ABAORD USS CARL VINSON នៅសមុទ្រ - ដូចគ្នានឹងវិនិយោគិនដែលទទួលបានជោគជ័យផងដែរអ្នកដឹកនាំយន្តហោះមាសអូហ្គែលដែលបានភ្ជាប់ទៅនឹងយានអវកាសដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស (CVW) 9 និងចាប់ផ្តើមនៅលើនាវា USS Carl Vinson (CVN 70) ទទួលបានភាគលាភដ៏សប្បុរសសម្រាប់ការងារដែលពួកគេធ្វើនិងរយៈពេល ពួកគេបានលះបង់ទ្រព្យសម្បត្តិដែលបានកំណត់។
មិនតែប៉ុណ្ណោះគេសំដៅទៅអាវពណ៌ត្នោតអ្នកបើកបរយន្ដហោះបានចំណាយពេលយូរអង្វែងការខិតខំប្រឹងប្រែងនិងចំណេះដឹងនិងបទពិសោធន៍ជាច្រើនរបស់ពួកគេក្នុងការធានាយន្តហោះដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារនិងអ្នកបើកយន្តហោះរបស់ពួកគេធ្វើឱ្យវាវិលត្រឡប់មករកនាវាវិញជារៀងរាល់ថ្ងៃ។
យោងតាមមជ្ឈមណ្ឌលសុវត្ថិភាពនាវាចរយន្តហោះចម្បាំងទំនើបមានភាពស្មុគស្មាញហើយមេបញ្ជាការយន្តហោះជាញឹកញាប់តំណាងឱ្យអ្នកជំនាញឯកទេសលើការត្រួតពិនិត្យប្រចាំថ្ងៃនិងការវិលត្រឡប់មកវិញ។
ការទុកចិត្តគឺជាគន្លឹះ។ អាកាសយានិកត្រូវជឿជាក់ថាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ នេះជាសម្ដីរបស់ Keston Raymond មេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាស Helicopter Anti-Submarine Squadron (HS) 8 ។ វាជាអារម្មណ៍ល្អនៅពេលដែលអ្នកដឹងថាអ្នកមានទំនុកចិត្ត។
មេបញ្ជាការយន្តហោះចំណាយ 12 ទៅ 15 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃជាមួយយន្តហោះដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ បន្ថែមពីលើការត្រួតពិនិត្យថេរអាវពណ៌ត្នោតពិនិត្យកម្រិតទឹកកំណត់កន្លែងកាប៊ីនសម្រាប់ជើងហោះហើរហើយធានាថាមិនមានបំណែកវត្ថុបរទេសដែលអាចបំផ្លាញ "បក្សី" នោះទេ។ មុនពេលប្រគល់យន្តហោះទៅឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះនោះយន្ដហោះដឹកនាំសកម្មភាពជាសំណុំភ្នែកចុងក្រោយ។
លោក Eric Taylor ជាអ្នកបើកយន្ដហោះចម្បាំង Fighter / Attack Squadron (VFA) 147s F / A-18 Hornet បាននិយាយថាពួកគេបានរៀបចំយន្តហោះហើយត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយ។
បើគ្មានពួកគេយើងមិនអាចធ្វើការងារបានទេ។ យើងមិនអាចទៅហោះបានទេ។
Terrero បាននិយាយថាការទទួលខុសត្រូវជួនកាលអាចមានច្រើនលើសលប់។ មេបញ្ជាការយន្តហោះគឺដូចជាសុវត្ថិភាពសម្រាប់យន្តហោះ (យន្តហោះ) ។ ខ្ញុំមានគំនិតល្អបំផុតអំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងជាមួយ F / A-18 របស់ខ្ញុំ។
ថ្វីបើអ្នកបើកបរយន្ដហោះជាទូទៅមានបុគ្គលិកដែលជាអ្នកទទួលខុសត្រូវតូចតាចបំផុតក៏ដោយក៏ការទទួលខុសត្រូវអាចធំធេងណាស់។
យន្តហោះយន្តហោះនិងបេសកកម្មអាចសម្រាកនៅលើស្មារបស់ពួកគេ។
យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរយន្តហោះ Mate Airman Xavier Terrero ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់របស់ VFA-146 បាននិយាយថាមិនថាឋានៈជាប្រធានក្រុមយន្ដហោះនោះទេគាត់គ្រប់គ្រងយន្តហោះនេះ។
បន្ទាប់ពីបានរស់នៅក្នុងជួរជួរកងទ័ពពួកគេបានចំណាយគ្រប់ទីកន្លែងពី 6 ខែដល់មួយឆ្នាំបំពេញភារៈកិច្ចជាប្រធានក្រុមយន្ដហោះមុនពេលបន្តការងារជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងកងវរសេនាតូច។
Taylor ត្រូវបានចាត់តាំងជាបណ្តោះអាសន្នទៅជួរកងអនុសេនាធាត់ផ្តល់ឱ្យក្មេងប្រុសតូចនូវគំនិតមួយអំពីរបៀបដែលកងអនុសេនាធិការដំណើរការរបៀបដែលវាគាំទ្របេសកកម្មរបស់កងនាវាចរ។
អ្នកនេសាទចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់ 90 ថ្ងៃដើម្បីរៀនពីការចូលនិងចេញមុនពេលពួកគេអាចទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះអ្នកបើកបរយន្ដហោះដ៏មានកិត្យានុភាពនិងមានឈ្មោះនិងទីលំនៅរបស់ពួកគេនៅលើពោះរបស់យន្តហោះ។
អាកាសចរណ៍ Dru Bond (AW) បាននិយាយថា (ការបណ្តុះបណ្តាលដំបូង) ផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវបទពិសោធនិងចំណេះដឹងអំពីយន្តហោះខាងលើនិងលើសពីនេះ (ផ្សេងទៀត) ដែលដំណើរការទៅតាមអត្រារបស់ពួកគេ។
Terrero ជាប្រធានក្រុមយន្ដហោះអស់រយៈពេលជិត 6 ខែហើយឆាប់ៗនេះគាត់នឹងបន្តការងាររបស់គាត់ជាអ្នកបើកបរយន្ដហោះ។ នៅអាយុត្រឹមតែ 19 ឆ្នាំ Terreros ធ្វើការជាប្រធានក្រុមយន្តហោះមិនត្រឹមតែផ្តល់ឱ្យគាត់នូវអត្ថប្រយោជន៍លើមិត្តភក្ដិរបស់គាត់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងរឿងនិទានជាច្រើនទៀតផង។
ការរីកចម្រើនខ្ញុំបានស្ដាប់រឿងជីតារបស់ខ្ញុំ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំត្រូវប្រាប់គាត់ពីមីន។ ធ្វើការជាប្រធានយន្តម្នាក់បានក្លាយជាបទពិសោធសិក្សាមួយដ៏អស្ចារ្យ។ ឈឺតែងតែជាប្រធានក្រុមយន្ដហោះ។