាចដឹកនាំ។

ផ្នែករង b

(1) សម្រាប់គោលបំណងនៃផ្នែករង (ក) កំរិតដែលអាចអនុវត្តបាននៃកំហាប់អាល់កុលនៅក្នុងឈាមរបស់មនុស្សឬដង្ហើមមានដូចខាងក្រោម:

(ក) ក្នុងករណីប្រតិបត្តិការឬការត្រួតពិនិត្យយានយន្តយន្តហោះឬនាវានៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកកម្រិតគឺកំហាប់ជាតិអាល់កុលឈាមត្រូវបានហាមឃាត់នៅក្រោមច្បាប់របស់រដ្ឋដែលទង្វើនេះបានកើតឡើងលើកលែងតែអាចត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្រោម (ខ) (2) សម្រាប់ការប្រព្រឹត្តលើការតំឡើងតាមកងយោធាដែលមានច្រើនជាងមួយរដ្ឋឬកំហាប់កម្រិតជាតិអាល់កុលដែលបានហាមឃាត់ដែលមានចែងក្នុងកថាខណ្ឌ (ខ) (3) ។

(B) ក្នុងករណីប្រតិបត្តិការឬត្រួតពិនិត្យរថយន្តយន្ដហោះឬនាវាដែលនៅក្រៅសហរដ្ឋអាមេរិកកម្រិតគឺកំហាប់សុរាក្នុងឈាមដែលមានចែងក្នុងកថាខ័ណ្ឌទី 3 ឬកម្រិតទាបដូចដែលរដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិអាចធ្វើបាន។ ដោយបទប្បញ្ញត្តិបញ្ញត្តិ។

(2) ក្នុងករណីដែលមានការដំឡើងយោធានៅក្នុងរដ្ឋច្រើនជាងមួយបើសិនជារដ្ឋទាំងនោះមានកម្រិតខុសគ្នាសម្រាប់កំណត់កំហាប់ជាតិអាល់កុលដែលហាមឃាត់នៅក្រោមច្បាប់របស់រដ្ឋរៀងៗខ្លួននោះលេខាធិការនៃការដំឡើងអាចជ្រើសរើសប្រភេទមួយដើម្បីអនុវត្ត ឯកសណ្ឋានលើការដំឡើងនោះ។

(3) ចំពោះគោលបំណងនៃកថាខ័ណ្ឌ (ខ) (1) កំរិតនៃការញ៉ាំជាតិអាល់កុលដែលត្រូវបានហាមឃាត់ក្នុងឈាមរបស់មនុស្សគឺ 010 ក្រាមឬច្រើនជាងនេះក្នុងឈាម 100 មីលីលីតត្រនិងទាក់ទងទៅនឹងកំហាប់ជាតិអាល់កុលនៅក្នុងដង្ហើមរបស់មនុស្សម្នាក់គឺ 0,10 ក្រាមឬ ជាតិអាល់កុលកាន់តែច្រើនក្នុងមួយលីត្រ 210 លីត្រនៃដង្ហើមដូចដែលបានបង្ហាញដោយការវិភាគគីមី។

(4) នៅក្នុងវគ្គរងនេះពាក្យថា "សហរដ្ឋអាមេរិក" រួមមានស្រុកកូឡុំប៊ីភូមាព័រតូរីកូកោះវឺជីនហ្គោមនិងស៉ៅអាមេរិចហើយពាក្យថា "រដ្ឋ" មានទាំងដែនសមត្ថកិច្ចទាំងនោះ។

ធាតុ

(1) ជនជាប់ចោទត្រូវបានគេប្រតិបត្តិការឬនៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យរាងកាយនៃយានយន្តឬនាវា; និង

(2) ខណៈពេលកំពុងប្រតិបត្ដិការឬនៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យរាងកាយនៃយានយន្តឬនាវាជនជាប់ចោទ:

(ក) បានធ្វើដូច្នេះនៅក្នុងលក្ខណៈមិនទានឬមិនប្រុងប្រយ័ត្នឬ

(ខ) មានស្រវឹងឬខ្សោយឬ

(គ) កំរិតកម្រិតជាតិអាល់កុលនៅក្នុងឈាមឬដង្ហើមរបស់ជនជាប់ចោទដែលបានបង្ហាញដោយការវិភាគគីមីគឺស្មើនឹងឬលើសកំរិតដែលបានផ្តល់ក្នុងផ្នែករងខខាងលើ។

(3) ជនជាប់ចោទនោះបានបណ្តាលឱ្យយានយន្តយន្តហោះឬគ្រឿងញៀនធ្វើឱ្យមនុស្សម្នាក់រងរបួស។

ការពន្យល់

(1) រថយន្ត។ សូមមើល - 1 USC § 4 ។

(2) នាវា។ សូមមើល - 1 USC § 3 ។

(3) យន្ដហោះ ។ ឧបករណ៍វាំងននដែលត្រូវបានប្រើឬរចនាឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមខ្យល់។

(4) ប្រតិបត្តិការ ។ ការបើកបរយានជំនិះយន្តហោះឬនាវារួមបញ្ចូលទាំងមិនត្រឹមតែបើកបរឬដឹកជញ្ជូនយានយន្តយន្តហោះឬនាវានៅពេលវាស្ថិតនៅក្នុងចលនាដោយផ្ទាល់ឬតាមរយៈភ្នាក់ងាររបស់អ្នកដទៃក៏ប៉ុន្តែការកំណត់នូវកម្លាំងជម្រុញរបស់វានៅក្នុងសកម្មភាពឬការរៀបចំរបស់វា។ ការត្រួតពិនិត្យដើម្បីបណ្តាលឱ្យយានជំនិះយន្តហោះឬនាវាជាក់លាក់ដើម្បីផ្លាស់ទី។

(5) ការគ្រប់គ្រងរាងកាយនិងការគ្រប់គ្រងរាងកាយពិតប្រាកដ ។ ពាក្យទាំងនេះដែលត្រូវបានប្រើក្នុងលក្ខន្តិកៈគឺមានន័យដូច។ ពួកវាពិពណ៌នាពីសមត្ថភាពបច្ចុប្បន្ននិងអំណាចដើម្បីគ្របដណ្តប់ដឹកនាំឬគ្រប់គ្រងរថយន្តយានជំនិះឬយន្ដហោះដោយផ្ទាល់ឬតាមរយៈភ្នាក់ងាររបស់អ្នកដទៃដោយមិនគិតពីថាតើយានយន្តយន្តហោះឬនាវានេះត្រូវបានដំណើរការទេ។ ឧទាហរណ៍មនុស្សដែលស្រវឹងអង្គុយនៅពីក្រោយចង្កូតនៃរថយន្តដែលមានកូនសោររបស់រថយន្តនៅក្នុងឬជិតបញ្ឆេះប៉ុន្តែជាមួយម៉ាស៊ីនដែលមិនបើកអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាវត្ថុបញ្ជាជាក់ស្តែងនៃយានយន្តនោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកដែលដេកលក់នៅកៅអីខាងក្រោយដែលមានកូនសោក្នុងហោប៉ៅរបស់គាត់នឹងមិនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាវត្ថុបញ្ជាជាក់ស្តែងនោះទេ។ ការត្រួតពិនិត្យរាងកាយចាំបាច់រួមបញ្ចូលប្រតិបត្តិការ។

(6) ស្រវឹងឬខ្សោយ ។ "ស្រវឹង" និង "អន់ថយ" មានន័យថាការស្រវឹងណាមួយដែលមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យខូចសមត្ថភាពសមហេតុសមផលឬពេញលេញនៃមហាវិទ្យាល័យបញ្ញាស្មារតីឬរូបកាយ។ ពាក្យស្រវឹងត្រូវបានគេប្រើទាក់ទងនឹងការស្រវឹងដោយស្រា។ អាណត្តិដែលត្រូវបានប្រើត្រូវបានគេប្រើទាក់ទងនឹងការចូលទៅក្នុងពុលដោយសារធាតុដែលបានពិពណ៌នាក្នុង - មាត្រា 112 (ក) ក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃយុត្តិធម៌យោធា។

(7) មិនប្រុងប្រយ័ត្ន ។ ប្រតិបត្តិការឬការត្រួតពិនិត្យរាងកាយលើយានយន្តនាវាឬយន្ដហោះគឺ "មិនប្រុងប្រយ័ត្ន" នៅពេលដែលវាបង្ហាញពីការមិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះផលវិបាកដែលអាចមើលឃើញទៅអ្នកដទៃពីទង្វើឬការខកខានដែលពាក់ព័ន្ធ។ ការប្រុងប្រយ័ត្នមិនត្រូវបានកំណត់តែម្នាក់ឯងដោយហេតុផលនៃការកើតឡើងនៃការរងរបួសឬការលុកលុយនៃសិទ្ធិរបស់អ្នកដទៃនិងដោយភស្តុតាងតែម្នាក់ឯងនៃល្បឿនហួសប្រមាណឬប្រតិបត្តិការខុសប្រក្រតីនោះទេប៉ុន្តែកត្តាទាំងអស់នេះអាចត្រូវបានទទួលនិងពាក់ព័ន្ធពាក់ព័ន្ធទៅនឹងសំណួរចុងក្រោយ: ទោះបីជាស្ថិតក្នុងកាលៈទេសៈទាំងអស់ស្ថានភាពនៃការចោទប្រកាន់របស់ជនជាប់ចោទឬការត្រួតពិនិត្យរូបរាងរបស់យានយន្តនាវាឬយន្ដហោះគឺជាលក្ខណៈដែលមិនយកចិត្តទុកដាក់ដែលធ្វើឱ្យវាមានគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកកាន់កាប់ឬសិទ្ធិឬសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដទៃ។ វាកំពុងប្រតិបត្តិការឬគ្រប់គ្រងរាងកាយយានយន្តឬយន្ដហោះដែលមានការធ្វេសប្រហែសខ្ពស់ថាបើសិនជាការស្លាប់ត្រូវបានបង្កឡើងជនជាប់ចោទនឹងប្រព្រឹត្តបទមនុស្សឃាតដោយអចេតនាយ៉ាងហោចណាស់។ លក្ខណៈនៃល័ក្ខខ័ណ្ឌដែលយាន, នាវាឬយន្ដហោះត្រូវបានដំណើរការឬគ្រប់គ្រង, ពេលវេលានៃថ្ងៃឬយប់, ជិតនិងចំនួននៃរថយន្តផ្សេងទៀតនាវាឬយន្តហោះនិងស្ថានភាពនៃរថយន្តនាវាឬយន្តហោះ, ជាញឹកញាប់មានសារៈសំខាន់ក្នុងភស្តុតាងនៃបទល្មើសដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់នៅក្រោមអត្ថបទនេះហើយដែលជាកន្លែងដែលពួកគេមានសារៈសំខាន់អាចត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ត្រឹមត្រូវ។

(8) ចង់បាន ។ "Wanton" រួមបញ្ចូលទាំង "មិនប្រុងប្រយ័ត្ន" ប៉ុន្តែក្នុងការពណ៌នាអំពីប្រតិបត្តិការឬការត្រួតពិនិត្យរាងកាយរបស់រថយន្តយានឬយន្តហោះ "មិនចង់បាន" អាចនៅក្នុងន័យសមរម្យមានន័យថានឹងមានភាពស្មុគស្មាញឬមិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះផលវិបាកដែលអាចកើតឡើងហើយដូច្នេះពណ៌នាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរថែមទៀត។ បទល្មើស។

(9) ។ ការបើកបរដែលស្រវឹងឬមិនប្រុងប្រយ័ត្នរបស់ជនជាប់ចោទត្រូវតែជាបុព្វហេតុជិតស្និទ្ធនៃការរងរបួសសម្រាប់ជនជាប់ចោទដែលមានកំហុសក្នុងការបើកបរស្រវឹងឬមិនប្រុងប្រយ័ត្នដែលបណ្តាលឱ្យមានរបួសផ្ទាល់ខ្លួន។ ដើម្បីប្រព្រឹត្ដជិតស្និទ្ធទង្វើរបស់ជនជាប់ចោទមិនចាំបាច់ជាមូលហេតុតែមួយគត់នៃការរងរបួសនោះទេហើយក៏មិនមែនជាមូលហេតុភ្លាមៗនៃការរងរបួសដែលជាពេលចុងក្រោយបំផុតក្នុងពេលវេលានិងចន្លោះមុនពេលរងរបួស។ បុព្វហេតុដែលរួមចំណែកត្រូវបានចាត់ទុកថាមានប្រហាក់ប្រហែលតែប្រសិនបើវាដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរងរបួសរបស់ជនរងគ្រោះ។

(10) បទល្មើសដាច់ដោយឡែក ។ ខណៈពេលដែលការប្រព្រឹត្ដដូចគ្នានឹងអាចជាការបំពាននៃផ្នែកទីពីរ (1) និង (2) នៃមាត្រានេះទាំងសកម្មភាពស្រវឹងនិងមិនប្រុងប្រយ័ត្នឬការត្រួតពិនិត្យរាងកាយអត្ថបទនេះហាមប្រាមការប្រព្រឹត្ដដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងផ្នែកជាពីរជាបទល្មើសដាច់ដោយឡែកដែលអាចជា ចោទប្រកាន់ដោយឡែកពីគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយភាពមិនប្រុងប្រយ័ត្នជារឿងទាក់ទងហើយភស្តុតាងនៃកាលៈទេសៈជុំវិញទាំងអស់ដែលធ្វើឱ្យការវះកាត់មានគ្រោះថ្នាក់ទោះជាត្រូវបានចោទប្រកាន់ឬមិនអាចទទួលបាន។ ឧទាហរណ៍ការបើកបរមិនប្រុងប្រយ័ត្នឧទាហរណ៍ភ័ស្តុតាងនៃការស្រវឹងអាចជាការទទួលយកបានដូចជាការបង្កើតផ្នែកមួយនៃភាពមិនប្រុងប្រយ័ត្ននិងភស្តុតាងដែលថាយានយន្តហួសពីល្បឿនសុវត្ថិភាពនៅចំណុចនិងពេលមុនដែលពាក់ព័ន្ធអាចត្រូវបានទទួលយកបានជាការបញ្ជាក់ផ្សេងទៀត ភស្តុតាងនៃការចោទប្រកាន់ជាក់លាក់ចោទប្រកាន់។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរនៅលើការចោទប្រកាន់នៃការបើកបរស្រវឹងមួយភស្តុតាងពាក់ព័ន្ធនៃការប្រុងប្រយ័ត្នអាចមានតម្លៃ probative ជា corroborating ភស្តុតាងផ្សេងទៀតនៃការស្រវឹង។

បទឧក្រិដ្ឋរួមបញ្ចូលតិចជាង

(1) ប្រតិបត្តិការមិនប្រុងប្រយ័ត្នឬទាល់ច្រកឬខ្សោយឬការគ្រប់គ្រងរាងកាយ។ មាត្រា 110 - គ្រោះថ្នាក់ដែលមិនត្រឹមត្រូវនៃនាវា។

(2) ប្រតិបត្តិការស្រវឹងនៃយានយន្តនាវាឬយន្ដហោះនៅពេលដែលស្រវឹងឬមានកំហាប់សុរាឬដកដង្ហើមក្នុងការរំលោភលើស្តង់ដារដែលបានពិពណ៌នា។

(ក) មាត្រា 110 - គ្រោះថ្នាក់ដែលមិនត្រឹមត្រូវនៃនាវា

(ខ) មា្រតា 112 - ក្រមធារណៈ

(គ) មាត្រា 134 - កំណាត់លើស្ថានីយ

ទោសអតិបរមា

(1) បណ្តាលឱ្យ រងរបួសផ្ទាល់ខ្លួន ។ ការធ្វេសប្រហែសដែលមិនអាចទទួលយកបាន, ការលះបង់ប្រាក់បំណាច់និងប្រាក់ឧបត្ថម្ភនិងការបង្ខាំងអស់រយៈពេល 18 ខែ។

(2) គ្មានរបួសផ្ទាល់ខ្លួន ទេ។ ការធ្វេសប្រហែសមិនសមហេតុសមផលការលះបង់ប្រាក់បំណាច់និងប្រាក់ឧបត្ថម្ភនិងការបង្ខាំងអស់រយៈពេល 6 ខែ។

ពត៌មានខាងលើនេះពីសៀវភៅក្បួនដង្ហែរតុលាការសម្រាប់ឆ្នាំ 2002 ជំពូក 4 កថាខណ្ឌ 35